中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司

中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司成立于1950年3月，總部位于北京，是一家集基建建設(shè)、勘察設(shè)計(jì)與咨詢服務(wù)、工程設(shè)備和零部件制造、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、鐵路和公路投資及運(yùn)營(yíng)、礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)、物資貿(mào)易等業(yè)務(wù)于一體的多功能、特大型企業(yè)集團(tuán)，也是中國(guó)和亞洲最大的多功能綜合型建設(shè)集團(tuán)，現(xiàn)屬?lài)?guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)管理的中央企業(yè)。^[1]

成立60年來(lái)，中國(guó)中鐵先后修建了77925公里的鐵路，占全國(guó)鐵路總里程的三分之二以上；建成電氣化鐵路接觸網(wǎng)52894公里，占全國(guó)電氣化鐵路的95% ；參與建設(shè)的公路超過(guò)13781公里，其中高速公路超過(guò)7708 公里，約占全國(guó)高速公路總里程的十分之一；參與建設(shè)了全國(guó)五分之三的城市軌道工程；修建了武漢長(zhǎng)江大橋、南京長(zhǎng)江大橋、東海大橋、杭州灣跨海大橋等9000多座大橋，總長(zhǎng)達(dá)9297公里；建成秦嶺隧道、太行山隧道、廈門(mén)翔安海底隧道、武漢長(zhǎng)江隧道等長(zhǎng)大隧道，共計(jì)6886公里。公司建設(shè)者八次遠(yuǎn)征南極，承擔(dān)了我國(guó)中山站、長(zhǎng)城站、昆侖站建設(shè)和維護(hù)任務(wù)。公司還先后參加了國(guó)內(nèi)外5000余項(xiàng)公路、機(jī)場(chǎng)、碼頭、水電、地鐵、高層建筑、市政等大型工程的設(shè)計(jì)與施工，經(jīng)營(yíng)范圍覆蓋到土木建筑的各個(gè)領(lǐng)域，工程項(xiàng)目遍布全國(guó)各省市自治區(qū)和全球60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

2018年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜第56名。^[2]

2018年12月，世界品牌實(shí)驗(yàn)室編制的《2018世界品牌500強(qiáng)》揭曉，中國(guó)中鐵排名第292。^[3]

公司名稱(chēng): 中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司
外文名稱(chēng): China Railway Group Limited
總部地點(diǎn): 北京
成立時(shí)間: 1950年3月
經(jīng)營(yíng)范圍: 鐵路、公路、市政工程等
公司類(lèi)型: 中央企業(yè)^[1]

公司口號(hào): 勇于跨越，追求卓越
年?duì)I業(yè)額: 102767.1百萬(wàn)美元（2018年）^[4]
員工數(shù): 290535^[5]
董事長(zhǎng): 李長(zhǎng)進(jìn)
世界500強(qiáng): 第56位（2018）^[4]
簡(jiǎn) 稱(chēng): 中國(guó)中鐵中鐵 CREC
獲獎(jiǎng): 2016年度中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)科技獎(jiǎng)^[6]

中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司歷史沿革

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中鐵工程大廈

中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司（中文簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)中鐵，英文縮寫(xiě)CREC，股票代碼：601390）前身是成立于1950年3月的中華人民共和國(guó)鐵道部工程總局和設(shè)計(jì)總局，1958年合并為鐵道部基本建設(shè)總局，1989年7月1日，組建為中國(guó)鐵路工程總公司，2003年5月起隸屬?lài)?guó)務(wù)院國(guó)資委管理，為中央特大型骨干企業(yè)。2007年12月3日和7日分別在上海、香港兩地上市。^[7]

1989年7月，鐵道部撤銷(xiāo)基本建設(shè)總局，組建中國(guó)鐵路工程總公司。

2000年9月，中國(guó)鐵路工程總公司與鐵道部“脫鉤”，整體移交中央大型企業(yè)工作委員會(huì)管理。

國(guó)務(wù)院國(guó)資委成立后，中國(guó)鐵路工程總公司自2003年4月開(kāi)始?xì)w屬?lài)?guó)務(wù)院國(guó)資委管理。2006年11月，成為國(guó)資委首批國(guó)有獨(dú)資企業(yè)董事會(huì)試點(diǎn)企業(yè)。

2007年1月，根據(jù)黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步深化國(guó)有企業(yè)改革的精神，按照國(guó)務(wù)院國(guó)資委加快推進(jìn)國(guó)有大型企業(yè)股份制改革、支持具備條件的企業(yè)實(shí)現(xiàn)整體上市的要求，中國(guó)鐵路工程總公司開(kāi)始推進(jìn)企業(yè)整體重組并境內(nèi)外上市的工作。

經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，國(guó)務(wù)

中國(guó)中鐵股份有限公司北京總部新辦公大廈

院國(guó)資委批準(zhǔn)，中國(guó)中鐵股份有限公司于2007年9月12日召開(kāi)了創(chuàng)立大會(huì)，是由中國(guó)鐵路工程總公司以整體重組、獨(dú)家發(fā)起的方式設(shè)立的股份有限公司。并辦理完成了工商登記注冊(cè)手續(xù)，中國(guó)中鐵股份有限公司最終正式創(chuàng)立掛牌。2007年9月，整體重組創(chuàng)立的中國(guó)中鐵股份有限公司，于當(dāng)年12月3日和7日分別在上海、香港兩地上市。

中國(guó)中鐵業(yè)務(wù)覆蓋勘察設(shè)計(jì)、施工安裝、工業(yè)制造、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、資源礦產(chǎn)、金融投資等多個(gè)領(lǐng)域，總資產(chǎn)7545億元，凈資產(chǎn)1403億元^[8] ，是全球第二大建筑工程承包商，連續(xù)七年進(jìn)入中國(guó)建筑500強(qiáng)，2011年排名榜首。中國(guó)中鐵在中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)中排名9位，在中央企業(yè)排名第6位。在“2011中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)”中，以營(yíng)業(yè)收入4736.63億元人民幣列第4位。在《中國(guó)品牌價(jià)值研究院》“2015年中國(guó)品牌500強(qiáng)”中排名第25位。^[9] 2018年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜第56名。^[2]

中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司企業(yè)品牌

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中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司標(biāo)識(shí)由中文漢字與英文字母搭配使用，傳達(dá)了中國(guó)中鐵股份有限公司是源自于一個(gè)傳統(tǒng)的企業(yè)，也蘊(yùn)含著中國(guó)中鐵股份有限公司開(kāi)放、創(chuàng)新、充滿活力的新形象。

標(biāo)識(shí)英文字母C為主體元素，體現(xiàn)全面創(chuàng)新的管理理念，字母C中的經(jīng)緯線交織成的地球背景，表明了中國(guó)中鐵股份公司的戰(zhàn)略定位為全球知名企業(yè)，目標(biāo)是全球市場(chǎng)?！肮ぁ弊中痛龛F路鋼軌，承載著企業(yè)的發(fā)展歷史。

中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司企業(yè)文化

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中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司核心價(jià)值理念是：勇于跨越，追求卓越。

中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司積極承擔(dān)企業(yè)社會(huì)責(zé)任，青藏鐵路建設(shè)期間，確立了以生態(tài)環(huán)境的評(píng)價(jià)結(jié)果指導(dǎo)設(shè)計(jì)、施工和環(huán)境管理的原則，并首次設(shè)立環(huán)保監(jiān)理制度。

保護(hù)凍土環(huán)境，保護(hù)高原植被

為了切實(shí)保護(hù)施工區(qū)的高原植被，中國(guó)中鐵股份有限公司參建單位在施工中合理規(guī)劃施工便道、施工場(chǎng)地、取棄土場(chǎng)和施工營(yíng)地，對(duì)臨時(shí)用地的選址進(jìn)行嚴(yán)格優(yōu)化，控制占地面積，盡量減少在有植被的地方蓋房修路，并限制施工人員、機(jī)械車(chē)輛的活動(dòng)范圍；進(jìn)行植被移植和表土保存，也就是在施工中把草皮或表土先鏟下來(lái)存放在一個(gè)地方，待工程完工后鋪回原處，促進(jìn)植被恢復(fù)或?yàn)橹脖换謴?fù)奠定基礎(chǔ)。

為解決高原高寒環(huán)境下生態(tài)環(huán)境保護(hù)及恢復(fù)的技術(shù)問(wèn)題，開(kāi)展了高原植被恢復(fù)、路基邊坡植被營(yíng)造技術(shù)、高寒草甸植被恢復(fù)與再造等試驗(yàn)研究，并在沱沱河、安多、當(dāng)雄等海拔4500米以上地段進(jìn)行了大面積的路基邊坡植草試驗(yàn)和植被恢復(fù)試驗(yàn)，均獲成功，開(kāi)創(chuàng)了世界高原、高寒地區(qū)人工植草試驗(yàn)成功的先例。

保護(hù)野生動(dòng)物

在野生動(dòng)物傳統(tǒng)遷徙線路上，設(shè)置了專(zhuān)門(mén)的野生動(dòng)物通道，沿線路方向累計(jì)長(zhǎng)度近60公里。每逢藏羚羊遷徙季節(jié)，主動(dòng)停工讓道。

保護(hù)濕地、水資源環(huán)境

為保證江河源區(qū)生態(tài)功能不受影響，有效保護(hù)濕地生態(tài)環(huán)境，中國(guó)中鐵股份有限公司制定了專(zhuān)項(xiàng)生態(tài)環(huán)保施工組織設(shè)計(jì)方案，禁止垃圾、施工廢料等有害物資堆放在河流和溝渠道水體附近。生產(chǎn)廢水、生活污水經(jīng)集中沉淀處理后，用于綠化或降塵，嚴(yán)禁排入江河水體，有效防止了對(duì)水資源及濕地造成污染。

對(duì)生產(chǎn)、生活垃圾的處理

對(duì)沿線垃圾進(jìn)行可降解和不可降解的分類(lèi)處理，可降解的就地填埋，不可降解的集中運(yùn)至山下垃圾場(chǎng)進(jìn)行處理。

