候機(jī)樓又稱“航站樓”。旅客在乘飛機(jī)出發(fā)前和抵達(dá)后辦理各種手續(xù)和作短暫休息、等候的場所。航空港的主要建筑物。候機(jī)樓內(nèi)設(shè)有候機(jī)大廳、辦理旅客及行李進(jìn)出手續(xù)的設(shè)施、旅客生活服務(wù)設(shè)施及公共服務(wù)設(shè)施。辦理旅客及行李進(jìn)出手續(xù)的設(shè)施有:值機(jī)柜臺、問訊處.售票窗口、交運(yùn)行李柜臺及行李處理系統(tǒng)、安全檢査設(shè)施以及海關(guān)、邊防檢查、動植物衛(wèi)生檢疫等柜臺。旅客生活服務(wù)設(shè)施有:休息廳、餐飲廳、娛樂室、商店及殘疾人車輛等。公共服務(wù)設(shè)施有:銀行、郵局、書店、出租汽車服務(wù)柜臺及旅館預(yù)訂柜臺等。為了旅客行動方便,候機(jī)樓還設(shè)有自動步道、自動扶梯、進(jìn)出航班顯示系統(tǒng)、手推行李車、廊橋等設(shè)施。此外,機(jī)場與有關(guān)航空公司的管理、行政及業(yè)務(wù)部門和應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)也可設(shè)在候機(jī)樓內(nèi)。有的候機(jī)樓還設(shè)有瞭望平臺和為迎送人員提供的迎送廳。為了方便旅客辦理進(jìn)出手續(xù),避免各類旅客(進(jìn)港與離港、國內(nèi)與國際)互相干擾,必須設(shè)計科學(xué)合理的旅客及行李流程。候機(jī)樓內(nèi)各項設(shè)施應(yīng)符合流程的要求。根據(jù)進(jìn)出旅客的數(shù)量和流程的安排,候機(jī)樓的立面設(shè)計有一層、一層半、二層和二層半等形式。候機(jī)樓按登機(jī)門和機(jī)位布置方式,可以設(shè)計成衛(wèi)星式、指廊式、前列式、轉(zhuǎn)運(yùn)車式或綜合式。衛(wèi)星式候機(jī)樓是通過廊道將主樓與衛(wèi)星登機(jī)廳相連接,衛(wèi)星廳周圍設(shè)置機(jī)位,旅客通過相應(yīng)的登機(jī)門登機(jī)。候機(jī)樓集民航功能、建筑藝術(shù)和工程技術(shù)為一體,是一個城市(或地區(qū))的窗口。因此,各有關(guān)部門對候機(jī)樓設(shè)計和建設(shè)十分重視。
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- 中文名
- 候機(jī)樓
- 外文名
- passenger terminal
- 別 名
- 航站樓
- 釋 義
- 為旅客提供地面服務(wù)的主要建筑物
候機(jī)樓簡介
編輯為航空旅客提供地面服務(wù)的主要建筑物,又稱航站樓,通常根據(jù)跑道和通往城市公路的布局而設(shè)置在航空港內(nèi)比較適中的地點。其基本功能是:保證出發(fā)、到達(dá)和中轉(zhuǎn)的旅客能迅速而有秩序地登上飛機(jī)或離開機(jī)場,同時為旅客或迎送親友的客人提供候機(jī)和休息等場所。
候機(jī)樓設(shè)施
編輯早期航空運(yùn)輸企業(yè)在機(jī)場只建有一些簡易房屋接待航空旅客。20世紀(jì)50年代以來,航空旅客激增,客運(yùn)業(yè)務(wù)繁忙的航空港陸續(xù)修建了規(guī)模宏偉、設(shè)備復(fù)雜、多功能的現(xiàn)代化候機(jī)樓。其主要設(shè)施有旅客服務(wù)設(shè)施、生活保證設(shè)施、行李處理設(shè)備和行政辦公用房等。旅客服務(wù)設(shè)施有:航空公司售票、問訊柜臺,登記客票、交運(yùn)行李服務(wù)柜臺,安全檢查、出入境管理、海關(guān)檢查、衛(wèi)生檢疫等柜臺,有線廣播設(shè)備,進(jìn)出港航班動態(tài)顯示裝置和旅客登機(jī)設(shè)施(如登機(jī)口、旅客集中休息廳、登機(jī)橋、自動客梯、升降登機(jī)車、可移動的旅客休息室)等。此外,還有為迎送旅容者使用的迎送廳、了望平臺等設(shè)施。生活保證設(shè)施主要有:旅客休息室、游樂室、餐廳、酒吧間、食品飲料自動出售設(shè)備,以及其他公共設(shè)施,如銀行、郵局、書報攤、售品部和旅館及出租汽車預(yù)訂柜臺等。行李處理設(shè)備有:行李分揀裝置、行李車、傳送帶、行李提取柜臺等。行政辦公用房、航空公司業(yè)務(wù)用房等,根據(jù)業(yè)務(wù)需要設(shè)置,對旅客不開放。
