梁應(yīng)辰，1952年2月于清華大學(xué)土木工程系水利組本科畢業(yè)。1958年蘇聯(lián)留學(xué)回國(guó)后，歷任原交通部水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院業(yè)務(wù)室副主任、主任、副院長(zhǎng)、院長(zhǎng)。1991年11月起歷任交通部三峽工程航運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)兼辦公室主任、顧問(wèn)，交通部技術(shù)顧問(wèn)、部專家委員會(huì)成員。1994年初被聘為中國(guó)長(zhǎng)江三峽工程開發(fā)總公司技術(shù)設(shè)計(jì)審查升船機(jī)專家組組長(zhǎng)、永久船閘專家組副組長(zhǎng)。是國(guó)務(wù)院三峽工程質(zhì)量檢查專家組和國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)委員會(huì)的成員；武漢大學(xué)和清華大學(xué)水利水電工程系兼職教授、博士生導(dǎo)師。作為航運(yùn)專家，在葛洲壩工程通航建筑物設(shè)計(jì)和三峽工程各個(gè)階段有關(guān)航道工作中的技術(shù)攻關(guān)、科學(xué)論證、重大關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題的解決都做出了貢獻(xiàn)。1991年獲國(guó)務(wù)院頒發(fā)的政府津貼。河海大學(xué)雙聘院士,博士生導(dǎo)師.

1928年8月，梁應(yīng)辰出生在河北保定農(nóng)村。少年求學(xué)時(shí)正值中國(guó)陷入了八年最艱苦的抗日戰(zhàn)爭(zhēng)，而河北又是遭日寇襲擊最嚴(yán)重的區(qū)域。梁應(yīng)辰在輟學(xué)三年后，通過(guò)堅(jiān)持每天從農(nóng)村到七八里開外的市里走讀的方式，讀完了小學(xué)。

初三那年，由于不服日寇的勞役而被停止學(xué)籍。那個(gè)年代，對(duì)于家境困難的梁應(yīng)辰來(lái)說(shuō)，為了吃飯，求學(xué)依舊是走出農(nóng)村實(shí)現(xiàn)溫飽的最佳方式。所以幾經(jīng)周折，在1945年抗戰(zhàn)勝利后，梁應(yīng)辰又憑借自身努力讀完高中，并于1948年9月考入清華大學(xué)土木系水利組，成為中國(guó)建國(guó)后培養(yǎng)出來(lái)的最早一批水利專家。

學(xué)習(xí)水利是早年就印在梁應(yīng)辰頭腦中的“遠(yuǎn)大志向”。農(nóng)村長(zhǎng)大的梁從小就受困于饑餓，在他看來(lái)，要吃飽飯就要種田，要種田就要水和肥料，正所謂“糞大水勤，莊稼不愁不豐收”。所以他很小就感受到了水利對(duì)于農(nóng)作物的重要作用。正是這種幼稚單純的想法，指引他在高考填報(bào)志愿時(shí)，報(bào)考了水利專業(yè)。

1948年，梁應(yīng)辰參加了包括清華、天津大學(xué)（原北洋大學(xué)）等9所大學(xué)的招生考試并全部通過(guò)，最后毅然選擇進(jìn)入清華園的土木系水利組就讀。

四年的大學(xué)學(xué)習(xí)沒(méi)有使他變成農(nóng)業(yè)專家，卻成長(zhǎng)為中國(guó)最優(yōu)秀的水利航運(yùn)專家。剛畢業(yè)時(shí)，梁被分配到交通部塘沽新港工程局。兩年后，根據(jù)國(guó)家建設(shè)需要，梁應(yīng)辰又被派往蘇聯(lián)敖德薩海運(yùn)工程學(xué)院海港專業(yè)，進(jìn)行了為期四年的波浪和海港碼頭結(jié)構(gòu)的研究。1961年至1965年，梁應(yīng)辰遠(yuǎn)赴越南河北省，在府諒商河畔幫助越南建設(shè)一座專用的氮肥廠煤運(yùn)碼頭。

1971年正值文化大革命期間，在毛澤東主席的親自批準(zhǔn)下，中國(guó)開始了對(duì)葛洲壩水利樞紐工程的研究和建設(shè)工作，梁應(yīng)辰從項(xiàng)目最開始就被派駐參與了葛洲壩的研究和建設(shè)工作。于是接下來(lái)的三十多年，梁與中國(guó)乃至世界最著名的兩座水利樞紐工程結(jié)下了不解情緣。

