郭孔輝是我國(guó)汽車(chē)行業(yè)著名專(zhuān)家，在國(guó)內(nèi)外同行中享有很高的聲望，在汽車(chē)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)及其相關(guān)領(lǐng)域造詣精深。在輪胎力學(xué)、汽車(chē)動(dòng)力學(xué)以及人—車(chē)閉環(huán)操縱動(dòng)力學(xué)等方面的研究成果均達(dá)到世界先進(jìn)水平，是我國(guó)最早把近代系統(tǒng)力學(xué)與隨機(jī)振動(dòng)理論引入汽車(chē)科學(xué)研究的學(xué)者。在汽車(chē)振動(dòng)與載荷方面系統(tǒng)的具有開(kāi)創(chuàng)性的著述在國(guó)內(nèi)外都有重要的影響。也是我國(guó)汽車(chē)操縱穩(wěn)定性、平順性、制動(dòng)與驅(qū)動(dòng)穩(wěn)定性以及輪胎力學(xué)等學(xué)術(shù)領(lǐng)域的主要開(kāi)拓者和學(xué)術(shù)帶頭人。五十年來(lái)他一直不間斷地進(jìn)行著汽車(chē)科學(xué)技術(shù)的系統(tǒng)研究工作，取得了巨大的成就。曾經(jīng)主持了多種新型汽車(chē)的開(kāi)發(fā)與多項(xiàng)行業(yè)重大課題的研究，取得了大量具有國(guó)際先進(jìn)水平的研究成果，獲國(guó)家及部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)7項(xiàng)，在國(guó)內(nèi)外發(fā)表論文250余篇，出版兩部專(zhuān)著，同時(shí)為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)培養(yǎng)了大批高層次科技人才。 ^[1] 

1935年，郭孔輝出生在福州一個(gè)有著可觀家產(chǎn)的華僑之家。中學(xué)時(shí)，因?yàn)樘?jí)和頑皮，他的數(shù)學(xué)常常不及格。后來(lái)遇上兩位優(yōu)秀的數(shù)學(xué)老師，他們的循循善誘，使郭孔輝喜歡上了學(xué)習(xí)，立志要當(dāng)一名“為祖國(guó)工業(yè)化做貢獻(xiàn)的科學(xué)家”。中學(xué)畢業(yè)后，他以?xún)?yōu)異的成績(jī)考取了清華大學(xué)航空專(zhuān)業(yè)(入學(xué)第二年，該專(zhuān)業(yè)并入北京航空航天大學(xué))。讀到大三時(shí)，忽然有一天晚上，學(xué)校通知他和另外幾位同學(xué)轉(zhuǎn)學(xué)，原因是他們有海外關(guān)系。無(wú)奈，郭孔輝轉(zhuǎn)到了華中科技大學(xué)汽車(chē)拖拉機(jī)系，該系后來(lái)并入長(zhǎng)春汽車(chē)拖拉機(jī)學(xué)院(吉林工業(yè)大學(xué)前身)?！按髮W(xué)四年我念了4個(gè)學(xué)校，由學(xué)航空變?yōu)閷W(xué)汽車(chē)。”郭孔輝含笑說(shuō)。其實(shí)也正是因?yàn)檫@份不太平靜的大學(xué)經(jīng)歷，才使他得以和汽車(chē)結(jié)緣，一份不解之緣。

“政治背景不好”不僅沒(méi)使郭孔輝感到泄氣，正相反，他更加集中精力進(jìn)行學(xué)習(xí)和鉆研，好鉆“牛角尖”和不以前人的結(jié)論為限的勇氣有增無(wú)減。大學(xué)三年級(jí)時(shí)，他做的課程設(shè)計(jì)題目是“汽車(chē)傳動(dòng)中應(yīng)用自由離合器的設(shè)計(jì)”，這是汽車(chē)上不多見(jiàn)的結(jié)構(gòu)，當(dāng)時(shí)他能看到的資料只有蘇聯(lián)楚達(dá)科夫院士著的“汽車(chē)設(shè)計(jì)”。可正當(dāng)他準(zhǔn)備以該書(shū)的公式作為課程設(shè)計(jì)的依據(jù)時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)公式所計(jì)算的結(jié)果和他自己推導(dǎo)的結(jié)果差別相當(dāng)大?！笆遣皇枪藉e(cuò)了？起初，我覺(jué)得院士導(dǎo)出的公式哪能輕易否定啊，可不能太輕浮。但經(jīng)過(guò)反復(fù)推導(dǎo)以后，我還是相信自己是對(duì)的。于是，我只好向指導(dǎo)老師報(bào)告。指導(dǎo)老師很年輕，他也沒(méi)找到我的錯(cuò)誤，但他說(shuō)：‘年輕人不要太自信，在沒(méi)有更權(quán)威的證據(jù)之前，你必須按楚達(dá)科夫的公式計(jì)算。’”

僵局出現(xiàn)了。郭孔輝只好去找他一直很崇拜的教力學(xué)的荊教授，沒(méi)想到幾天以后，荊教授對(duì)他說(shuō)，“我從另一個(gè)方面推導(dǎo)得到了同樣的結(jié)果?！弊詈?，設(shè)計(jì)指導(dǎo)老師也同意郭孔輝按自己的公式做設(shè)計(jì)。雖然這只是一個(gè)小插曲，只能算是小小的創(chuàng)新，但卻使郭孔輝感到了極大的快慰和興奮，大大激發(fā)了他鉆研問(wèn)題的興趣和信心。之后，他不止一次對(duì)教科書(shū)提出修正。

1956年郭孔輝大學(xué)畢業(yè)，被分配到北京汽車(chē)拖拉機(jī)研究所工作。不久以后，研究所一分為二，他又隨新的汽車(chē)研究所來(lái)到長(zhǎng)春，從此，就在長(zhǎng)春這塊黑土地上扎下了根，一直從事汽車(chē)懸架設(shè)計(jì)與振動(dòng)研究。文革開(kāi)始前，他在空氣懸架理論和設(shè)計(jì)方面就已經(jīng)發(fā)表了幾篇有影響的論文。 ^[2] 

文革的前五年，研究所的工作完全停頓，由于海外關(guān)系，每次“運(yùn)動(dòng)”，郭孔輝自然都是挨整的對(duì)象，這占據(jù)了他大量的時(shí)間。即使這樣，他也從未停止做研究筆記。

1971年，一汽接受了一個(gè)任務(wù)———因外交需要，要開(kāi)發(fā)新一代“紅旗”轎車(chē)。轎車(chē)廠的同志希望郭孔輝幫助他們解決“紅旗”轎車(chē)的高速操縱性問(wèn)題?！拔耶?dāng)時(shí)很猶豫，因?yàn)槲迥昵把芯克镆灿幸恍┩咎岢鲆芯科?chē)操縱穩(wěn)定性問(wèn)題。剛剛收集了半年多的文獻(xiàn)資料，正趕上‘四清運(yùn)動(dòng)’，把它作為‘三脫離’(脫離政治、脫離實(shí)際、脫離群眾)的資產(chǎn)階級(jí)科研路線的代表，被‘批倒批臭’。事隔五年，文革比“四清”來(lái)得更猛，而研究汽車(chē)操縱穩(wěn)定性需要具備當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)沒(méi)有人懂的理論知識(shí)。這項(xiàng)研究不僅難度大，更可怕的是政治風(fēng)險(xiǎn)?！?/div>