候機(jī)樓布局
編輯大型航空港起降飛機(jī)多,旅客吞吐量大,業(yè)務(wù)十分繁忙,例如美國芝加哥奧黑爾航空港,客流高峰季節(jié),每天進(jìn)出港飛機(jī)達(dá)2000架次以上,過往旅客十余萬人。在交通流量大的情況下,為適應(yīng)旅客的特點并滿足他們的使用要求,候機(jī)樓的各種設(shè)施的配置必須合理。同時要設(shè)計科學(xué)的旅客流程圖,使各類旅客在樓內(nèi)的活動互不干擾。
多數(shù)候機(jī)樓對進(jìn)出港旅客采取立體隔離的辦法,即將進(jìn)出港旅客的行動路線分別安排在兩個樓層內(nèi):對國際和國內(nèi)旅客,則采取平面隔離的辦法,即在同一層樓內(nèi),分別設(shè)置國際旅客和國內(nèi)旅客的活動場所。北京首都機(jī)場候機(jī)樓進(jìn)出港旅客流程示意圖見上圖。
候機(jī)樓分類
編輯候機(jī)樓按登機(jī)口布置方式分為4種類型。登機(jī)口是供旅客登機(jī)、離機(jī)的口門。相對一個登機(jī)口布置一個機(jī)位,供一架飛機(jī)停靠。①前列式候機(jī)樓。登機(jī)口沿候機(jī)樓前沿布置。②廊道式候機(jī)樓。候機(jī)樓主樓朝停機(jī)坪方向伸出一條或數(shù)條廊道,登機(jī)口沿廊道兩側(cè)布置。③衛(wèi)星式候機(jī)樓。在候機(jī)樓主樓之外建造一些登機(jī)廳,沿登機(jī)廳周圍布置登機(jī)口,而登機(jī)廳與主樓用廊道連通。④綜合式候機(jī)樓。采用上述3種或其中兩種形式建造的候機(jī)樓。
現(xiàn)在,由于一些較為發(fā)達(dá)的城市并不具備建設(shè)飛機(jī)場的條件,但是貿(mào)易關(guān)系來往的繁多使候機(jī)樓產(chǎn)生了另一種模式。也就是設(shè)在飛機(jī)場以外相距較遠(yuǎn)的某個城市,然后同樣具備以上所說候機(jī)樓的功能,例如說,在順德就有四個候機(jī)樓 ,它們都有直達(dá)機(jī)場的大巴,每天的班次達(dá)12次左右,往返于白云機(jī)場以及順德之間,為當(dāng)?shù)鼗蛘吒浇木用裉峁┝瞬簧俜奖恪M瑫r這些候機(jī)樓還具有物流貨運(yùn)等的功能。而一般這樣的候機(jī)樓還會兼具商務(wù)酒店等的服務(wù)設(shè)施,集飲食娛樂于一身。
候機(jī)樓形式
編輯候機(jī)樓按登機(jī)口布置方式可分為前列式、廊道式、衛(wèi)星式和綜合式。
前列式候機(jī)樓是沿候機(jī)樓前沿布置登機(jī)口和機(jī)位。
廊道式候機(jī)樓是由候機(jī)樓的主樓朝停機(jī)坪的方向伸出一條或幾條廊道,沿廊道的兩側(cè)布置機(jī)位,對正每一機(jī)位設(shè)登機(jī)口。芝加哥奧黑爾、倫敦希思羅、東京羽田等航空港的候機(jī)樓即屬此種形式。
衛(wèi)星式候機(jī)樓是在主樓之外建一些登機(jī)廳,用廊道與主樓連通。登機(jī)廳周圍布置機(jī)位,設(shè)相應(yīng)的登機(jī)口。北京首都機(jī)場候機(jī)樓即采用此種形式。
綜合式候機(jī)樓是采用上述三種或其中兩種形式而建造的候機(jī)樓。巴黎奧利航空港南候機(jī)樓即屬此種形式。
候機(jī)樓按其建筑物的布局可分為集中式和分散式兩類。集中式候機(jī)樓是候機(jī)樓為一完整單元的建筑物,前列式、廊道式、衛(wèi)星式、綜合式候機(jī)樓均屬此類。分散式候機(jī)樓是每個登機(jī)口成為一個小的建筑單元,供一架飛機(jī)???,旅客乘汽車可以直接到達(dá)飛機(jī)門前。建筑單元排列成一直線或弧線,組成候機(jī)樓整體。
旅客登機(jī)方式同候機(jī)樓的形式有密切關(guān)系。集中式候機(jī)樓多采用登機(jī)橋;分散式候機(jī)樓一般采用登機(jī)車和登機(jī)梯。登機(jī)車往返于候機(jī)樓和飛機(jī)之間接送旅客上、下飛機(jī),有普通式和升降式兩種。升降式登機(jī)車可以升到與飛機(jī)艙門相同的高度。登機(jī)梯有機(jī)上自備客梯和地面客梯兩種,一般多在規(guī)模小的航空港使用。
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