水土流失的防治

嚴(yán)格控制對(duì)地表的擾動(dòng)面積；棄土棄渣遵循先擋后棄的原則，主體工程與防護(hù)工程同時(shí)施工。

中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司公司規(guī)模

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中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司現(xiàn)

中國(guó)中鐵股份有限公司司旗

擁有46家二級(jí)公司，其中特大型施工企業(yè)16家，大型特大型勘察設(shè)計(jì)咨詢企業(yè)6家，大型工業(yè)制造和科研開(kāi)發(fā)企業(yè)3家，以及多家國(guó)際業(yè)務(wù)、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)、投資建設(shè)管理、信托投資公司?，F(xiàn)有職工28萬(wàn)余人，擁有高級(jí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)人員11974 人，其中教授級(jí)高工694 人、高級(jí)工程師8381 人。擁有高層次技術(shù)專(zhuān)家700 多人，其中中國(guó)工程院院士4 名、國(guó)家級(jí)突出貢獻(xiàn)專(zhuān)家6名、國(guó)家勘測(cè)設(shè)計(jì)大師6 名、享受?chē)?guó)務(wù)院政府特殊津貼專(zhuān)家人員278 名、省部級(jí)和公司級(jí)專(zhuān)家109 名、公司青年科技拔尖人才360 名。先后有58 人獲得詹天佑大獎(jiǎng)、34 人獲得茅以升獎(jiǎng)。

中國(guó)中鐵是科技部、國(guó)資委和中華全國(guó)總工會(huì)授予的全國(guó)首批“創(chuàng)新型企業(yè)”，擁有“高速鐵路建造技術(shù)國(guó)家工程試驗(yàn)室”和“盾構(gòu)及掘進(jìn)技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”，及4 個(gè)博士后工作站，14 家經(jīng)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可委員會(huì)認(rèn)可的檢測(cè)實(shí)驗(yàn)中心。

擁有2個(gè)國(guó)家認(rèn)定的技術(shù)中心和17 個(gè)省部認(rèn)定的技術(shù)中心，并先后組建了橋梁、隧道、電氣化、先進(jìn)工程材料、軌道和施工裝備6 個(gè)專(zhuān)業(yè)研發(fā)中心。截至2009年底，共榮獲國(guó)家科技進(jìn)步和發(fā)明獎(jiǎng)84項(xiàng)，其中特等獎(jiǎng)4項(xiàng)、一等獎(jiǎng)10項(xiàng)，榮獲省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)791項(xiàng)。公司擁有有效專(zhuān)利650項(xiàng)，其中發(fā)明專(zhuān)利104項(xiàng)，在諸多領(lǐng)域達(dá)到世界先進(jìn)水平。

同時(shí)，中國(guó)中鐵還被中央和國(guó)家有關(guān)部委授予全國(guó)最佳誠(chéng)信企業(yè)、全國(guó)學(xué)習(xí)型組織標(biāo)兵單位、全國(guó)西部大開(kāi)發(fā)突出貢獻(xiàn)集體、全國(guó)抗震救災(zāi)先進(jìn)集體、全國(guó)農(nóng)民工工作先進(jìn)集體、全國(guó)體育工作先進(jìn)單位等稱(chēng)號(hào)，榮獲全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀。^[10]

中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司公司成員

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中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司及其控股子公司主要包括：

中鐵組織結(jié)構(gòu)分支圖(2張)

基建業(yè)務(wù)	制造業(yè)務(wù)
中鐵一局集團(tuán)有限公司	中鐵山橋集團(tuán)有限公司
中鐵二局股份有限公司	中鐵寶橋集團(tuán)有限公司
中鐵三局集團(tuán)有限公司
中鐵四局集團(tuán)有限公司	中鐵重工有限公司
中鐵五局集團(tuán)有限公司	中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司
中鐵六局集團(tuán)有限公司
中鐵七局集團(tuán)有限公司	中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司
中鐵八局集團(tuán)有限公司
中鐵九局集團(tuán)有限公司
中鐵十局集團(tuán)有限公司	資源開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)
中鐵大橋局集團(tuán)有限公司	中鐵資源集團(tuán)有限公司
中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司
中鐵武漢電氣化局集團(tuán)有限公司
中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司	房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)
中鐵隧道局集團(tuán)有限公司	中鐵置業(yè)集團(tuán)有限公司
中鐵建工集團(tuán)有限公司	中鐵貴州旅游文化發(fā)展有限公司
中鐵國(guó)際集團(tuán)有限公司
中國(guó)海外工程有限責(zé)任公司
中鐵工程蘇尼特鐵路有限責(zé)任公司	其他業(yè)務(wù)
中鐵鐵路工程（香港）有限公司	北京中鐵工投資管理有限公司
中鐵鐵路工程（馬來(lái)西亞）有限公司	廣西全興高速公路發(fā)展有限公司
中鐵中東海事工程有限責(zé)任公司	廣西岑興高速公路發(fā)展有限公司
中鐵北京工程局集團(tuán)有限公司	中鐵菏澤德商高速公路建設(shè)發(fā)展有限公司
中鐵廣州工程局集團(tuán)有限公司	衡平信托有限責(zé)任公司
中鐵川鐵國(guó)際有限公司	中鐵程誠(chéng)源財(cái)務(wù)服務(wù)有限責(zé)任公司
設(shè)計(jì)咨詢業(yè)務(wù)	北京燕豐飯店有限公司
中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司	中鐵人才交流咨詢有限責(zé)任公司
中鐵第六勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司	青海中鐵礦業(yè)發(fā)展有限公司
中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院	綠紗礦業(yè)有限責(zé)任公司
中鐵西北科學(xué)研究院	中鐵交通投資集團(tuán)有限公司
中鐵西南科學(xué)研究院	中鐵南方投資發(fā)展有限公司
中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司	中鐵開(kāi)發(fā)投資有限公司
華鐵工程咨詢有限責(zé)任公司

中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司產(chǎn)品與服務(wù)

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中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司鐵路

20世紀(jì)50年代以來(lái)，參與過(guò)國(guó)內(nèi)所有主要鐵路的建設(shè)，其中包括青藏鐵路（世界上海拔最高的路）、大秦鐵路（中國(guó)最長(zhǎng)的重載鐵路）、成昆鐵路（在地質(zhì)構(gòu)造最為復(fù)雜的地區(qū)進(jìn)行的鐵路建設(shè)項(xiàng)目之一）和京九鐵路（中國(guó)最長(zhǎng)的南北鐵路，連接北京至香港）等。截至目前，成功參與鐵路建設(shè)100多條，承建的新建、擴(kuò)建和改建的鐵路總里程超過(guò)50,000多公里，截至2007年6月30日占中國(guó)鐵路總營(yíng)運(yùn)里程的三分之二以上，建成電氣化鐵路超過(guò)22,600多公里，約占國(guó)內(nèi)電氣化鐵路總營(yíng)運(yùn)里程的95%。中國(guó)中鐵股份有限公司是中國(guó)鐵路橋梁和隧道建設(shè)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一，尤其擅長(zhǎng)建設(shè)復(fù)雜鐵路特大橋，在中國(guó)市場(chǎng)占有主導(dǎo)地位。獨(dú)立完成或參與建設(shè)了所有跨越長(zhǎng)江和黃河的鐵路橋及公鐵兩用橋，中國(guó)中鐵股份有限公司在國(guó)內(nèi)建成的鐵路橋（含公鐵兩用橋）總里程超過(guò)2,700多公里，鐵路隧道超過(guò)2,800多公里。還承建鐵路的通信和信號(hào)系統(tǒng)，以及多個(gè)大型火車(chē)站包括北京火車(chē)站、南京火車(chē)站和拉薩火車(chē)站等多個(gè)大型火車(chē)站。代表性工程：

1、秦嶺隧道。西康鐵路秦嶺隧道，全長(zhǎng)18公里，于1995年動(dòng)工，2005年竣工，竣工時(shí)是中國(guó)最長(zhǎng)、亞洲第二的鐵路隧道。中國(guó)中鐵股份有限公司獨(dú)立承建了全隧約60%的任務(wù)，施工中首次使

中國(guó)中鐵股份有限公司

用了隧道掘進(jìn)機(jī)，榮獲了建筑工程魯班獎(jiǎng)、土木工程詹天佑獎(jiǎng)和國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。 2、大瑤山隧道。衡廣復(fù)線大瑤山隧道，全長(zhǎng)14公里，于1981年動(dòng)工，1989年竣工，竣工時(shí)是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的雙線電氣化鐵路隧道。中國(guó)中鐵股份有限公司獨(dú)立承建了整條隧道，建設(shè)中首次運(yùn)用新奧法原理修建特長(zhǎng)山嶺鐵路道，榮獲了國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。

3、南京長(zhǎng)江大橋。南京長(zhǎng)江大橋?yàn)槲覈?guó)第二座跨越長(zhǎng)江的鐵路、公路兩用橋，鐵路橋全長(zhǎng)約為6,772米，公路橋全長(zhǎng)約為4,589米，于1960年動(dòng)工，1968年竣工。該橋建設(shè)極為復(fù)雜，中國(guó)中鐵股份有限公司獨(dú)立承建了全部任務(wù)，榮獲了國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng)和全國(guó)科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)。 4、京九鐵路。是連接華北至華南的主要鐵路線之一，接通北京至深圳，并連接香港九廣鐵路。全長(zhǎng)約2,397公里，于1993年動(dòng)工，1996年竣工。中國(guó)中鐵股份有限公司獨(dú)立承建了全線約60%的任務(wù)，榮獲了建筑工程魯班獎(jiǎng)和國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)。

