馮培德

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馮培德(1941.4.7-)廣東省恩平市人。飛行器導(dǎo)航/制導(dǎo)/控制專家。1963年畢業(yè)于北京大學(xué)力學(xué)系,1966年畢業(yè)于南京航空學(xué)院自控系?,F(xiàn)任中國航空工業(yè)集團(tuán)公司科技委副主任,北航、西工大南航教授、博士生導(dǎo)師。曾長期擔(dān)任航空六一八所所長,作為總設(shè)計師主持了航空慣性導(dǎo)航系統(tǒng)國家專項的研制工作。
曾獲國家科技進(jìn)步特等獎、二等獎、發(fā)明獎各一次,是航空金獎獲得者、國家級有突出貢獻(xiàn)專家和全國先進(jìn)工作者。 2001年當(dāng)選中國工程院院士,現(xiàn)任機(jī)械運載工程學(xué)部副主任,是國家大型飛機(jī)工程專家委員會委員,還是第十一屆全國政協(xié)委員。 [1] 
中文名
馮培德
國    籍
中國
民    族
漢族
出生地
廣東省
出生日期
1941.4.7
畢業(yè)院校
南京航空學(xué)院自控系

馮培德基本信息

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馮培德(1941.4.7-)廣東省恩平市人,飛行器導(dǎo)航/制導(dǎo)/控制專家。1963年畢業(yè)于北京大學(xué)力學(xué)系,1966年畢業(yè)于南京航空學(xué)院自控系,空間科學(xué)專家,中國工程院院士。 [2] 
馮培德 馮培德 [3]

馮培德人物生平

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1957-1963年在北京大學(xué)力學(xué)系一般力學(xué)專業(yè)學(xué)習(xí);
1963-1967年在南京航空航天大學(xué)自動控制系陀螺及慣性導(dǎo)航專業(yè)學(xué)習(xí);
1967年加入航空部618所,曾任課題主管、專業(yè)組長;
1981-1983年赴美進(jìn)修;
1983-1984年任慣性導(dǎo)航系統(tǒng)研究室主任,
1984-2001年任618所所長,
2001-2002年任618所科技委主任,
2002年至今任航空一集團(tuán)科技委副主任;
長期擔(dān)任中國慣性技術(shù)學(xué)會副理事長兼系統(tǒng)與測試專業(yè)委員會主任。
現(xiàn)任中國一航科技委副主任,北航、西工大、南航教授、博士生導(dǎo)師。曾長期擔(dān)任航空六一八所所長,作為總設(shè)計師主持了航空慣性導(dǎo)航系統(tǒng)國家專項的研制工作,為國家填補(bǔ)了空白,該系列慣導(dǎo)已裝備眾多機(jī)種,形成了明顯的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。他還在捷聯(lián)式慣導(dǎo)、組合導(dǎo)航、激光陀螺、微機(jī)電系統(tǒng)方面做了很多開創(chuàng)性、奠基性的工作,先后培養(yǎng)了碩士、博士生共28名。 [2] 

馮培德成就及榮譽(yù)

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馮培德教授是我國慣性技術(shù)領(lǐng)域的著名專家,從1983年起擔(dān)任航空慣導(dǎo)系統(tǒng)的學(xué)術(shù)帶頭人,主持了由國家計委、總裝和國防科工委負(fù)責(zé)立項的國家專項研制任務(wù),帶領(lǐng)廣大科技人員奮斗十幾年,先后研制成功采用撓性慣性器件的563、573平臺式慣性導(dǎo)航系統(tǒng),打破了西方國家的技術(shù)封鎖,為國家填補(bǔ)了空白,滿足了軍方的急需。
曾獲國家科技進(jìn)步特等獎、二等獎和發(fā)明三等獎各一次,國防科工委和部級科技進(jìn)步一、二、三等獎共計十二次。曾被評為航空工業(yè)部勞動模范、航空一集團(tuán)優(yōu)秀領(lǐng)導(dǎo)干部,并于1995年被評為全國先進(jìn)工作者。2001年當(dāng)選為中國工程院院士。
曾獲航空金獎、國家級有突出貢獻(xiàn)專家和全國先進(jìn)工作者等榮譽(yù)稱號。 [2] 

馮培德重要言論

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馮培德委員:未來企業(yè)買飛機(jī)將像買公務(wù)車一樣普通
中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京3月7日訊 (記者 馬藝文 專欄 博客 微博) 全國政協(xié)委員、中國工程院院士馮培德在政協(xié)小組討論間歇接受中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時表示,“十二五”期間,我國通用航空將迎來黃金期,“據(jù)我所知,美國目前大概有20000多架私人通用飛機(jī),而我國的擁有量不到100架,還有很大的發(fā)展空間,相信未來企業(yè)買飛機(jī)將像買公務(wù)車一樣普通?!?/div>
馮培德委員表示,目前我國已經(jīng)完全有能力生產(chǎn)私人通用飛機(jī),而且百萬元的售價也能讓文藝界、經(jīng)濟(jì)界、體育界等人士接受?!皣夂芏嗥髽I(yè)都擁有自己的飛機(jī),就像公務(wù)車一樣普通,如果國資委等部門允許像中石油、中石化這樣的企業(yè)購買通用飛機(jī),那么前景將更為樂觀?!彼麑Υ诵判臐M滿。
“我們在滿懷期待的同時,也應(yīng)該看到通用飛機(jī)在配套方面的不足,比如服務(wù)、維修、管理、停放等各方面的到位都需要一個過程?!瘪T培德透露,有關(guān)部門正在研究空中交警和空中交規(guī),有了這樣的配套規(guī)則和規(guī)范,不但能大大提高空域利用率,而且能更好地管理飛機(jī)飛行,避免安全事故的出現(xiàn)。 [3] 
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參考資料
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