港口水域是指港界線以內(nèi)的水域面積。它一般須滿足兩個(gè)基本要求：即船舶能安全地進(jìn)出港口和靠離碼頭；能穩(wěn)定地進(jìn)行停泊和裝卸作業(yè)。港口水域主要包括港池、航道與錨地。港池一般指碼頭附近的水域，它需要有足夠深度與寬廣的水域，供船舶停靠駛離時(shí)使用。 ^[1] 

港口水域主要包括碼頭前水域、進(jìn)出港航道、船舶轉(zhuǎn)頭水域、錨地以及助航標(biāo)志等幾部分。

對(duì)于河港或與海連通的河港，一般不需要修筑防浪堤壩，如上海黃浦江內(nèi)的各港區(qū)和天津海河口的港口。對(duì)于開(kāi)敞式海岸港口，如煙臺(tái)、青島、大連等，為了阻擋海上風(fēng)浪與泥沙的影響，保持港內(nèi)水面的平靜與水深，必須修筑防波堤。防波堤的形狀與位置，可根據(jù)港口的自然環(huán)境來(lái)確定。

保證安全通航：航道是指船舶進(jìn)出港的通道。為保證安全通航，必須有足夠的水深與寬度，彎曲度不能過(guò)大。為了避免擱淺而造成船舶和生命財(cái)產(chǎn)損失與環(huán)境污染，船舶航行時(shí)必須在龍骨基線以下保持足夠的水深。

又稱(chēng)回旋水域。船舶在靠離碼頭、進(jìn)出港口需要轉(zhuǎn)頭或改換航向時(shí)而專(zhuān)設(shè)的水域。其大小與船舶尺度、轉(zhuǎn)頭方式、水流和風(fēng)速風(fēng)向有關(guān)。船舶憑借拖輪協(xié)助進(jìn)行轉(zhuǎn)頭時(shí)，旋轉(zhuǎn)內(nèi)接圓直徑一般為。為最大船舶總長(zhǎng)度。船舶自行轉(zhuǎn)頭時(shí)，直徑一般不小于。船在流水區(qū)轉(zhuǎn)頭（如內(nèi)河），其回轉(zhuǎn)軌跡呈橢圓形，長(zhǎng)徑隨流速大小而不一樣，最大可達(dá)。在水文氣象惡劣地區(qū)，上述尺度還要增加。轉(zhuǎn)頭水域一般可以與港內(nèi)航行水域合并在一起布置。

轉(zhuǎn)頭水域的深度，在海港和河口港，最小水深一般按大型船舶乘潮進(jìn)出港口的原則考慮；在內(nèi)河港，最小水深一般不大于航道控制段最小通航水深。

碼頭前供船舶靠離和進(jìn)行裝卸作業(yè)的水域。碼頭前水域內(nèi)要求風(fēng)浪小，水流穩(wěn)定，具有一定的水深和寬度，能滿足船舶靠離裝卸作業(yè)的要求。按碼頭布置形式可分為順岸碼頭前的水域和突堤碼頭間的水域。其大小按船舶尺度、靠離碼頭的方式、水流和強(qiáng)風(fēng)的影響、轉(zhuǎn)頭區(qū)布置等因素確定。

開(kāi)敞式港池：港池內(nèi)水面隨水位升降變化，不設(shè)閘門(mén)或船閘的港池。它是海、河港口的一種最普通的形式，是相對(duì)于封閉式港池而言的。

封閉式港池：一種建筑在潮差很大的地區(qū)，用閘門(mén)或船閘與港池外水域分隔開(kāi)的港池。這種港池的優(yōu)點(diǎn)是可使港池內(nèi)的水面保持在一個(gè)比較穩(wěn)定的高水位上，因而在建設(shè)港池時(shí)可以減少土方開(kāi)挖量和碼頭建筑物的高度；可以減少泥砂淤積；保證船舶靠泊的穩(wěn)定和改善貨物裝卸作業(yè)條件。缺點(diǎn)是船舶進(jìn)出港口（港池）要過(guò)閘，不大方便；同時(shí)要相應(yīng)增加一部分管理費(fèi)用。