建壩的自然條件非常有利，建了以后，一方面防洪，一方面就是發(fā)電通航的問(wèn)題。這兒建了壩以后，怎么截?cái)辔咨皆朴昴兀烤褪前倌暌挥龅暮樗梢該踝×恕Ｔ趺磽跄兀烤褪悄阆聛?lái)的水流量，超過(guò)了荊江沙市的允許的那個(gè)限度，就危險(xiǎn)了。因此超過(guò)這個(gè)限度就把你擋在水庫(kù)里，所以叫做56700，每秒56700立方米，擋住以后，還下放56700，多的就擋住了，吃掉你，等到上頭小于56700，還放56700，放下去這樣就可以保證下游的安全，起到了防洪的作用。百年一遇沒(méi)有問(wèn)題，千年一遇的也可以。千年一遇就是可以擋到三峽水庫(kù)175米高程，可以有防洪庫(kù)容兩百二十多億，這是最大的防洪庫(kù)容量，如果你再超過(guò)了千年一遇的，那還得要配合下游開口，叫你哪兒開就哪兒開。所以三峽的問(wèn)題有人講，是不是什么都能擋住，那也不是。但是千年一遇的就擋住了。這個(gè)擋住的情況，那就是跟現(xiàn)在的情況完全不一樣，所以防洪是這么一個(gè)狀況。百年一遇沒(méi)有問(wèn)題，千年一遇也能擋，在有特殊情況下配合下游的堤防和分洪也是可以解決的。這種情況下要做好水情預(yù)報(bào)。要分洪的話，先考慮怎么樣做，就是這么一個(gè)狀況，這是防洪。發(fā)電也是根據(jù)1992年七屆人大五次會(huì)議定下來(lái)以后做的初步設(shè)計(jì)，到93年拿出來(lái)的時(shí)候是26臺(tái)機(jī)組，每臺(tái)機(jī)組是70萬(wàn)千瓦，這樣知道是1820萬(wàn)千瓦。每年能發(fā)800多億度電，1度是每千瓦小時(shí)，一個(gè)千瓦一個(gè)小時(shí)發(fā)一度電，三峽建了以后，就是裝26臺(tái)70萬(wàn)千瓦的機(jī)組，可以裝到1820萬(wàn)千瓦，但是1820萬(wàn)千瓦不是365天每天24小時(shí)發(fā)電，通過(guò)三峽河段，有的時(shí)候水多，有的時(shí)候水少。這樣全年能發(fā)800多億度電。現(xiàn)在發(fā)電量，又有變化。

三峽這部分工程有兩個(gè)建筑物：一個(gè)是雙線連續(xù)五級(jí)船閘，船閘上游最高通航水位是175米，最低通航水位是145米，下游最低通航水位也就是葛洲壩和三峽之間的最低水位62米，所以它的水頭是113米，這種情況下，一級(jí)不行，又分了五級(jí)這樣一段一段上去。分了五級(jí)，按照設(shè)計(jì)船閘按兩線連續(xù)五級(jí)布置。每一級(jí)有一個(gè)閘室，每個(gè)閘室的有效長(zhǎng)度是280米，有效寬度是34米，坎上最淺的水深是5米，這部分叫雙線連續(xù)五級(jí)船閘，它是和葛洲壩水利樞紐通航配套的。另外就是一個(gè)升船機(jī)，一級(jí)就升上去，升船機(jī)的船是3000多噸級(jí)的客貨船，現(xiàn)在是按照萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)一次過(guò)閘設(shè)計(jì)的，這樣的情況下年單向通過(guò)能力為5000萬(wàn)噸。一般重向的有下，物資運(yùn)下來(lái)的多，運(yùn)上去的數(shù)量相對(duì)比5000萬(wàn)噸少一些。5000萬(wàn)噸指的是從上游往下游運(yùn)過(guò)來(lái)。