中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司公路

中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司是國(guó)內(nèi)公路建設(shè)行業(yè)的杰出企業(yè)，所屬1家子公司擁有公路工程施工總承包企業(yè)特級(jí)資質(zhì)，另外36家子公司擁有公路工程施工總承包企業(yè)一級(jí)資質(zhì)。自20世紀(jì)80年代開(kāi)始從事公路建設(shè)以來(lái)，已承建公路項(xiàng)目總里程達(dá)7,400多公里，其中高速公路3,400多公里，公路橋梁超過(guò)1,494公里，公路隧道超過(guò)1,115公里。

中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司市政工程

中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司參與城市軌道交通、房屋建筑、水利水電、港口、碼頭、機(jī)場(chǎng)及其它市政工程的建設(shè)，并且是中國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)的領(lǐng)軍企業(yè)之一。所屬2家子公司擁有房屋建筑工程施工總承包企業(yè)特級(jí)資質(zhì)，1家子公司擁有港口與海岸工程總承包企業(yè)一級(jí)資質(zhì)，18家子公司擁有城市軌道交通專(zhuān)業(yè)承包資質(zhì)。先后獨(dú)立或參與承建了北京、上海、廣州、深圳等國(guó)內(nèi)所有主要城市的地鐵或輕軌，國(guó)家圖書(shū)館（二期）、上海F1國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)、深圳雅園等一大批標(biāo)志性工程，榮獲建筑工程魯班獎(jiǎng)等多項(xiàng)國(guó)家大獎(jiǎng)。

中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司海外工程

自20世紀(jì)70年代建設(shè)長(zhǎng)達(dá)1,861公里的坦桑尼亞至贊比亞鐵路項(xiàng)目開(kāi)始至今，已在非洲、南美洲，中東和東南亞等55個(gè)國(guó)家和地區(qū)承建海外項(xiàng)目超過(guò)230多個(gè)，截至2007年6月30日，中國(guó)中鐵在全球五大洲的52個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)立海外業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)96個(gè)，正在實(shí)施的項(xiàng)目有152個(gè)。

2015年5月21日晚間，中國(guó)中鐵股份有限公司發(fā)布公告，旗下全資子公司中鐵隧道集團(tuán)有限公司與以色列公司組成的聯(lián)營(yíng)體，成功中標(biāo)以色列特拉維夫輕軌紅線項(xiàng)目TBM段西標(biāo)段。中國(guó)企業(yè)參與實(shí)施該項(xiàng)目將帶動(dòng)中國(guó)設(shè)計(jì)咨詢、設(shè)備的出口，對(duì)于開(kāi)拓海外市場(chǎng)具有重大意義。

該項(xiàng)目是以色列規(guī)劃中的特拉維夫輕軌系統(tǒng)中全長(zhǎng)23km紅線項(xiàng)目的一部分，包括6座地下車(chē)站、2×5.5米TBM隧道及16條橫通道等工程，項(xiàng)目總估算約31億謝克爾（約折合49.9億元人民幣），資金來(lái)源為以色列政府撥款。根據(jù)聯(lián)營(yíng)體雙方的約定，中鐵隧道集團(tuán)在聯(lián)營(yíng)體中占51%的份額。目前,聯(lián)營(yíng)體正在就內(nèi)部分工進(jìn)行磋商。^[11]

中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司中海外遭索賠

2011年7月29日，國(guó)資委相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者證實(shí)，中國(guó)海外工程總公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中海外)牽頭的波蘭高速公路項(xiàng)目因中海外賠光家底而失敗，正面臨索賠。國(guó)資委已經(jīng)追究了其母公司中國(guó)中鐵股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)中鐵)的責(zé)任，并責(zé)令中國(guó)中鐵對(duì)中海外進(jìn)行清查?！绊?xiàng)目失敗原因是雙方面的，有中海外低估了項(xiàng)目成本價(jià)的責(zé)任，也有波蘭供應(yīng)商聯(lián)合漲價(jià)封殺中海外的因素”該人士說(shuō)。

2009年9月，中海外中標(biāo)波蘭一段高速公路的修建工程,這是歐盟國(guó)家首個(gè)正式交付給中國(guó)人的建筑工程。但就是這首個(gè)中國(guó)在歐盟的建筑工程,卻已經(jīng)因?yàn)楫?dāng)年中海外沒(méi)有準(zhǔn)確地估算出工程成本價(jià)，加上波蘭供應(yīng)商聯(lián)手漲價(jià)封殺中海外，導(dǎo)致實(shí)際造價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中標(biāo)價(jià)，中海外最后被迫停工?？偨?jīng)理方遠(yuǎn)明已被撤職，主因是中海外牽頭的波蘭高速公路項(xiàng)目失敗。國(guó)資委已委托審計(jì)機(jī)構(gòu)進(jìn)駐中海外北京總公司，對(duì)其進(jìn)行獨(dú)立審計(jì)。

中海外是中國(guó)中鐵的全資子公司,，作為中國(guó)中鐵開(kāi)展海外業(yè)務(wù)的“旗艦”，中海外是最早進(jìn)入國(guó)際工程承包市場(chǎng)和勞務(wù)輸出領(lǐng)域的中國(guó)國(guó)有企業(yè)。此次波蘭項(xiàng)目是位于波蘭馬佐夫舍省維斯基特基縣的波蘭A2高速公路，由中海外牽頭,，中鐵隧道集團(tuán)有限公司、上海建工集團(tuán)和波蘭貝科瑪有限公司組成的聯(lián)合體中標(biāo)。

當(dāng)時(shí)波蘭對(duì)該項(xiàng)目的預(yù)算為28億茲羅提，而中方報(bào)價(jià)只為13億茲羅提。波蘭官方因?yàn)閮r(jià)格問(wèn)題一直支持由中國(guó)公司承建高速公路，波蘭基礎(chǔ)建設(shè)部部長(zhǎng)格拉巴赤克甚至對(duì)媒體稱(chēng)“我們相信中國(guó)速度”。

中海外聯(lián)合體是于2011年5月中旬，因拖欠分包商工程費(fèi)用而被迫停工，整個(gè)項(xiàng)目因成本管理失控、無(wú)法獲得合同外工程變更補(bǔ)償?shù)确N種原因，面臨3.94億美元(約合25.45億元人民幣)的潛在虧損。6月13日，業(yè)主波蘭高速公路管理局公開(kāi)宣布解除與中海外聯(lián)合體簽署的工程承包協(xié)議。

波蘭高速公路管理局已向中海外以及聯(lián)合體發(fā)出索賠律師函，索賠估算為7.41億茲羅提(約合17.51億元人民幣)。同時(shí)，該管理局也已向于2009年出具的"無(wú)條件見(jiàn)索即付保函"的中國(guó)銀行和中國(guó)進(jìn)出口銀行發(fā)出律師函，并已收到這兩家銀行回復(fù)的收件確認(rèn)函.。波蘭法律允許被通知方在收件后30天內(nèi)予以正式回復(fù)。^[7] ^[12]

中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司勘察設(shè)計(jì)咨詢

中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司是中國(guó)基建勘察設(shè)計(jì)與咨詢服務(wù)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一，向客戶就鐵路、高速公路和公路、橋梁和隧道以及城市軌道交通等工程建設(shè)提供一整套勘察、設(shè)計(jì)、咨詢、研發(fā)和監(jiān)理服務(wù)。截至2006年12月31日，提供過(guò)勘察設(shè)計(jì)服務(wù)的電氣化鐵路的總營(yíng)運(yùn)里程，占全國(guó)電氣化鐵路總營(yíng)運(yùn)里程的50%以上；并為超過(guò)58%的跨長(zhǎng)江橋梁提供過(guò)勘察設(shè)計(jì)與咨詢服務(wù)；提供過(guò)勘察設(shè)計(jì)服務(wù)的城市軌道交通的總營(yíng)運(yùn)里程，占全國(guó)城市軌道交通總營(yíng)運(yùn)里程的31%以上。中鐵股份有限公司是鐵路勘察、設(shè)計(jì)和咨詢服務(wù)市場(chǎng)的龍頭企業(yè)，在協(xié)助鐵道部制訂設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等方面的鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中發(fā)揮了重要作用。

鳥(niǎo)巢就是一大型鋼結(jié)構(gòu)

中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司鋼結(jié)構(gòu)

中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司具有悠久的橋梁鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)歷史，是中國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)的龍頭企業(yè)和領(lǐng)先的橋梁鋼結(jié)構(gòu)制造商，橋梁鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)制造水平已經(jīng)達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平，處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。設(shè)計(jì)、制造的鋼橋梁結(jié)構(gòu)由鉚接、剪鉚、栓焊鋼桁梁、板梁，發(fā)展為栓焊、整體節(jié)點(diǎn)、全斷面焊接的鋼桁梁、鋼混結(jié)合梁、大跨度箱型梁，對(duì)中國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)市場(chǎng)的發(fā)展有著深遠(yuǎn)影響。受?chē)?guó)家主管部門(mén)委托，主持和參與制定了鐵路鋼橋的生產(chǎn)規(guī)格和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，作為鐵路鋼橋的通行標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)中鐵股份有限公司在國(guó)內(nèi)大型橋梁鋼結(jié)構(gòu)制造和銷(xiāo)售市場(chǎng)占主導(dǎo)地位，2004年至2006年，生產(chǎn)的橋梁鋼結(jié)構(gòu)超過(guò)了500,000噸，主要用于中國(guó)的大型鐵路鋼橋和公路鋼橋。本公司的鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品廣泛用于各個(gè)領(lǐng)域，按照用途可劃分為以下四類(lèi)：

①用于梁式橋、鋼拱橋、斜拉橋、懸索橋、鋼桁梁橋和鋼混結(jié)合梁的橋梁鋼結(jié)構(gòu)；

②用于劇院、會(huì)議中心和火車(chē)站候車(chē)室等建筑物的鋼結(jié)構(gòu)、發(fā)電廠鍋爐底架鋼結(jié)構(gòu)和輕鋼結(jié)構(gòu)；

③用于各種機(jī)械產(chǎn)品（包括運(yùn)梁車(chē)、起重機(jī)和架橋機(jī)）的鋼結(jié)構(gòu)；

④其他鋼結(jié)構(gòu)，包括輕型鋼板房屋、拆裝橋、折疊式集裝箱和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