挖入式港池：在岸上開(kāi)挖出來(lái)的港池。在地形條件適宜或岸線不足時(shí)可建這種港池。其優(yōu)點(diǎn)是：可延長(zhǎng)碼頭岸線，多建泊位；掩護(hù)條件較好。缺點(diǎn)是：開(kāi)挖土方量較大；在含砂量大的地方易受泥砂回淤的影響；在寒冷地區(qū)封凍時(shí)間較長(zhǎng)。

錨地是供船舶拋錨侯潮、等待泊位、避風(fēng)、辦理進(jìn)出口手續(xù)、接受船舶檢查或過(guò)駁裝卸等停泊的水域。錨地要求有足夠的水深，使拋錨船舶即使由于較大風(fēng)浪引起升沉與搖擺時(shí)仍有足夠的富裕水深。錨地的底質(zhì)一般為平坦的沙土或亞泥土，使錨具有較大的抓力，而且遠(yuǎn)離礁石、淺灘等危險(xiǎn)區(qū)。錨地離進(jìn)出口航道要有一定距離，以不影響船舶進(jìn)出為準(zhǔn)，但又不能離進(jìn)出口航道太遠(yuǎn)，以便于船舶進(jìn)出港操作。

過(guò)駁裝卸的錨地不僅要考慮錨泊大船本身的旋回余地，還要考慮到過(guò)駁小船與裝卸作業(yè)的安全。錨地水域面積的大小，根據(jù)港口進(jìn)出口船舶艘次與風(fēng)浪、潮水等統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)而定。

它一般須滿足兩個(gè)基本要求：即船舶能安全地進(jìn)出港口和靠離碼頭；能穩(wěn)定地進(jìn)行停泊和裝卸作業(yè)。 ^[1] 

每年排入海洋的石油約占石油總產(chǎn)量的5‰，主要是原油、各種燃料油、潤(rùn)滑油等。

污染數(shù)量：河流攜帶及沿海工業(yè)排放占50%；其余為運(yùn)油船只的洗艙水以及意外事故溢油、海上采油或運(yùn)輸事故等。

污染區(qū)域：主要在港灣、沿海、港口水域、海洋油田附近。發(fā)生在離岸l0n mile以內(nèi)的占80%，發(fā)生在距離港口25n mile以內(nèi)者占75%。

污染次數(shù)：據(jù)美國(guó)調(diào)查，嚴(yán)重的油污染事件泄油240t以上者，90%是油船或燃油船舶造成的。

油污染對(duì)海洋環(huán)境的危害

1.對(duì)海洋生物的（物理、毒性）

當(dāng)海水中油的含量為l.0mg/L或溶于水的石油成份的含量為1μg/L時(shí)就能對(duì)敏感生物產(chǎn)生危害。

①生物被油膜覆蓋和窒息缺氧而死；

②生物接觸油污中毒而死；

③生物因石油的揮發(fā)物毒性而死；

④石油氣味影響生物洄游路線和近海養(yǎng)殖區(qū)；

⑤破壞高級(jí)生物的食物來(lái)源；

⑥降低生物對(duì)傳染病和外界刺激的抵抗能力；

⑦中斷生物群落繁殖，破壞食物鏈中的某個(gè)環(huán)節(jié)，導(dǎo)致生態(tài)破壞，水生物資源營(yíng)養(yǎng)價(jià)值受到破壞；

⑧富集石油毒素，使生物和人類(lèi)食用致癌物質(zhì)。

2.對(duì)沿岸的影響（影響濱海景觀及旅游業(yè)）

在受波浪侵蝕的海灘上石油會(huì)分解成小顆粒，在有阻攔的區(qū)域形成堆積；波浪小的海灘，石油則在高潮線附近形成沉積；在沒(méi)有巨大波浪的峽灣和內(nèi)灣中，溢油的危害最為嚴(yán)重。低于高潮位的沿海區(qū)油污危害會(huì)輕些（滲入少）。向岸風(fēng)時(shí)，油污會(huì)滯留在岸上；下一次潮汐會(huì)帶來(lái)更多的油。沙質(zhì)海灘具有較好的自凈能力。海灘積油厚度達(dá)30mm持續(xù)了幾個(gè)星期之久，一年海灘基本可以自凈。溢油清除行為會(huì)傷害海岸表面、沉積物、植被。一般旅游區(qū)沿岸清除，旅游無(wú)關(guān)的海岸任殘留自然消失。