三峽不可能成為第二個(gè)三門峽。因?yàn)殚L(zhǎng)江的水流量大，并采用了蓄清排渾方式。泥沙淤積這個(gè)問(wèn)題中國(guó)已經(jīng)經(jīng)過(guò)了幾十年的科學(xué)研究，對(duì)三峽工程泥沙問(wèn)題的解決采用了蓄清排渾方式。什么叫蓄清排渾呢？這5億多噸沙子只是在洪水期往下排，這個(gè)時(shí)候需要把庫(kù)區(qū)的水位降下來(lái)，泥沙往下游排走。到了9月底左右了，含沙量少了，那就蓄起來(lái)，這樣泥沙就比較少了。現(xiàn)在的情況有很大的變化，現(xiàn)在的情況所謂的5億多噸，最多是7億噸，主要是從上游來(lái)的。一部分是從金沙江排下來(lái)，金沙江排下來(lái)平均數(shù)大概占5億多噸的不到50%，40%幾，多年的平均量是46%。第二就是嘉陵江，嘉陵江是30%多一點(diǎn)，還有烏江，還有三峽庫(kù)區(qū)區(qū)間，庫(kù)區(qū)里面也有泥沙。現(xiàn)在情況變化在什么地方呢？變化以后就是嘉陵江也建壩了，嘉陵江現(xiàn)在要15級(jí)16級(jí)開發(fā)，建了幾級(jí)，一些都移到上游了。金沙江的情況是，溪洛渡工程已經(jīng)截流了，一截流以后，粗顆粒泥沙大部分就淤到庫(kù)里面，金沙江有700多公里，要分四級(jí)建設(shè)，建成后泥沙大部分截在庫(kù)區(qū)了，這一部分情況截住了，雖然截住了，但是隨著時(shí)間的推移，庫(kù)區(qū)泥沙沖淤平衡。如果不采取措施，泥沙問(wèn)題還會(huì)出現(xiàn)；因此，現(xiàn)在就應(yīng)該對(duì)上游采取必要的綜合措施。自己感覺起來(lái)確確實(shí)實(shí)特別重視這個(gè)問(wèn)題。截住了，據(jù)現(xiàn)在，特別是金沙江解決了，嘉陵江要截住的話，現(xiàn)在它下來(lái)的沙子只是原來(lái)下來(lái)的30%到40%，而且都是所謂的沖瀉質(zhì)，很細(xì)。

現(xiàn)在三峽基本上快建成了，要考慮“后三峽時(shí)代”，誰(shuí)說(shuō)的這個(gè)名詞也不知道，也有這個(gè)想法。建設(shè)大的工程，在建設(shè)前都應(yīng)有科學(xué)研究。應(yīng)該超前一點(diǎn)，然后建，你把這個(gè)大壩建成了，把其他的防洪發(fā)電都建成了，建成了以后工作還是沒(méi)完的，還有好多工作要做，就像剛才說(shuō)的“后三峽時(shí)代”，“后三峽時(shí)代”就是怎么樣能夠把存在的有些問(wèn)題處理好。還要搞得優(yōu)化，使得發(fā)電通航更好，比你原來(lái)設(shè)計(jì)的還要好，但是有一些新的問(wèn)題出來(lái)了，你怎么解決。舊的問(wèn)題沒(méi) 完全解決的話，你怎么辦？最大的問(wèn)題覺得主要是沙子問(wèn)題，這個(gè)泥沙問(wèn)題恐怕不是事先能夠考慮完善的，應(yīng)該是需要長(zhǎng)期思考觀測(cè)和解決的問(wèn)題。考慮現(xiàn)在咱們國(guó)家的三峽建設(shè)委員會(huì)設(shè)了一個(gè)專家組，不是這方面的專家，但是要用他們的材料。就是剛才講的第一位的問(wèn)題，在葛洲壩碰到的就是泥沙問(wèn)題，現(xiàn)在泥沙問(wèn)題變了，它上游最主要的這些河流都要建壩。都要建壩，泥沙的情況，水和沙的關(guān)系都變了，這種情況下要長(zhǎng)時(shí)間的，長(zhǎng)期的跟它做斗爭(zhēng)，水的問(wèn)題就是這個(gè)問(wèn)題，你要是改變了它的自然情況，根據(jù)要求要變，它要跟你做斗爭(zhēng)的，它斗得過(guò)，就失敗了，斗得過(guò)它，就是要好好的利用這些水流。