JQ600架橋機(jī)

中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司道岔

公司的道岔產(chǎn)品種類(lèi)廣泛、型號(hào)多樣。

如各種型號(hào)的單開(kāi)道岔、錳鋼轍叉、復(fù)式度線交分道岔、菱形道岔、既有線提速道岔、高速道岔、用于城市軌道交通的各類(lèi)道岔等。

中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司軌行機(jī)械

中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司生產(chǎn)的軌行機(jī)械產(chǎn)品包括鐵路鋪軌機(jī)械、軌道車(chē)和大型養(yǎng)路機(jī)械。中國(guó)中鐵股份有限公司是鐵道部準(zhǔn)許在中國(guó)從事包括軌道車(chē)和電氣化鐵路作業(yè)車(chē)等軌行機(jī)械行業(yè)的少數(shù)幾家制造商之一，50年來(lái)設(shè)計(jì)、制造了中國(guó)首輛軌道車(chē)、軌道探傷車(chē)、鋼軌打磨車(chē)和電氣化作業(yè)車(chē)，并已形成160~1350馬力、多種傳動(dòng)形式、各種用途的軌道車(chē)系列和電氣化施工用的立桿、放線、架線、安裝、檢測(cè)等作業(yè)車(chē)系列，最高速度已由80km/h提高到120、160km/h。在國(guó)內(nèi)架橋機(jī)械和鐵路鋪軌機(jī)械市場(chǎng)上占據(jù)領(lǐng)先地位，也是中國(guó)首家開(kāi)發(fā)可用于高海拔地區(qū)的架橋和鐵路鋪軌機(jī)械的制造商，為青藏鐵路建設(shè)項(xiàng)目供應(yīng)了全部三套架橋機(jī)械和鐵路鋪軌機(jī)械。中國(guó)中鐵股份有限公司是鐵路站場(chǎng)集裝箱門(mén)吊制造的領(lǐng)先企業(yè)，是被鐵道部授權(quán)生產(chǎn)鐵路集裝箱門(mén)吊的少數(shù)幾家制造商之一，該設(shè)備主要用于在鐵路集裝箱運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)裝卸、移動(dòng)和堆放集裝箱。2006年，中國(guó)中鐵股份有限公司已制造出首個(gè)適用于鐵路集裝箱運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)的專(zhuān)用門(mén)吊，中國(guó)中鐵股份有限公司制造的鐵路站場(chǎng)集裝箱門(mén)吊的起重能力最高可達(dá)40噸。軌行機(jī)械主要產(chǎn)品：

鐵路鋪軌機(jī)械：鐵路鋪軌機(jī)、鐵路（公路）架橋機(jī)、橋梁架造一體機(jī)、箱梁架橋機(jī)等

軌行機(jī)械：各種軌道車(chē)、鋼軌打磨車(chē)、鋼軌探傷車(chē)、電氣化作業(yè)車(chē)、恒張力收放線車(chē)、高空作業(yè)車(chē)等

起重機(jī)械：?jiǎn)瘟洪T(mén)式起重機(jī)、雙梁門(mén)式起重機(jī)、拆裝式門(mén)式起重機(jī)、橋式起重機(jī)、軌道起重車(chē)、鐵路集裝箱門(mén)吊等。

液壓鑿巖臺(tái)車(chē)

中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司工程機(jī)械

擁有的主要設(shè)備有：TCM60長(zhǎng)鋼軌單枕連續(xù)鋪設(shè)設(shè)備，GAAS80、AMS60、K1000、K921、K921等鋼軌閃光對(duì)接焊設(shè)備，TBM、盾構(gòu)、電腦臺(tái)車(chē)、鉸接汽車(chē)、挖裝機(jī)、管棚鉆機(jī)等隧道掘進(jìn)設(shè)備，600t、900t、2200t預(yù)制混凝土箱梁架橋機(jī)、運(yùn)梁車(chē)等大噸位混凝土箱型梁制運(yùn)架設(shè)備，20-25t震動(dòng)壓路機(jī)等路基壓實(shí)設(shè)備，旋挖鉆機(jī)、KPG4000反循環(huán)鉆機(jī)、雙輪洗、槽壁機(jī)、大型壓樁機(jī)等基礎(chǔ)施工設(shè)備，恒張力放線車(chē)、檢測(cè)車(chē)等電氣化接觸網(wǎng)設(shè)備，2500t小天鵝號(hào)、3000t天一號(hào)海上吊船、混凝土工作船、海上打樁船等海上橋梁施工設(shè)備，搗固車(chē)、配碴車(chē)、動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)等大型養(yǎng)路機(jī)械等。主要設(shè)備展示：

1、液壓鑿巖臺(tái)車(chē)。制造廠家：湯姆洛克公司Axera；型號(hào)T11S-315C。

2、鋪軌機(jī)。制造廠家：瑞士MATISA；型號(hào)：TCM-60。

YL900型輪胎式運(yùn)梁車(chē)

3、運(yùn)梁車(chē)。YL900型輪胎式運(yùn)梁車(chē)是為客運(yùn)專(zhuān)線及高速鐵路建設(shè)而研制的特大型成套專(zhuān)用設(shè)備之一，主要用于將大型箱梁從存梁場(chǎng)運(yùn)至架橋工地，同時(shí)，還能馱運(yùn)架橋機(jī)作長(zhǎng)距離橋間轉(zhuǎn)移。運(yùn)梁車(chē)采用了全液壓傳動(dòng)，閉式液壓走行系統(tǒng)和液壓懸掛支撐方式，使眾多輪胎組實(shí)現(xiàn)了均勻承載，并隨道路的變化作自適應(yīng)調(diào)整；液壓全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使超長(zhǎng)的車(chē)體具有較小的轉(zhuǎn)彎半徑；車(chē)體和載運(yùn)的箱梁均為三點(diǎn)支撐，確保了車(chē)輛行駛的穩(wěn)定和安全。該機(jī)型在合寧客運(yùn)專(zhuān)線全椒段成功運(yùn)輸了中國(guó)客運(yùn)專(zhuān)

中國(guó)中鐵股份有限公司

線第一孔32m雙線箱梁。 4、900噸架橋機(jī)。JQ900系列行走式箱梁架橋機(jī)是為客運(yùn)專(zhuān)線和高速鐵路建設(shè)而研制的特大型成套專(zhuān)用設(shè)備之一，主要用于箱型梁的架設(shè)施工。該架橋機(jī)為雙主梁三支腿龍門(mén)式結(jié)構(gòu)。施工時(shí)跨一孔簡(jiǎn)支架梁；運(yùn)梁車(chē)從尾部喂梁后可即時(shí)離開(kāi)；走行系統(tǒng)采用閉式液壓傳動(dòng)和液壓懸掛支撐，使各輪胎組均勻承載；中后支腿輪胎走行，整機(jī)縱移和橋間轉(zhuǎn)移都十分方便靈活。其中JQ900A型架橋機(jī)在合寧客運(yùn)專(zhuān)線全椒段成功架設(shè)了中國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線第一孔32m雙線箱梁。

中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)

1、住宅。20世紀(jì)90年代開(kāi)始，中國(guó)中鐵股份有限公司積極參與房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)，先后進(jìn)入北京、深圳、上海、廣州、成都、沈陽(yáng)、貴陽(yáng)、武漢等城市，開(kāi)發(fā)了興隆·鳳丹白鷺、東山國(guó)際新城、青城假日、中景四季花園、自在城市花園等項(xiàng)目，目前正在深圳開(kāi)發(fā)諾德國(guó)際居住區(qū)。房地產(chǎn)業(yè)已作為公司的四大主業(yè)之一，正以“中鐵置業(yè)”統(tǒng)一品牌形象，全新開(kāi)拓房地產(chǎn)市場(chǎng)。

主要代表：

興隆·楓丹白鷺城市花園。位于貴陽(yáng)市近郊西出口三橋改茶路，地處貴黃高速公路與貴遵高速公路交叉路段，距市中心5km，7分鐘車(chē)程。項(xiàng)目總占地面積22.26萬(wàn)平方米，總建筑面積38.1萬(wàn)平方米。該項(xiàng)目于2004年8月開(kāi)工，分兩期開(kāi)發(fā)，預(yù)計(jì)2008年全部竣工。本項(xiàng)目共可入住2000多戶、6000多人。項(xiàng)目后期將配套修建社區(qū)幼兒園、小學(xué)及社區(qū)醫(yī)院。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)上強(qiáng)調(diào)“均好性、人車(chē)分流、自然山水、依山就勢(shì)、帶狀景觀和街坊理念”。樓盤(pán)2006年榮獲“中國(guó)·貴陽(yáng)名盤(pán)”稱(chēng)號(hào)，2006年榮獲“中國(guó)·貴州生態(tài)大盤(pán)”稱(chēng)號(hào)。 2、東山國(guó)際新城坐落于成都龍泉驛區(qū)，與成都中心商業(yè)區(qū)相距約40分鐘車(chē)程。項(xiàng)目總占地面積為30萬(wàn)平方米，預(yù)期總建筑面積約為830,000平方米。本項(xiàng)目于2006年3月動(dòng)工，預(yù)期于2011年落成?？⒐ず螅A(yù)期本項(xiàng)目將由公寓樓、別墅、公園、文化中心、酒店、國(guó)際學(xué)校和醫(yī)院組成。2006年，東山國(guó)際新城榮獲建設(shè)部科技發(fā)展中心及中國(guó)地產(chǎn)節(jié)組委會(huì)頒發(fā)的中國(guó)最佳國(guó)際花園社區(qū)和亞洲房地產(chǎn)峰會(huì)組委會(huì)頒發(fā)的亞洲最佳人居規(guī)劃金獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)。

2、商用房

中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司努力發(fā)展商業(yè)地產(chǎn)，先后開(kāi)發(fā)了北京亞洲資源大廈、深圳諾德國(guó)際中心、中鐵·龍城等項(xiàng)目。