3.對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響

產(chǎn)生大面積嚴(yán)重缺氧水域，1升石油完全氧化需要消耗40萬(wàn)升海水中的溶解氧，一起大規(guī)模的溢油污染事件能引起大面積海域嚴(yán)重缺氧，在封閉的港口和海灣區(qū)域情況更為明顯，為厭氧藻類(lèi)的瘋長(zhǎng)提供了條件，容易引發(fā)赤潮等生態(tài)災(zāi)害。

4.對(duì)水域安全的影響

可能引起水面火災(zāi)，危及橋梁、船舶的安全。

1.生活污水

生活污水排入水體，有氧凈化會(huì)降低水中溶解氧的含量，最終導(dǎo)致厭氧菌分解碳化物產(chǎn)生甲烷，分解氮化物產(chǎn)生氮吲哚、糞臭素、硫化氫、硫醇使水體發(fā)臭。

人每天要排出80g—200g糞便，在沙門(mén)桿菌和志賀桿菌感染的急性感染期，每克糞便中可能含有的106--108個(gè)病原體；每l毫升未處理的糞便污水中就含有幾百萬(wàn)個(gè)細(xì)菌，其中許多是致病的。

同時(shí)，污水還傳染其它一些致病菌體，致病細(xì)菌和病毒都能在水中存活很久，足以能夠把病菌傳染給人或水生產(chǎn)物。

2.病原微生物傳染

病原微生物主要來(lái)自生活污水、醫(yī)院污水、垃圾及地面徑流等，一般與其它細(xì)菌和大腸桿菌共存，所以通常用細(xì)菌總數(shù)和大腸桿菌（檢測(cè)方法可以嚴(yán)格地將糞便大腸桿菌與大量的統(tǒng)稱(chēng)的大腸桿菌區(qū)別開(kāi)來(lái)）指數(shù)及細(xì)菌值數(shù)為病原微生物污染的間接指標(biāo)。

有些貝類(lèi)（如貽貝和牡蠣）濾食并能儲(chǔ)存海水中的細(xì)菌，又不影響細(xì)菌的生長(zhǎng)，污水排放管道附近的貝類(lèi)養(yǎng)殖區(qū)對(duì)于細(xì)菌量必須有嚴(yán)格的規(guī)定。

1.需氧污染物降解與溶解氧平衡

當(dāng)有機(jī)污染物進(jìn)入水體后，細(xì)菌和其它微生物將首先利用水中的溶解氧進(jìn)行有氧降解，空氣中的氧氣、水體中的綠色植物的光合作用將補(bǔ)充一定的溶解氧。

進(jìn)入水體有機(jī)物有限，在適宜的條件下，能很快降解達(dá)到無(wú)機(jī)化而消除污染，則水中的溶解氧始終保持在一定的水平，完成水體自凈。

進(jìn)入水體有機(jī)物過(guò)多，水體環(huán)境最終成為缺氧或無(wú)氧狀態(tài)。有機(jī)物分解轉(zhuǎn)化為厭氧分解。此時(shí)水體中的一些需氧生物如魚(yú)蝦、昆蟲(chóng)、高級(jí)藻類(lèi)和植物等將生存困難，甚至絕跡，而有機(jī)物厭氧分解產(chǎn)物使水體受到進(jìn)一步污染。

2.生化需氧量

測(cè)試水樣的(BOD5)時(shí)，首先分析樣品的含氧量，然后把樣品封存在溫度為20℃的環(huán)境中放置5天，再測(cè)量水樣的含氧量。差值此即為(BOD5)。余下采用化學(xué)方法(COD)進(jìn)行分析。還可以用總有機(jī)碳(TOC)、總需氧量(TOD)、高錳酸鹽指數(shù)等。濃度比較高的有機(jī)污物在海水中分解要比在淡水中時(shí)間要長(zhǎng)一些（耐咸水細(xì)菌首先要取代淡水細(xì)菌）。如果水體流動(dòng)較弱，污水排放口附近的沉積物中則會(huì)含有大的有機(jī)顆粒，從而使該沉積區(qū)逐漸演變成厭氧條件。結(jié)果適應(yīng)這種厭氧條件的動(dòng)物區(qū)系得到發(fā)展，或者該沉積區(qū)變成無(wú)動(dòng)物區(qū)。

