孫永福院士(4張)

1941年2月26日，孫永福出生于陜西省長安縣。 ^[1] 

1955年9月至1958年7月，孫永福在天水鐵路工程學(xué)校橋隧科學(xué)習(xí)。

1958年9月至1962年12月，孫永福在長沙鐵道學(xué)院（今中南大學(xué)）橋隧系57級(jí)2班（五年制）學(xué)習(xí)。（其間于1960年5月加入中國共產(chǎn)黨。） ^[3] 

1962年12月至1964年9月，孫永福在鄭州鐵路局工務(wù)處橋梁科工作。

1964年10月至1973年5月，孫永福在鐵道部第二工程局施工技術(shù)處局辦公室工作。

1973年7月至1975年11月，孫永福任中國援建坦贊鐵路工作組三機(jī)隊(duì)代副組長。

1976年3月至1981年10月，孫永福先后任鐵道部第二工程局技術(shù)處、第二工程處副處長，代處長。

1981年10月至1982年6月，孫永福任中國土木工程公司深圳第二工程總隊(duì)行政負(fù)責(zé)人。

1982年6月至1984年12月，孫永福先后任鐵道部第二工程局副局長，局長，黨委副書記。（其間于1984年1月至1984年2月在日本東京八王子國際研修中心鐵路建設(shè)管理專業(yè)學(xué)習(xí)。 ^[3]  ）

1984年12月至1996年1月，孫永福任鐵道部副部長、黨組成員。

1996年1月至2001年5月，孫永福任鐵道部副部長、黨組副書記。

2001年5月至2006年8月，孫永福任鐵道部副部長、黨組副書記，國務(wù)院青藏鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組副組長兼辦公室主任（正部長級(jí)）。（其間于2005年被增選為中國工程院院士。） ^[2] 

孫永福長期從事鐵路建設(shè)技術(shù)和管理工作，1984年擔(dān)任鐵道部副部長后，主持研究鐵路建設(shè)管理體制改革，建立適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的新體制；研究鐵路建設(shè)項(xiàng)目決策體系，提出按系統(tǒng)工程建設(shè)鐵路大通道的規(guī)劃設(shè)計(jì)新理念；主持建成大秦、京九、南昆、寶中鐵路以及衡廣、蘭新復(fù)線等重點(diǎn)工程項(xiàng)目；主持重大科技攻關(guān)，總結(jié)出中國山區(qū)鐵路建設(shè)成套新技術(shù)，研制成功大秦鐵路重載運(yùn)輸成套設(shè)備；組織高速鐵路技術(shù)研究，制定了有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；2001年后，主持青藏鐵路建設(shè)，提出了建設(shè)方針，首次建立質(zhì)量、環(huán)保、健康安全、工期、投資五大目標(biāo)控制體系，確定了“冷卻地基、保護(hù)凍土”的設(shè)計(jì)思想，攻克了多年凍土、生態(tài)脆弱、高寒缺氧“三大難題”，實(shí)現(xiàn)了管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新；為把青藏鐵路建成世界一流高原鐵路作出了重大貢獻(xiàn)。 ^[1] 

孫永福院士著有《鐵路建設(shè)管理論集》，主編了《中國鐵路建設(shè)史》，以及《衡廣復(fù)線》、《京九鐵路》等工程總結(jié)；發(fā)表了《青藏鐵路建設(shè)管理創(chuàng)新與實(shí)踐》、《青藏鐵路多年凍土工程的研究與實(shí)踐》、《高速鐵路：成功與挑戰(zhàn)》等多篇高水平文章。 ^[7-8] 

2005年，孫永福被增選為中國工程院院士。 ^[1] 

作為鐵道部副部長，孫永福與青藏鐵路的情感是外人難以形容的，從青藏鐵路的立項(xiàng)到開工，孫永福是全過程中最重要的決策人之一，已60多歲高齡的孫永福，是到青藏鐵路建設(shè)工地次數(shù)最多的部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)。（新華社評(píng)） ^[11]