主要代表：

亞洲資源大廈座落于北京市豐臺(tái)區(qū)，地處北京CPD（中央采購(gòu)區(qū)）中心區(qū)域，占據(jù)北京西客站南廣場(chǎng)黃金地段。項(xiàng)目總占地面積約為8,200平方米，總建筑面積約為42,000平方米，共15層，5A級(jí)寫(xiě)字樓硬件標(biāo)準(zhǔn)設(shè)施配備，綠化面積近萬(wàn)平米，堪稱(chēng)地標(biāo)性建筑，榮獲北京優(yōu)質(zhì)工程評(píng)審委員會(huì)頒發(fā)的2004年年度優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)長(zhǎng)城杯金獎(jiǎng)。

深圳諾德中心位于深圳市CBD中心區(qū)福中路與金田路交匯處，與深圳市民中心比翼相鄰，項(xiàng)目總占地面積4,980平方米，建筑面積為90，149平方米，建筑高度182.8米，共44層，是一座超高層甲級(jí)寫(xiě)字樓，也是深圳市新世紀(jì)標(biāo)志性建筑之一。項(xiàng)目先后榮獲深圳市最高工程質(zhì)量獎(jiǎng)--金牛獎(jiǎng)，廣東省最高工程質(zhì)量獎(jiǎng)--金匠獎(jiǎng)。

中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司公司資質(zhì)

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截至2007年6月30日，中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司13家子公司擁有鐵路工程施工總承包特級(jí)資質(zhì)，26家子公司擁有鐵路施工總承包一級(jí)資質(zhì)；中國(guó)中鐵股份有限公司1家子公司擁有公路工程施工總承包企業(yè)特級(jí)資質(zhì)，另外36家子公司擁有公路工程施工總承包企業(yè)一級(jí)資質(zhì)；中國(guó)中鐵股份有限公司2家子公司擁有房屋建筑工程施工總承包企業(yè)特級(jí)資質(zhì)，1家子公司擁有港口與海岸工程專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)一級(jí)資質(zhì)，18家子公司擁有城市軌道交通專(zhuān)業(yè)承包資質(zhì)。

鐵路工程施工總承包特級(jí)資質(zhì)

1中國(guó)中鐵股份有限公司

2中鐵一局集團(tuán)有限公司

3中鐵二局股份有限公司

4中鐵三局集團(tuán)有限公司

5中鐵四局集團(tuán)有限公司

6中鐵五局集團(tuán)有限公司

7中鐵六局集團(tuán)有限公司

8中鐵七局集團(tuán)有限公司

9中鐵八局集團(tuán)有限公司

10中鐵九局集團(tuán)有限公司

11中鐵十局集團(tuán)有限公司

12中鐵大橋局集團(tuán)有限公司

13中鐵隧道集團(tuán)有限公司

14中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司

15中鐵港航局集團(tuán)有限公司

鐵路工程施工總承包壹級(jí)資質(zhì)

1.中鐵建工集團(tuán)有限公司

2.中鐵一局集團(tuán)第一工程有限公司

3.中鐵一局集團(tuán)第五工程有限公司

4.中鐵二局集團(tuán)有限公司

5.中鐵二局第二工程有限公司

6.中鐵三局集團(tuán)第二工程有限公司

7.中鐵三局集團(tuán)第四工程有限公司

8.中鐵三局集團(tuán)第五工程有限公司

9.中鐵三局集團(tuán)第六工程有限公司

10.中鐵四局集團(tuán)第二工程有限公司

11.中鐵四局集團(tuán)第三建設(shè)有限公司

11.中鐵四局集團(tuán)第五工程有限公司

12.中鐵五局集團(tuán)第一工程有限責(zé)任公司

13.中鐵五局集團(tuán)第二工程有限責(zé)任公司

14.中鐵五局集團(tuán)第三工程有限責(zé)任公司

15.中鐵五局集團(tuán)第四工程有限責(zé)任公司

16.中鐵電氣化局集團(tuán)西安鐵路工程有限公司

17.中鐵六局集團(tuán)太原鐵路建設(shè)有限公司

18.中鐵六局集團(tuán)呼和浩特鐵路建設(shè)有限公司

19.中鐵七局集團(tuán)武漢工程有限公司

20.中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司

21.中鐵七局集團(tuán)鄭州工程有限公司

22.中鐵八局集團(tuán)昆明鐵路建設(shè)有限公司

23.中鐵九局集團(tuán)第一工程有限公司

24.中鐵九局集團(tuán)第二工程有限公司

25.中鐵十局集團(tuán)第二工程有限公司

26.中鐵十局集團(tuán)濟(jì)南鐵路工程有限公司

中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司科研力量

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歷史回顧

中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司是中國(guó)鐵路工程總公司以整體重組、獨(dú)家發(fā)起的方式設(shè)立的股份有限公司。原中國(guó)鐵路工程總公司的資質(zhì)、業(yè)績(jī)、業(yè)務(wù)全部移至中國(guó)中鐵股份有限公司。

中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)家“科教興國(guó)”方針，堅(jiān)持“科技是第一生產(chǎn)力”的指導(dǎo)思想，緊密?chē)@建筑市場(chǎng)和鐵路重點(diǎn)工程建設(shè)，不斷完善“大科技”格局，充分發(fā)揮科技優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)科技攻關(guān)，大力推進(jìn)科技進(jìn)步，積極推廣新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備的廣泛應(yīng)用，使工程

中國(guó)中鐵股份有限公司

建設(shè)的速度、質(zhì)量、效益不斷提高，并在多個(gè)領(lǐng)域的研究與實(shí)踐中取得重大創(chuàng)新與突破，達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。隨著科技日新月異的發(fā)展，中國(guó)中鐵股份有限公司結(jié)合工程需要，科技投入和科研項(xiàng)目逐年不斷增長(zhǎng)。“八五”期間的科研工作主要以修建地質(zhì)復(fù)雜、地形艱險(xiǎn)的南昆鐵路為代表進(jìn)行科研攻關(guān)，在高墩大跨橋梁、高地應(yīng)力高瓦斯地層破碎隧道、膨脹土路基等設(shè)計(jì)和施工技術(shù)取得了一大批重大科技成果。

“九五”期間，全公司實(shí)施“大科技”格局，針對(duì)秦嶺特大隧道的修建技術(shù)、大跨度橋梁結(jié)構(gòu)修建技術(shù)、鐵路提速工程、秦沈客運(yùn)專(zhuān)線、高速鐵路設(shè)計(jì)和施工準(zhǔn)備工作等方面開(kāi)展大量科技攻關(guān)，修建了一大批優(yōu)質(zhì)工程、精品工程，多項(xiàng)科研成果獲得了鐵道部和國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)?！笆濉逼陂g，繼續(xù)貫徹科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力的重要思想，圍繞高速鐵路和客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)，針對(duì)無(wú)碴軌道進(jìn)行了系統(tǒng)研究，初步形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)式無(wú)碴軌道技術(shù)，解決了軟土地基處理、路基工后沉降控制等技術(shù)難題，自主研制了900噸級(jí)箱梁架橋機(jī)等設(shè)備，解決了大噸位箱梁運(yùn)架和一次鋪設(shè)無(wú)縫線路技術(shù)難題；高原凍土施工在路基、橋梁、鋪架、隧道等方面開(kāi)展了廣泛的研究，取得了多項(xiàng)成果，為青藏鐵路的修建提供了技術(shù)保證；

橋梁修建技術(shù)繼續(xù)保持國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，在大跨、輕巧、高強(qiáng)、高墩的基礎(chǔ)上，向整體、大型、長(zhǎng)橋和快速施工方向發(fā)展，自主研制開(kāi)發(fā)了70米跨度和重量達(dá)2015噸的簡(jiǎn)支箱梁及起升重量達(dá)2500噸的“小天鵝”號(hào)起重船；隧道及城市地鐵修建技術(shù)水平邁上新臺(tái)階，研究設(shè)計(jì)了我國(guó)第一座單洞雙層隧道，自主開(kāi)發(fā)研制了跨座式單軌PC軌道梁運(yùn)架設(shè)備；鐵路電氣化專(zhuān)業(yè)自主開(kāi)發(fā)了架空剛性懸掛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了架空剛性Π型結(jié)構(gòu)接觸網(wǎng)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白；

房建基礎(chǔ)施工和結(jié)構(gòu)工程施工技術(shù)通過(guò)研究大跨度建筑結(jié)構(gòu)技術(shù)，采用整體提升新工藝，提升重量達(dá)2500噸，解決了大跨度的拱、殼、懸索、網(wǎng)架等空間結(jié)構(gòu)施工技術(shù)難題；施工裝備能力和工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)不斷取得新成果，自主研制了600噸、900噸架橋機(jī)、KTY4000型大型工程鉆機(jī)和500米長(zhǎng)軌鋪軌機(jī)，研究開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高錳鋼與鋼軌焊接中間介質(zhì)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)道岔制造加工工藝方面的多項(xiàng)空白。通過(guò)一批精品工程和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的擁有，充分展示了公司的技術(shù)水平和實(shí)力，樹(shù)立了良好的企業(yè)形象。

在線、橋、隧、電氣化鐵路等關(guān)鍵技術(shù)方面，通過(guò)研究開(kāi)發(fā)、引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和裝備，不斷推廣應(yīng)用新技術(shù)，大大提高了設(shè)計(jì)和施工水平，縮小了與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的差距；在高速鐵路無(wú)砟軌道修建技術(shù)上，通過(guò)自主創(chuàng)新，達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平；

