湘橋春漲

”湘橋春漲”^[1] 描繪在暮春三月桃花水汛，韓江水漲，河面增闊，湘子橋十八梭船的漲落隨潮水浮沉升降與橋東西墩連成一線，恰似長龍臥波活現(xiàn)。為“潮州舊八景”^[2] 之一。

中文名稱: 湘橋春漲
地理位置: 潮州古城東門外
氣候類型: 亞熱帶季風(fēng)性氣候

開放時(shí)間: 早上9點(diǎn)到下午5點(diǎn)
景點(diǎn)級別: 第三批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位
著名景點(diǎn): 為“潮州舊八景”之一

湘橋春漲景區(qū)介紹

到了湘橋問湘橋

廣濟(jì)橋地處韓江中游，是廣東東部同福建、江西的必由之路，韓江又是粵東交通運(yùn)輸?shù)膭用}，所以，廣濟(jì)橋一建成便成了貨物集散和轉(zhuǎn)運(yùn)的重要樞紐，由于橋上店鋪林立，熱鬧非凡，所以有“到了湘橋問湘橋” 的佳話。

湘橋春漲(5張)

湘子橋

這座大橋每一個(gè)橋墩距今都有幾百年的歷史，從宋代建成第一個(gè)橋墩到形成“十八梭船二十四洲”的格局，前后共延續(xù)了300多年。在古代生產(chǎn)力落后的情況下，在大江上建造這樣的大橋，其難度是超乎人們想象的，故潮州民間便流傳許多“仙佛造橋”的傳說。據(jù)說，韓愈擔(dān)任潮州刺史后，時(shí)常登東山門（即今筆架山）游玩。但深感過江之苦，便請他的侄孫韓湘子和廣濟(jì)和尚一起造橋。韓湘子造東面一段橋，請八仙來幫忙。韓湘子親自去鳳凰山取石，把石頭都變成黑豬，一路趕來，但最后一群豬剛趕到鳳南時(shí)，給一個(gè)孕婦識破，怪叫起來：石頭怎會走路！一句話泄破了天機(jī)，石頭再也趕不動了，因此韓湘子負(fù)責(zé)的那東面最后幾墩沒有修起來。廣濟(jì)和尚造西南一段橋，也請來十八羅漢幫忙。他親自去桑浦山開取石頭，把石頭點(diǎn)化成群烏羊，一路趕來。但當(dāng)最后一群烏羊趕到半路時(shí)，碰到當(dāng)?shù)匾粋€(gè)惡霸地主，存心想奪取這些羊，便說：“你這和尚哪來的羊呀！分明是我家的?！睆V濟(jì)和尚被糾纏得不耐煩，便說：“既然是你家的羊，便趕到你田里去吧!"地主把羊一齊趕到他自己的田里去，卻變成一座座烏石山，把地主的良田壓掉了。相傳這就是浮洋烏洋山的由來。因此，最后一批黑豬，烏羊沒有及時(shí)趕來，中間一段橋便沒法修攏。怎么辦？天又快亮了。八仙中何仙姑只好將手中的蓮花瓣拋向江心化成十八條梭船；廣濟(jì)和尚一見，立即拋下禪杖，化成一根大藤，把十八只大船拴住，成為浮橋。這樣，人們?yōu)榧o(jì)念仙佛合力造橋的功績，便把此橋既稱為“湘子橋”，又叫“廣濟(jì)橋”。

湘橋春漲

“湘橋春漲”描繪在暮春三月桃花水汛，韓江水漲，河面增闊，湘子橋十八梭船的漲落隨潮水浮沉升降與橋東西墩連成一線，恰似長龍臥波活現(xiàn)。展望江面，但見韓水上游輕舟點(diǎn)點(diǎn)隨波飛馳，中游東岸筆峰搖翠，下游鳳凰的桃花盛開，景色迷人。這一番景致在清乾隆進(jìn)士鄭蘭枝盛傳海內(nèi)外的“潮州八景”詩中，描繪得絕妙：“湘江春曉水迢迢，十八梭船鎖畫橋。激石雪飛梁上冒，驚濤聲徹海門潮。鴉洲漲起翻桃浪，鱷渚煙深濯柳條。一帶長虹三月好，浮槎幾擬到云霄?！?/div>

世界上最早的啟閉式橋梁

隨著歷史的變遷，廣濟(jì)橋幾經(jīng)修筑。1958年對全橋進(jìn)行加固維修，并拆除十八梭船，改建為三孔鋼桁架及兩處高樁承臺式橋梁。1976年又一次進(jìn)行擴(kuò)建成現(xiàn)狀。1988年3月，廣濟(jì)橋被國務(wù)院公布為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。1989年下游一公里處新建了韓江大橋，為保護(hù)修復(fù)這一全國重點(diǎn)文物單位提供了重要前提。廣濟(jì)橋位于潮州東門外，橫跨浩瀚的韓江兩岸，被著名橋梁專家茅以升譽(yù)為“世界上最早的啟閉式橋梁”^[3] 。