3.需氧有機(jī)物污染的危害

需氧有機(jī)物由于造成水體缺氧，對(duì)水生生物中的魚(yú)類(lèi)危害最嚴(yán)重，目前水污染造成的死魚(yú)事件，大多數(shù)是這類(lèi)污染所致，（尤其在北方的冰凍期和南方的夏季）；此外會(huì)干擾生物種群、影響生態(tài)環(huán)境等。

港口航道水域需氧有機(jī)物來(lái)源多、量大，有時(shí)可能造成大范圍的污染，要加強(qiáng)控制和監(jiān)測(cè)。

通過(guò)減少排放量、達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)、人工復(fù)氧、研究區(qū)域水體的自凈能力進(jìn)而合理制定排放標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)等措施減少需氧有機(jī)物的污染。

1.富營(yíng)養(yǎng)化

地表淡水系統(tǒng)的磷酸鹽，海水系統(tǒng)中氮（氨氮和硝酸鹽）是限制植物生長(zhǎng)以及總生產(chǎn)量的因素。

水體中有機(jī)物被分解的一部分變?yōu)樗兄参锏臓I(yíng)養(yǎng)物；海水營(yíng)養(yǎng)劑過(guò)多，某些藻類(lèi)和一些水生植物過(guò)度繁殖，會(huì)有許多未能被消費(fèi)者吃掉的將最終死亡并被分解，從而消耗盡溶解氧；另外使可沉淀的有機(jī)物加速沉積，從而會(huì)使水體底部迅速地覆蓋上有機(jī)淤泥層；這些新的植物種屬會(huì)排擠原有的植物種屬以致最終使其它植物消亡，并進(jìn)而導(dǎo)致整條食物鏈的消失。此即為富營(yíng)養(yǎng)化現(xiàn)象。

2.富營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)的來(lái)源

一部分來(lái)自原生和處理不完全的生活污水、有機(jī)廢水、有機(jī)垃圾和家畜家禽的糞便等，但最大來(lái)源是農(nóng)田上施的大量化肥及沿海的養(yǎng)殖。施放無(wú)機(jī)肥料為農(nóng)作物吸收的不到10%，其余在降雨、灌溉流失于附近水體。

1.溫排水與熱污染

許多工業(yè)（發(fā)電、煉鋼）需要冷卻水。（溫度已高于環(huán)境）冷卻水直接排放到環(huán)境水圈時(shí)，為“溫排水”。一噸鋼用冷卻水90m3--150m3；火力發(fā)電平均輸出1×106kW就需要35m3/s---60m3/s冷卻水，其水溫平均高于環(huán)境水溫7℃--l0℃。

排熱給環(huán)境帶來(lái)壞影響時(shí)稱(chēng)為熱污染；有積極的效果稱(chēng)為熱富集；影響不明時(shí)稱(chēng)為熱影響。

2.熱污染的影響

熱污染是能量污染，在（熱）污染帶：

①使水中的溶解氧減少，嚴(yán)重時(shí)可降至為零；

②使水中某些毒物的毒性提高；

③魚(yú)類(lèi)生存困難或死亡；

④破壞水生生態(tài)平衡的溫度環(huán)境條件，加速某些細(xì)菌的繁殖；

⑤助長(zhǎng)水草叢生、厭氣發(fā)酵、惡臭。

3.溫排水?dāng)U散的研究

溫排水比海里環(huán)境溫度平均要高出7℃--l0℃，密度小，入海后趨于上層向四周擴(kuò)散。

溫排水在海中擴(kuò)散冷卻，是對(duì)流混合（溫水與海水之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)）、渦動(dòng)混合（溫水與周?chē)浜Ｋg的混合稀釋?zhuān)┮约昂Ｃ嫔幔ㄓ珊Ｃ嫦虼髿夥艧幔┤齻€(gè)物理過(guò)程所組成的復(fù)雜形式進(jìn)行的。 ^[1]