在盾構(gòu)/TBM研發(fā)和盾構(gòu)/TBM制造產(chǎn)業(yè)化方面，取得了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的成果，推動(dòng)了盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程；在房建施工技術(shù)領(lǐng)域，大型鋼結(jié)構(gòu)整體提升綜合施工技術(shù)的研究及運(yùn)用，達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。在勘測(cè)設(shè)計(jì)方面，采用了大量先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，開(kāi)發(fā)研制了一系列軟件，初步實(shí)現(xiàn)了勘測(cè)設(shè)計(jì)一體化，大大提高了勘測(cè)設(shè)計(jì)質(zhì)量；在以計(jì)算機(jī)應(yīng)用為主的信息化、網(wǎng)絡(luò)化開(kāi)發(fā)方面，在采用通用軟件的基礎(chǔ)上，積極開(kāi)發(fā)采用專(zhuān)用軟件，計(jì)算機(jī)已在工程管理、行政管理、財(cái)務(wù)管理、投標(biāo)報(bào)價(jià)等工作中得到了廣泛應(yīng)用，并已逐步開(kāi)展辦公自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化的研究。

截止目前，中國(guó)中鐵股份有限公司獲國(guó)家級(jí)科技進(jìn)步和發(fā)明獎(jiǎng)72項(xiàng)；國(guó)家級(jí)工法61項(xiàng)；省部級(jí)工法359項(xiàng)；國(guó)內(nèi)有效專(zhuān)利202項(xiàng)。

中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司科研能力

1981九江長(zhǎng)江大橋雙壁鋼圍堰大直徑鉆孔基礎(chǔ)設(shè)計(jì) 金獎(jiǎng)

1984 石太線陽(yáng)泉至太原段電氣化工程銀獎(jiǎng)

1984 安康漢江斜腿剛構(gòu)薄壁箱形剛構(gòu)橋金獎(jiǎng)

1984南口機(jī)車(chē)車(chē)輛機(jī)械工廠軸承生產(chǎn)系統(tǒng)金獎(jiǎng)

1987 京秦線秦皇島地區(qū)鐵路工程設(shè)計(jì)（綜合）銀獎(jiǎng)

1987京山線薊運(yùn)河大橋新建工程設(shè)計(jì) 銀獎(jiǎng)

中國(guó)中鐵股份有限公司

1987 京包線豐臺(tái)至大同段電氣化工程設(shè)計(jì) 金獎(jiǎng)

1987唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛工廠第三住宅小區(qū)工程銀獎(jiǎng)

1987沈陽(yáng)鐵路樞紐沈陽(yáng)西編組站設(shè)計(jì) 金獎(jiǎng)

1989 新菏線長(zhǎng)東黃河大橋銅獎(jiǎng)

1989梧桐山公路隧道勘測(cè)設(shè)計(jì) 銀獎(jiǎng)

1989 廣茂鐵路肇慶西江大橋銀獎(jiǎng)

1989 北京至秦皇島鐵路電氣化工程（含防護(hù)工程設(shè)計(jì)）金獎(jiǎng)

1989天津鐵路樞紐改造工程（不含客站站房本院設(shè)計(jì)北環(huán)復(fù)線及南倉(cāng)編組站）銀獎(jiǎng)

1991 北京地鐵復(fù)興門(mén)地鐵站折返線工程金獎(jiǎng)

1991 大秦鐵路電氣化重載鐵路一期工程設(shè)計(jì) 金獎(jiǎng)

1991 天津客站擴(kuò)建站場(chǎng)設(shè)計(jì) 銀獎(jiǎng)

1991 鷹夏線技術(shù)改造來(lái)舟編組站擴(kuò)建工程銅獎(jiǎng)

1991包頭西站駝峰調(diào)車(chē)場(chǎng)點(diǎn)連式自動(dòng)車(chē)輛調(diào)速系統(tǒng) 銅獎(jiǎng)

1991 吐——善通信電纜工程銅獎(jiǎng)

1993北同蒲鐵路電氣化工程站場(chǎng)、信號(hào)及韓朔段開(kāi)行重載單元列車(chē)電氣化設(shè)計(jì) 銅獎(jiǎng)

1993新疆鐵路阿拉山口國(guó)境換裝站工程銀獎(jiǎng)

1993 蘭新線蘭州西至打柴溝電氣化工程設(shè)計(jì) 銅獎(jiǎng)

1993徐州樞紐擴(kuò)建工程編組站及相關(guān)工程金獎(jiǎng)

1993 唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛工廠二期工程機(jī)車(chē)聯(lián)合廠房銀獎(jiǎng)

1996 京秦線北京樞紐豐西編組站下行系統(tǒng)站場(chǎng)設(shè)計(jì) 金獎(jiǎng)

1996杭州錢(qián)塘江第二大橋金獎(jiǎng)

1996 京廣線鄭武段電氣化路外通信防護(hù)工程銀獎(jiǎng)

1996永濟(jì)電機(jī)工廠引進(jìn)項(xiàng)目及國(guó)內(nèi)配套工程銀獎(jiǎng)

1999 京九鐵路(黃村─深圳) 金獎(jiǎng)

1999 寶雞至中衛(wèi)鐵路銀獎(jiǎng)

1999汕頭海灣大橋銀獎(jiǎng)

1999 京廣線鄭州至武昌段鐵路電氣化工程銀獎(jiǎng)

1999 太原至舊關(guān)高速公路銀獎(jiǎng)

1999攀枝花鋼鐵公司二期工程金沙江鐵路大橋銅獎(jiǎng)

1999成渝高速公路中梁山隧道銅獎(jiǎng)

2000 廣深線廣州東至深圳段準(zhǔn)高速技改和增建第二線續(xù)建工程金獎(jiǎng)

2000 廣州地鐵一號(hào)線芳村車(chē)站工程銀獎(jiǎng)

2000侯月線云臺(tái)山隧道銅獎(jiǎng)

2000襄樊北編組站站場(chǎng)設(shè)計(jì) 銀獎(jiǎng)

2000 南昆鐵路家竹箐隧道銅獎(jiǎng)

2000 集通鐵路引入通遼樞紐銅獎(jiǎng)

2002蕪湖長(zhǎng)江大橋正橋工程設(shè)計(jì) 金獎(jiǎng)

2002 京廣線京鄭段鐵路電氣化工程銀獎(jiǎng)

2002 北京地鐵“復(fù)—八”線王府井至建國(guó)門(mén)段土建結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì) 銀獎(jiǎng)

2002 神府東勝煤田朔縣至黃驊港鐵路恒山越嶺地段工程地質(zhì)勘察銅獎(jiǎng)

2002昆明樞紐（南昆鐵路引入）工程設(shè)計(jì) 銀獎(jiǎng)

2002 四川廣安華瑩山隧道銀獎(jiǎng)

2002廣州丫髻沙大橋主橋設(shè)計(jì) 銀獎(jiǎng)

2002 廣州地鐵一號(hào)線工程公園前車(chē)站銅獎(jiǎng)

2002 北京地鐵“復(fù)—八”線天安門(mén)東站和天安門(mén)西站銅獎(jiǎng)

2004 哈大線電氣化改造工程電氣化設(shè)計(jì)（中方設(shè)計(jì)部分）銀獎(jiǎng)

2004 水柏線北盤(pán)江大橋銀獎(jiǎng)

2004 內(nèi)昆線李子溝特大橋銅獎(jiǎng)

1987 兗石線沂沭斷裂帶地震工程地質(zhì)勘測(cè)及綜合選線金獎(jiǎng)

1989沈陽(yáng)市城市航測(cè)區(qū)域網(wǎng)加密金獎(jiǎng)

1990 枝柳鐵路及懷化樞紐航測(cè)工程勘察銅獎(jiǎng)

1991 津浦線泰安路基塌陷病害整治工程勘察銀獎(jiǎng)

1993 西延鐵路甄家灣段巖土工程銅獎(jiǎng)

1993 京廣線衡陽(yáng)至廣州段既有鐵路航測(cè)復(fù)測(cè)1/2000制圖銅獎(jiǎng)

1993 大秦線韓家?guī)X至茶塢段桑干河谷區(qū)的工程地質(zhì)選線勘察金獎(jiǎng)

1996 天津新港測(cè)區(qū)1/500大比例航測(cè)成圖銀獎(jiǎng)

1999 成渝高速公路中梁山隧道工程地質(zhì)勘察銅獎(jiǎng)

1999津浦鐵路航測(cè)復(fù)測(cè)工程勘察銅獎(jiǎng)

2000武漢長(zhǎng)江二橋詳勘銅獎(jiǎng)

2004西安安康鐵路秦嶺隧道工程地質(zhì)勘察金獎(jiǎng)

2004 新建鐵路水柏線北盤(pán)江大橋工程地質(zhì)詳勘銀獎(jiǎng)

中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司博士后站

中國(guó)中鐵股份有限公司是中國(guó)鐵路工程總公司以整體重組、獨(dú)家發(fā)起的方式設(shè)立的股份有限公司，是基建建設(shè)、勘察設(shè)計(jì)與咨詢服務(wù)、工程設(shè)備和零部件制造、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)和其它業(yè)務(wù)于一體的多功能、特大型企業(yè)集團(tuán)，在人才、技術(shù)、科研設(shè)備及資金等方面具有較大優(yōu)勢(shì)。為充分發(fā)揮博士后制度在科學(xué)技術(shù)研究、人才培養(yǎng)和使用等方面的優(yōu)勢(shì)，吸引和培養(yǎng)高層次技術(shù)和管理人才，促進(jìn)產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合，完善技術(shù)創(chuàng)新體系，提高技術(shù)創(chuàng)新能力，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，保持企業(yè)長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，經(jīng)申請(qǐng)，國(guó)家人事部于2001年12月11日批準(zhǔn)設(shè)立“中國(guó)鐵路工程總公司博士后科研工作站”。

2006年7月與北京交通大學(xué)聯(lián)合培養(yǎng)的第一個(gè)博士后順利出站，與清華大學(xué)、北京交通大學(xué)聯(lián)合培養(yǎng)在站博士后3人。

中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司重大事件

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2009-11-05 股份公司2009年第三季度報(bào)告于10月30日正式披露

2009-11-05 股份公司第一屆董事會(huì)第二十四次會(huì)議在北京召開(kāi)