梁應(yīng)辰專家充分肯定了2004年汛后及2005年三峽工程水文泥沙觀測(cè)與分析研究計(jì)劃，并提出了如下具體的補(bǔ)充意見：

1、庫(kù)區(qū)變動(dòng)回水區(qū)土腦子河段觀測(cè)范圍應(yīng)調(diào)整為10-20km；

2、庫(kù)區(qū)重慶河段應(yīng)考慮適當(dāng)布置河道水文斷面，進(jìn)行水沙因子觀測(cè)，以了解重慶河段走沙的水沙條件與特性。

3、庫(kù)區(qū)2006年大壩至銅鑼?shí){1：5000水道地形觀測(cè)，考慮到為2007年蓄水運(yùn)用收集本底資料，觀測(cè)年份不變。

4、壩區(qū)通航建筑物與左電廠前水流泥沙觀測(cè)應(yīng)每年開展，不宜隔年進(jìn)行，對(duì)上引航道口門區(qū)流態(tài)觀測(cè)應(yīng)加強(qiáng)。

5、鑒于壩下游宜昌--楊家腦河段是受清水下泄影響最早最大的河段，河演觀測(cè)應(yīng)每年開展，不宜隔年進(jìn)行，且宜枝河段與蘆家河淺灘段河演觀測(cè)時(shí)間應(yīng)保持一致。在兩項(xiàng)觀測(cè)中，水尺布設(shè)應(yīng)調(diào)整加密。

6、壩下游荊江河段重點(diǎn)險(xiǎn)工護(hù)岸觀測(cè)，應(yīng)視各年水情安排測(cè)次，加強(qiáng)動(dòng)態(tài)跟蹤。近期應(yīng)針對(duì)2004年9月份出現(xiàn)的特殊洪水水情，將汛后測(cè)次調(diào)整到10月份進(jìn)行。為了解清水下泄對(duì)壩下游沖刷的影響，應(yīng)選擇重點(diǎn)險(xiǎn)工段，利用歷年資料開展綜合分析。

7、上游來(lái)水來(lái)沙變化應(yīng)作為長(zhǎng)期的工作開展，近期應(yīng)利用2004年8月份調(diào)查的資料，提出嘉陵江、岷江水利工程減沙專項(xiàng)課題初步分析。

8、庫(kù)區(qū)回水區(qū)水面線變化、變動(dòng)回水區(qū)范圍應(yīng)加強(qiáng)分析，并重點(diǎn)關(guān)注糙率變化。

9、為全面了解蓄水后壩下游長(zhǎng)河段沖刷情況，應(yīng)補(bǔ)充城漢河段的沖淤計(jì)算與分析。對(duì)葛洲壩下胭脂壩護(hù)岸加糙實(shí)驗(yàn)工程應(yīng)做出效果分析。

梁應(yīng)辰院士在工程技術(shù)方面組織領(lǐng)導(dǎo)過(guò)通航建筑物和通航樞紐的規(guī)劃設(shè)計(jì)工作。在葛洲壩工程中，分管通航建筑物設(shè)計(jì)10余年，對(duì)船閘總體設(shè)計(jì)，泥沙淤積和通航水流條件的解決，船閘水工結(jié)構(gòu)、輸水系統(tǒng)等都有深入的研究和實(shí)踐，對(duì)全面領(lǐng)導(dǎo)或指導(dǎo)通航建筑物設(shè)計(jì)有協(xié)調(diào)組織能力和技術(shù)水平。對(duì)解決通航樞紐規(guī)劃、科研、設(shè)計(jì)工作有較豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。參加過(guò)大中型海港、河港設(shè)計(jì)，擔(dān)任過(guò)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。主持和參加過(guò)多項(xiàng)大中型水運(yùn)工程可行性研究和設(shè)計(jì)項(xiàng)目審查。曾獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)審委員會(huì)頒發(fā)的特等獎(jiǎng)、國(guó)務(wù)院發(fā)給政府特殊津貼及越南總理府頒發(fā)的二級(jí)紅旗勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆Ｗ鳛槿龒{工程航運(yùn)專家，參加了三峽工程各個(gè)階段有關(guān)航運(yùn)工作，對(duì)三峽工程壩址選擇，技術(shù)攻關(guān)，科學(xué)論證，重大關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題的解決做出了貢獻(xiàn)。