民謠與頌詩

民謠唱曰：“到廣不到潮，枉費(fèi)走一遭；到潮不到橋，白白走一場”。廣濟(jì)橋始建于宋乾道七年（1171），始為浮梁，稱“康濟(jì)橋”。此后，歷二百余年的更迭，到明正德八年（1513），才形成“十八梭船廿四洲”的獨(dú)特風(fēng)格。潮州民謠：“潮州湘橋好風(fēng)流，十八梭船廿四洲，廿四樓臺廿四樣，二只鉎牛一只溜”，唱的就是湘子橋的歷史風(fēng)貌?！跋鏄虼簼q”是“潮州八景”之一：時(shí)當(dāng)暮春三月，韓江水漲，河面增闊，湘子橋東西段中間十八梭船連成一線，真似長龍臥波。觀上游兩岸的滴翠竹林，下游仙洲盛開的桃花和沿江的綠柳都象浮在水面，景色宜人，一似三湘，有詩贊道：

湘橋春漲水迢迢，十八梭船鎖畫橋。

激石雪飛梁上鷺，驚濤聲徹海門潮。

鴉洲漲起翻桃浪，鱷渚煙深濯柳條。

一帶長虹三月好，浮槎幾擬到層霄。

湘橋春漲歷史沿革

編輯

湘橋春漲宋朝

廣濟(jì)橋，俗稱湘子橋，宋乾道七年（1171年）太守曾汪創(chuàng)建，初為浮橋，由八十六只巨船連結(jié)而成始名“康濟(jì)橋”。淳熙元年間（1174年）浮橋被洪水沖垮，太守常煒重修之，并創(chuàng)杰閣于西岸，開始了西岸橋墩的建筑，至紹定元年（1194年）歷五十四年間，朱江、王正功、丁允元、孫叔謹(jǐn)?shù)忍叵嗬^增筑，完成了十個(gè)橋墩的建造。其中又以淳熙十六年（1189年）太守了允元建造的規(guī)模最大、功績最著而改稱西橋?yàn)椤岸」珮颉?。紹熙五年門 194年），太守沈宗禹“皤石東岸”，筑“蓋秀亭”，并稱東橋?yàn)椤疂?jì)川橋’，接著，太守陳宏規(guī)、林驃、林會相繼增筑，至開禧二年（1206年）歷時(shí)十二年，建成橋墩十三座。東西橋建起來后，中間仍以浮舟連結(jié)之，形成了梁橋與浮橋相結(jié)合的基本格局。

湘橋春漲宋末至元代

宋末至元代，廣濟(jì)橋又有諸多興廢。

湘橋春漲明朝

明宣德十年（1435年），知府王源主持了規(guī)?？涨暗摹暗匦蕖?，竣工后“西岸為十墩九洞，計(jì)長四十九丈五尺；東岸為十三墩十二洞，計(jì)長八十六文；中空二十七丈三尺，造舟二十有四為浮橋”，并于橋上“立亭屋百二十六間”，更名為“廣濟(jì)橋”。

正德八年（1513年），知府譚綸又增一墩，減浮船六只，遂成“十八梭船二十四洲”的獨(dú)特風(fēng)格。清雍正二年（1724年），知府張自謙修廣濟(jì)橋，并鑄生牛二只，分置西橋第八墩和東橋第十二墩，意在“鎮(zhèn)橋御水”。

湘橋春漲清朝

道光二十二年門（1842年）洪水，東墩鐵牛墜入江中。故有民謠：“潮州湘橋好風(fēng)流，十八梭船二十四洲，二十四樓臺二十四樣，二只鐵牛一只溜”。梁舟結(jié)合的格局，使廣濟(jì)橋形成了自己的三大特點(diǎn)：一、“十八梭船二十四洲”。橋由東、西兩段的24座橋墩和中間的十八梭船連接而成，浮橋可開可合，結(jié)構(gòu)奇特，同時(shí)，還集梁橋、拱橋、浮橋于一體，這在中國橋梁史上還是個(gè)孤例；二、“二十四樓臺二十四樣”，即在橋墩上建筑起形式各異，用途各別的24座樓臺亭閣，真可謂是重領(lǐng)聯(lián)閣，濟(jì)美聯(lián)芳；三、“一里長橋一里市”。

參考資料