2009-11-05 股份公司第一屆董事會(huì)第二次提名委員會(huì)在北京召開(kāi)

2009-11-05 股份公司第一屆監(jiān)事會(huì)第十一次會(huì)議在北京召開(kāi)

2009-11-05 股份公司第一屆董事會(huì)審計(jì)委員會(huì)第九次會(huì)議在北京召開(kāi)

2009-11-05 國(guó)資委中央企業(yè)監(jiān)事會(huì)工作會(huì)議在北京召開(kāi)

2009-11-05 股份公司第一屆董事會(huì)薪酬與考核委員會(huì)第五次會(huì)議在北京召開(kāi)

2009-09-02 中國(guó)中鐵2009年中期業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)在京港舉行

2009-09-02李榮融聽(tīng)取中國(guó)中鐵2008年度董事會(huì)試點(diǎn)工作匯報(bào)

2009-05-08 中國(guó)中鐵舉行2008年度H股業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)

2009-05-08 中國(guó)中鐵2008年度業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)在京舉行

2008-06-05 “中國(guó)中鐵”位列2008年《中國(guó)500最具價(jià)值品牌排行榜》建筑企業(yè)第一位 2008-02-27 人事動(dòng)態(tài)

2007-12-06 《世界品牌評(píng)論》評(píng)出世界品牌500強(qiáng)，“中國(guó)中鐵”排名第417位

2007-11-10 《財(cái)富》公布“世界企業(yè)500強(qiáng)”，中國(guó)中鐵名列342位

2008-07-10 《財(cái)富》公布“世界企業(yè)500強(qiáng)”，中國(guó)中鐵名列341位

2009-07-09 《財(cái)富》公布“世界企業(yè)500強(qiáng)”，中國(guó)中鐵名列242位

2010-07-09 《財(cái)富》公布“世界企業(yè)500強(qiáng)”，中國(guó)中鐵名列137位

2011-07-07 《財(cái)富》公布“世界企業(yè)500強(qiáng)”，中國(guó)中鐵名列95位

2017-07-12 獲國(guó)資委2016年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核A級(jí)。^[13]

2017-07-31 《財(cái)富》中國(guó)500強(qiáng)排行榜，中國(guó)中鐵排名第8位^[14]

中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司公司高管

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李長(zhǎng)進(jìn)，教授級(jí)高級(jí)工程師，現(xiàn)任本公司董事長(zhǎng)、執(zhí)行董事、黨委書(shū)記、董事會(huì)戰(zhàn)略委員會(huì)主任、提名委員會(huì)主任，同時(shí)兼任中鐵工董事長(zhǎng)、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記。2002年7月至2006年9月任中鐵工副總經(jīng)理，2006年9月至2007年9月任中鐵工董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記，2007年9月至2010年6月任中鐵工董事、黨委書(shū)記及本公司執(zhí)行董事、總裁、黨委副書(shū)記，2008年6月至2012年4月兼任華剛礦業(yè)股份有限公司董事長(zhǎng)，2010年5月至今任中鐵工董事長(zhǎng)，2010年6月至2013年3月任中鐵工總經(jīng)理，2010年6月至今任中鐵工黨委副書(shū)記及本公司董事長(zhǎng)、執(zhí)行董事、黨委書(shū)記。

張宗言，現(xiàn)任中國(guó)中鐵股份有限公司總裁。2002年——中鐵十二局集團(tuán)有限公司董事、副總經(jīng)理；2005年——中鐵十二局集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)；2008年——中鐵十二局集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委副書(shū)記；2009年4月——中國(guó)鐵建股份有限公司副總裁；2013年3月——中國(guó)鐵建股份有限公司總裁、黨委副書(shū)記；2013年3月——2015年7月，中國(guó)鐵道建筑總公司董事、黨委書(shū)記；2015年7月——中國(guó)中鐵執(zhí)行董事、總裁；2015年7月——中國(guó)鐵路工程總公司董事、黨委書(shū)記。

王秋明，現(xiàn)任本公司董事、黨委副書(shū)記、紀(jì)委書(shū)記，同時(shí)兼任中國(guó)鐵路工程總公司黨委副書(shū)記、紀(jì)委書(shū)記。1989年11月至2006年9月先后任中國(guó)鐵路工程總公司干部部副部長(zhǎng)、部長(zhǎng)，2004年6月至2006年9月任中國(guó)鐵路工程總公司副總經(jīng)濟(jì)師，2006年9月起任中國(guó)鐵路工程總公司黨委副書(shū)記、紀(jì)委書(shū)記，并于2007年4月至2008年1月任中鐵三局集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)，自2007年9月起任本公司非執(zhí)行董事、黨委副書(shū)記、紀(jì)委書(shū)記。

姚桂清，現(xiàn)任中國(guó)中鐵股份有限公司副總裁、黨委副書(shū)記、工會(huì)主席，同時(shí)任中華全國(guó)總工會(huì)執(zhí)行委員，中鐵九局集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)。于1971年12月加入中鐵總公司，1990年2月至1994年3月任中國(guó)鐵路工程總公司團(tuán)委書(shū)記，并出任全國(guó)鐵道團(tuán)委常委、團(tuán)中央委員；2001年2月至2004年10月任中國(guó)鐵路工程總公司工會(huì)主席；2004年12月至2007年9月任中國(guó)鐵路工程總公司黨委副書(shū)記；自2006年4月起出任中鐵九局集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)；自2007年9月起任中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司黨委副書(shū)記、工會(huì)主席，中國(guó)中鐵股份有限公司副總裁、黨委副書(shū)記、工會(huì)主席。

劉輝，現(xiàn)任中國(guó)中鐵股份有限公司副總裁、總工程師。1982年8月加入本公司，1999年12月至2001年3月任中鐵二局集團(tuán)有限公司董事、總工程師，2001年4月至2007年9月任中鐵工副總經(jīng)理、總工程師，自2007年9月起任本公司副總裁、總工程師。

段秀斌，現(xiàn)任中國(guó)中鐵股份有限公司副總裁，兼任中鐵置業(yè)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記。于1996年7月加入中國(guó)中鐵總公司，2002年12月至2006年10月期間擔(dān)任中鐵建工集團(tuán)有限公司的董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理、董事長(zhǎng)兼黨委書(shū)記；2006年10月至2007年9月任中國(guó)鐵路工程總公司副總經(jīng)理；2007年2月起出任中鐵置業(yè)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)兼黨委書(shū)記；2007年9月起任中國(guó)中鐵股份有限公司副總裁。

周孟波，現(xiàn)任中國(guó)中鐵股份有限公司副總裁，兼任中國(guó)海外工程有限公司的董事長(zhǎng)。于1985年7月加入中國(guó)中鐵總公司，2000年8月至2001年4月?lián)舞F道部大橋工程局（中鐵大橋局集團(tuán)有限公司前身）局長(zhǎng)；2001年4月至2006年9月任中鐵大橋局集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理；2006年9月至2007年9月任中國(guó)鐵路工程總公司副總經(jīng)理；2007年9月起任中國(guó)中鐵股份有限公司副總裁,同時(shí)兼任中國(guó)海外工程有限公司的董事長(zhǎng)。

于騰群，現(xiàn)任中國(guó)中鐵股份有限公司董事會(huì)秘書(shū)。于1990年12月加入中國(guó)中鐵總公司，1999年4月至2000年3月?lián)舞F道部第一工程局（中鐵一局集團(tuán)有限公司前身）辦公室副主任；2000年3月至2006年11月先后擔(dān)任中國(guó)鐵路工程總公司企業(yè)管理處副處長(zhǎng)、企業(yè)發(fā)展規(guī)劃部副部長(zhǎng)、總法律顧問(wèn)助理兼法律事務(wù)部部長(zhǎng)；2006年11月至2007年9月任中國(guó)鐵路工程總公司董事會(huì)秘書(shū)兼法律事務(wù)部部長(zhǎng)，期間2001年至2007年出任中鐵寶橋股份有限公司監(jiān)事，2003年至2005年任中鐵一局集團(tuán)有限公司董事，2005年至2007年任中鐵十局集團(tuán)有限公司副董事長(zhǎng)；2007年9月起任中國(guó)中鐵股份有限公司董事會(huì)秘書(shū)。

賀恭，現(xiàn)任本公司獨(dú)立董事。賀先生歷任云南省電力局水電建設(shè)第二工程處干部，云南省電力廳辦公室秘書(shū)、辦公室副主任，云南省電力工業(yè)局副局長(zhǎng)、黨組成員兼漫水灣水電工程管理局籌備處主任、局長(zhǎng)、黨委副書(shū)記，中國(guó)長(zhǎng)江三峽工程開(kāi)發(fā)總公司副總經(jīng)理、黨組成員，國(guó)家電力公司副總經(jīng)理、黨組成員，中國(guó)華電集團(tuán)公司籌備組組長(zhǎng)、總經(jīng)理、黨組書(shū)記，自2007年9月起任本公司獨(dú)立董事。

張青林，現(xiàn)任本公司獨(dú)立董事，同時(shí)兼任中國(guó)房地產(chǎn)集團(tuán)有限公司外部董事，第十屆全國(guó)政協(xié)委員會(huì)委員，中國(guó)建設(shè)監(jiān)理協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)，中國(guó)建筑業(yè)協(xié)會(huì)項(xiàng)目管理和經(jīng)營(yíng)管理委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)，清華大學(xué)國(guó)際工程項(xiàng)目管理研究院兼職教授。1993年至2004年任中國(guó)建筑總公司黨組書(shū)記、副總經(jīng)理(中央國(guó)家機(jī)關(guān)副部長(zhǎng)級(jí))，2006年10月至2007年9月任中國(guó)鐵路工程總公司外部董事，自2007年9月起任本公司獨(dú)立董事。

