劉濟舟（1926-2011），1947年畢業(yè)于天津工商學(xué)院。建國后，歷任交通部航務(wù)工程局副科長，交通部基建司副處長、副總工程師，交通部基建局副局長、局長、總工程師、高級工程師。

主持建設(shè)廈門海堤工程；主持領(lǐng)導(dǎo)了援助越南海防造船廠滑道、造船臺和修船碼頭水工工程。主持日照港一期工程（10萬噸級煤 碼頭）的建設(shè)，采用了開敞式（無防波堤）方案和3300噸沉箱座底浮塢下水新工藝；組織協(xié)調(diào)了秦皇島港煤碼頭三期工程的設(shè)備制造、安裝與調(diào)試工作，均獲中國優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎。主持了連云港散糧碼頭7萬噸筒倉設(shè)備的安裝與調(diào)試工作。組織領(lǐng)導(dǎo)“六五”、“七五”技術(shù)攻關(guān)，其中真空預(yù)壓軟基加固、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土大管樁和爆炸法施工等成果已達到了中國先進水平，并被廣泛應(yīng)用，取得了重大的經(jīng)濟效益和社會效益。主編《水運工程技術(shù)四十年》。參加長江口深水艦道整治工程的咨詢試驗與審查工作。

劉濟舟主要是和水運工程打交道，年輕的時候當(dāng)過鋼筋工、絞手架工、混凝土工、木工、電工等等。為了工作的需要，1953年他還練習(xí)潛水，經(jīng)常潛入水下20米左右檢查海底工程實體質(zhì)

量情況。對工程監(jiān)理的接觸，是從劉濟舟在援外工程建設(shè)當(dāng)中才開始的。他們的工程全壽命理念給劉濟舟留下了深刻的印象，他們對工程的目標(biāo)使用年限理念也讓他感觸頗深。他在國外從事援外工程十幾年。在國外的那段日子，讓他較早地了解了FIDIC。監(jiān)理的素質(zhì)要相對較高,劉濟舟是干施工出身的，對水運工程的施工環(huán)節(jié)比較了解。監(jiān)理人員要不斷提高自身素質(zhì)，加強專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，不僅要懂施工、設(shè)計、咨詢等專業(yè)知識，而且還要懂管理、法律、合同、外語等方面的知識。

洋口港是一個技術(shù)成熟可行的港口。洋口港的科學(xué)研究和論證工作始于20世紀(jì)80年代初，其過程時間長，長就長在論證上。歷任5屆縣委、縣政府，歷經(jīng)3個階段，一直都在進行研究論證，投入2億多元，先后委托中交一航院、四航院、中國國際工程咨詢公司、南京大學(xué)、河海大學(xué)、南科院、天科所等20多家科研院所進行勘察和設(shè)計，中國科學(xué)院、中國工程院院士劉濟舟對洋口港的建港條件進行反復(fù)的研究和論證，舉辦各類評審會60多場，形成專題報告100多篇，總文字量達1800萬字。一致表明，洋口港可以建港。LNG項目落戶洋口港，也正基于此。

劉濟舟一直參與曹妃甸港口的建設(shè)研究。劉濟舟認(rèn)為，曹妃甸港址是渤海灣中彌足珍貴的資源。對未來港區(qū)的規(guī)劃建設(shè)一定注意把握對方向。曹妃甸港的建設(shè)需要借鑒一切好的經(jīng)驗，一切可供參照的世界名港建設(shè)思路，然后結(jié)合實際，創(chuàng)造一個全新的構(gòu)思模式，在此指導(dǎo)下建設(shè)好曹妃甸港。曹妃甸港建設(shè)需要大量填海物料，劉濟舟建議及早建設(shè)開通從遷安到曹妃甸的鐵路，及早把唐山市各地堆積的煤矸石、廢渣運送到曹妃甸，用廢物填海。他認(rèn)為這里不宜發(fā)展勞動密集型產(chǎn)業(yè)，希望它能成為中國最現(xiàn)代化的工業(yè)城市。因為身體的原因，劉濟舟沒有到曹妃甸親自考察，但對工程進展情況卻了如指掌。從解放前他就開始參與了曹妃甸港口的考察、論證。

在港口與航道施工領(lǐng)域，劉濟舟參與了天津港、青島港、日照港、黃驊港、北侖港、鲅魚圈港、汕頭港、秦皇島港、營口港等多個港口的建設(shè)，澆注了一座又一座的精品工程。

特別是承建了黃驊港液體化學(xué)品碼頭、黃驊港外航道整治、天津港南疆港區(qū)南圍埝、天津港東疆港區(qū)隔埝、鲅魚圈冶金工業(yè)園水域圍堰、黃島現(xiàn)代船廠重力式碼頭和船臺、浙江杭甬運河上虞段塘角船閘、曹妃甸雜貨碼頭圍海造地吹填、河北國華電廠循環(huán)水取水泵房及循環(huán)水排水口等工程。

在黃驊港外航道整治防砂堤和預(yù)制構(gòu)件工程中，不僅建造了在220個工作日完成25萬立方混凝土構(gòu)件的中國水工領(lǐng)域最大的預(yù)制場，而且一舉創(chuàng)下了日拋石15860立方米的中國最高記錄，在曹妃甸雜貨碼頭圍海造地項目上，僅用了5個月的時間就完成了300多萬方的吹填工程；在天津港南疆港區(qū)南圍埝工程中，在外海無掩護條件下用半年的時間完成了5公里長的充填袋圍埝工程；在河北國華電廠循環(huán)水取水泵房及循環(huán)水排水口工程中，在基坑支護、主體施工、取水口及護岸項目上成功運用了多項新技術(shù)，優(yōu)質(zhì)的完成了該工程的施工，受到高度贊賞。劉濟舟參建的秦皇島煤碼頭三期工程和山東日照港煤碼頭工程分別獲得了建筑業(yè)最高獎-魯班獎，天津港東突堤北側(cè)碼頭及堆場工程榮獲了第二屆中國土木工程詹天佑大獎，青島港前灣三期泊位碼頭工程榮獲詹天佑大獎和魯班獎。 ^[1] 

劉濟舟是一位非常熱愛水運工程的工程師。他在從事水運工程的四十年中，主持、參加的工程設(shè)計和研究項目多達100多項，在多項工程中解決重大難題。帶頭創(chuàng)新并取得了巨大的經(jīng)濟利益，為中國的水運工程做出了不可磨滅的貢獻。劉濟舟出版了《水運工程四十年》一書，在書中詳述

了自己從事水運工程四十年中的經(jīng)驗和心得，為后代們提供了工程依據(jù)。不光如此，劉濟舟以自己高尚的學(xué)者風(fēng)范，培養(yǎng)了數(shù)名水運精英，為中國的水運事業(yè)培育出了不可多得的人才。

劉濟舟以近高齡，可是從沒有放棄過親臨工程進行指導(dǎo)，即使在病中期間，也是通過其他的途徑對工程進行指導(dǎo)，他的責(zé)任心和奉獻精神經(jīng)常使助手們感動。他的工作精神為后代樹立了典范。生活中的劉濟舟是一個很有情趣的人，一手小提琴彈奏能夠讓人詫異：如此美妙的樂曲竟然出自于一位常年于土木打交道的人之手。 ^[2-3]