上世紀(jì)七十年代初開始研究葛洲壩項(xiàng)目時(shí)，梁應(yīng)辰至今回憶起來(lái)，依舊對(duì)周總理當(dāng)年接見他們時(shí)所說(shuō)的“對(duì)待偉大的三峽系列工程要‘戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、如履薄冰、如臨深淵’，可不能太自信”的教誨念念不忘。“水利建設(shè)是涉及到國(guó)計(jì)民生的大事，永遠(yuǎn)都不敢大意。”梁應(yīng)辰對(duì)《建造師》說(shuō)。而葛洲壩地區(qū)的水工環(huán)境和條件也確實(shí)讓梁應(yīng)辰們不敢也不能有絲毫大意，因?yàn)楫?dāng)他們這些“專家”看到那里的海圖時(shí)竟然看不懂，不明白為何長(zhǎng)江在那段的標(biāo)高還有負(fù)值——海圖顯示長(zhǎng)江最低的地方比海平面低了40多米。

其實(shí)這是湍急的江水不斷沖刷在河床上沖出了深坑，在長(zhǎng)江的南津關(guān)上游河段，這種深坑形成的反坡非常多，帶來(lái)的直接后果就是產(chǎn)生沖擊力極強(qiáng)的“泡”，水流向上，強(qiáng)度大的有害泡將會(huì)對(duì)行船安全產(chǎn)生很大的破壞力，幾百噸甚至上千噸的船隊(duì)遇到有害的泡之后，兩三分鐘內(nèi)就會(huì)上演“歪船、軋駁、斷纜、翻船、死人”的驚險(xiǎn)慘劇。除了“泡”、“漩”，解決好泥沙問(wèn)題也是建設(shè)葛洲壩通航工程的一大難題。據(jù)測(cè)算，每年通過(guò)葛洲壩的泥沙有5億多噸，折合混凝土的體積后可建200座共7200公里長(zhǎng)的杭州灣跨海大橋。這些泥沙處理不好的話，就會(huì)淤積在河道上影響船的通航。

為了應(yīng)對(duì)這些情況，梁應(yīng)辰提出了“安全、通暢”四字方針，將“勘測(cè)、設(shè)計(jì)、科研、施工、運(yùn)行”五結(jié)合，并請(qǐng)來(lái)當(dāng)?shù)厮蜃钣薪?jīng)驗(yàn)的老船長(zhǎng)做咨詢，并通過(guò)實(shí)體模型試驗(yàn)得出的成果，炸山嘴填深坑等多種辦法予以克服。同時(shí)在葛洲壩工程技術(shù)委員會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)下，還解決了工程河勢(shì)規(guī)劃、復(fù)雜的工程基礎(chǔ)處理、高水頭大型船閘的設(shè)計(jì)施工管理等諸多科學(xué)技術(shù)難題，為后來(lái)三峽大壩的修建積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。葛洲壩是三峽的反調(diào)節(jié)梯級(jí)，亦是三峽開工前的一次實(shí)地大練兵。然而雖然已經(jīng)有了在葛洲壩工程上的豐富經(jīng)驗(yàn)積累，但有在“全球一號(hào)水利工程”之稱的三峽，不管是永久船閘、升船機(jī)、施工期通航，還是受三峽工程建設(shè)影響的1300公里上下游航道，依舊有多項(xiàng)世界難題。

三峽是世界上最大的雙線5級(jí)船閘，全長(zhǎng)6.4公里。作為船閘技術(shù)設(shè)計(jì)審查專家組副組長(zhǎng)，梁應(yīng)辰與全組專家和設(shè)計(jì)單位竭盡全力共同解決了特大規(guī)模船閘總體設(shè)計(jì)、超高水頭船閘輸水、與高陡邊坡巖體共同作用的大型襯砌式船閘結(jié)構(gòu)、五級(jí)船閘監(jiān)控系統(tǒng)等重大難題。“建設(shè)三峽樞紐是中國(guó)水利工作者幾代人夢(mèng)寐以求的宿愿， 上大學(xué)時(shí)就知道美國(guó)有一個(gè)TVA(田納西河水利樞紐工程)，而中國(guó)要建YVA(長(zhǎng)江三峽工程)。” 梁應(yīng)辰仍舊擔(dān)任著三峽升船機(jī)工程設(shè)計(jì)審查專家組的副組長(zhǎng)，兢兢業(yè)業(yè)地做設(shè)計(jì)審查工作，三峽工程的工地上，還經(jīng)常看到他精神矍鑠的身影。

中國(guó)共產(chǎn)黨黨員，原交通部三峽工程航運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任、中國(guó)工程院院士、退休干部梁應(yīng)辰同志（正局級(jí)），因病醫(yī)治無(wú)效，于2016年12月18日在北京逝世，享年88歲。 ^[1]