中國(guó)中鐵股份有限公司貢華章

貢華章，現(xiàn)任本公司獨(dú)立董事，同時(shí)兼任中國(guó)石油天然氣股份公司董事，中油財(cái)務(wù)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)，中國(guó)南方航空股份有限公司獨(dú)立董事，中國(guó)長(zhǎng)江電力股份公司董事，財(cái)政部會(huì)計(jì)準(zhǔn)則委員會(huì)委員，財(cái)政部評(píng)估準(zhǔn)則委員會(huì)委員，中國(guó)會(huì)計(jì)學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)，中國(guó)國(guó)際稅收理事會(huì)副理事長(zhǎng)，中國(guó)價(jià)格協(xié)會(huì)顧問(wèn)，中國(guó)石油學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)，中國(guó)資產(chǎn)評(píng)估協(xié)會(huì)特邀理事，清華大學(xué)、南開(kāi)大學(xué)、廈門(mén)大學(xué)、中國(guó)石油大學(xué)兼職教授，國(guó)家會(huì)計(jì)學(xué)院(北京)教授。2000年8月至2007年4月任中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司黨組成員、總會(huì)計(jì)師職務(wù)，自2007年9月起任本公司獨(dú)立董事。

王泰文，現(xiàn)任本公司獨(dú)立董事，同時(shí)擔(dān)任中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸(集團(tuán))總公司外部

中國(guó)中鐵股份有限公司

董事。2002年6月至2004年5月任中國(guó)南方機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)集團(tuán)公司黨委書(shū)記，2006年11月至2007年9月任中國(guó)鐵路工程總公司外部董事。自2007年

9月起任本公司獨(dú)立董事。辛定華，現(xiàn)任本公司獨(dú)立董事，同時(shí)兼任匯盈控股有限公司執(zhí)行董事及行政總裁，晶門(mén)科技有限公司獨(dú)立非執(zhí)行董事及主席。歷任香港收購(gòu)及合并委員會(huì)委員，香港聯(lián)交所上市委員會(huì)副召集人，聯(lián)交所理事，香港上市公司商會(huì)名譽(yù)總干事，摩根大通銀行香港區(qū)總裁兼香港投資銀行部主管，匯富金融控股有限公司執(zhí)行董事，怡富控股有限公司集團(tuán)執(zhí)行董事兼投資銀行業(yè)務(wù)聯(lián)席主管，領(lǐng)匯管理有限公司及光大保德信基金管理有限公司獨(dú)立非執(zhí)行董事，現(xiàn)為香港上市公司商會(huì)常務(wù)委員會(huì)委員。辛先生自2007年9月起任本公司獨(dú)立董事。

楊良同志現(xiàn)任中國(guó)鐵路工程總公司黨委常委。^[15]

于騰群同志現(xiàn)任中國(guó)鐵路工程總公司黨委常委。^[15]

中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司公司員工

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2007年末的員工數(shù)量為266,607人，中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司需承擔(dān)費(fèi)用的離退休職工人數(shù)為245,931人。員工結(jié)構(gòu)如下：

中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司專(zhuān)業(yè)構(gòu)成

專(zhuān)業(yè)類(lèi)別人數(shù)

生產(chǎn)人員 141,184

銷(xiāo)售人員 20,663

工程技術(shù)人員73,735

財(cái)務(wù)人員 12,318

行政人員 18,707

合計(jì) 266,607

中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司教育程度

教育程度人數(shù)

研究生以上 1,596

本科 43,900

專(zhuān)科 46,848

中專(zhuān)及以下 174,263

合計(jì) 266,607

中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司所屬行業(yè)

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行業(yè)名稱(chēng)	建筑業(yè)-土木工程建筑業(yè)
行業(yè)代碼	E-E01
進(jìn)入日期	2007-12-03
退出日期	暫無(wú)

中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司所屬指數(shù)

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指數(shù)名稱(chēng)	指數(shù)代碼	進(jìn)入日期	退出日期
上證綜合指數(shù)	000001	2007-12-17
上證A股指數(shù)	000002	2007-12-17
新上證綜指	000017	2007-12-17
上證180指數(shù)	000010	2008-07-01
上證50指數(shù)	000016	2008-07-01
上證工業(yè)股指數(shù)	000004

中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司證券基本資料

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A股股票上市交易所：上海證券交易所

A股上市日期：2007年12月3日

A股股票簡(jiǎn)稱(chēng)：中國(guó)中鐵

A股股票代碼：601390

H股股票上市交易所：香港聯(lián)合交易所有限公司

H股上市日期：2007年12月7日

H股股票簡(jiǎn)稱(chēng)：中國(guó)中鐵

中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司企業(yè)榮譽(yù)

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2016年，中國(guó)中鐵在《財(cái)富》“世界500強(qiáng)企業(yè)”中排名第57位^[16] 。在《財(cái)富》“中國(guó)500強(qiáng)企業(yè)”中排第7位^[17] 。在《中國(guó)品牌價(jià)值研究院》“2015年中國(guó)品牌500強(qiáng)”中排名第25位^[9] 。

2018年10月，中國(guó)中鐵股份有限公司登上福布斯2018年全球最佳雇主榜單。^[18]

2018年12月5日，榮獲第八屆香港國(guó)際金融論壇暨中國(guó)證券金紫荊獎(jiǎng)“一帶一路”最佳實(shí)踐上市公司。^[19]

2018年12月，世界品牌實(shí)驗(yàn)室編制的《2018世界品牌500強(qiáng)》揭曉，中國(guó)中鐵排名第292。^[3]

中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司企業(yè)新聞

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中鐵一局“鐵成班組”授旗儀式在深圳地鐵龍崗線建設(shè)工地舉行

為了更進(jìn)一步弘揚(yáng)“鐵成精神”，造就一大批竇鐵成式的“工人教授”隊(duì)伍，中鐵一局電務(wù)公司在深圳地鐵龍崗線建設(shè)工地，隆重舉行鐵成班組暨青年突擊隊(duì)授旗儀式。

班組建設(shè)，是中鐵一局電務(wù)公司項(xiàng)目管理與企業(yè)文化建設(shè)最前沿、最具體的實(shí)踐陣地，“鐵成班組”成立是扎實(shí)有效開(kāi)展班組建設(shè)的新起點(diǎn)，是全心全意為客戶服務(wù)，為公眾負(fù)責(zé)的具體體現(xiàn)。鐵成班組是優(yōu)秀作業(yè)層的代表，是把班組建設(shè)同實(shí)現(xiàn)企業(yè)一流戰(zhàn)略目標(biāo)緊密結(jié)合起來(lái)，打造特色的企業(yè)文化，奉獻(xiàn)優(yōu)質(zhì)的精品工程。^[20]

中鐵五局2012年獲多項(xiàng)單位和個(gè)人榮譽(yù)

2012年，中鐵五局生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)線涌現(xiàn)出了一批優(yōu)秀單位及優(yōu)秀個(gè)人，局、一公司，梁承歡等36個(gè)單位及個(gè)人分別榮獲國(guó)家級(jí)、省部級(jí)優(yōu)秀企業(yè)，優(yōu)秀職業(yè)經(jīng)理人(優(yōu)秀企業(yè)家)，優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理等稱(chēng)號(hào)。在國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)中，五局先后被中國(guó)建筑業(yè)協(xié)會(huì)評(píng)為“中國(guó)建筑業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力百?gòu)?qiáng)企業(yè)”、“AAA”級(jí)信用等級(jí)企業(yè)和“推進(jìn)工程項(xiàng)目管理先進(jìn)企業(yè)”，在年度“百?gòu)?qiáng)”中，五局排名第十七位，這也是此次“百?gòu)?qiáng)”中唯一的一家鐵路施工企業(yè)。

中國(guó)中鐵參建滬昆高鐵江西段33座隧道全線貫通

2013年4月9日，中國(guó)中鐵參建的滬（上海）昆（明）客專(zhuān)江西段33座隧道全線貫通。全長(zhǎng)2264公里的滬昆高速鐵路是一條東起上海，西至云南昆明的東西向鐵路大動(dòng)脈。連接華中、華東和西南地區(qū)，建成后將成為我國(guó)最長(zhǎng)的東西向高速鐵路。其中江西段全長(zhǎng)545公里，橋隧占74.9%，隧道總長(zhǎng)23.618公里，工期42個(gè)月，投資總額578億元。由中鐵四局、五局參建的滬昆客專(zhuān)江西段宣峰嶺隧道日前貫通，至此，江西段33座隧道全部貫通，為滬昆客專(zhuān)實(shí)現(xiàn)7月15日全線鋪軌目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。^[21]

中鐵二局、中國(guó)中鐵宣布籌劃重大重組

2015年9月13日晚間，中鐵二局和中國(guó)中鐵雙雙宣布正在籌劃重大重組，兩家公司股票于14日起停牌。^[22]

中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司營(yíng)收數(shù)據(jù)

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2015年前三季度中國(guó)中鐵實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入4322億元，同比增長(zhǎng)0.1%；凈利潤(rùn)為79.1億元，折合EPS 0.35元，同比增長(zhǎng)11.8%。中國(guó)中鐵第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1574億元，同比增長(zhǎng)2.0%；凈利潤(rùn)為31.0億元，折合EPS0.14元，同比增長(zhǎng)3.0%。2015年第一季度、第二季度凈利潤(rùn)分別增長(zhǎng)14%和22%。此外，前三季度經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金凈流出97億元，同比有所擴(kuò)大；但第三季度凈流入67億元，同比環(huán)比均改善。^[23-24]

中國(guó)中鐵前三季度新簽訂單總額達(dá)到5516億元，同比減少9%，降幅較上半年明顯收窄。訂單增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)為設(shè)計(jì)和裝備，下降的為基建和房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)。第三季度新簽訂單總額為2201億元，同比增長(zhǎng)13%，而第一季度、第二季度分別下降22%和17%，表明基建市場(chǎng)好轉(zhuǎn)、項(xiàng)目開(kāi)工節(jié)奏加快。^[25]

中國(guó)中鐵施援手助孟加拉國(guó)辦理市政險(xiǎn)情^[26]