高渠清（1920.4.28——2001.6.7）。1942年畢業(yè)于交通大學(xué)唐山工學(xué)院（即唐山交通大學(xué)，今西南交通大學(xué)）土木系。1949年獲英國(guó)紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)土木工程博士學(xué)位，他也是該校第一名土木博士。新中國(guó)成立后，回到母校任教終身，歷任北方交通大學(xué)唐山工學(xué)院、唐山鐵道學(xué)院教授、土木工程系主任，西南交通大學(xué)教授、鐵道工程系主任。中國(guó)土木學(xué)會(huì)常務(wù)理事及隧道學(xué)會(huì)第一、二屆副理事長(zhǎng)，國(guó)際隧道協(xié)會(huì)執(zhí)行委員，國(guó)務(wù)院學(xué)位委員會(huì)第一、二屆學(xué)科評(píng)議組成員。1958年加入中國(guó)共產(chǎn)黨。1960年出席全國(guó)文教群英會(huì)。長(zhǎng)期從事鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)及隧道、地下鐵道和巖石力學(xué)的教學(xué)與研究。撰有論文《地震對(duì)地面地下結(jié)構(gòu)工程的破壞影響》，編著《山嶺隧道》、《地下鐵道》。

高渠清，1920年4月28日出生在福州南臺(tái)島一個(gè)小鄉(xiāng)村里，9歲那年全家搬到福州。高渠清幼年聰慧，學(xué)習(xí)刻苦，在小學(xué)五年級(jí)時(shí)便提前一年考入福州理工中學(xué)。1938年以全省第二名的成績(jī)考入唐山交通大學(xué)（今西南交大）。由于抗戰(zhàn)期間唐山交大遷往內(nèi)地，只好在長(zhǎng)汀的廈門大學(xué)借讀一年，第二年經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途跋涉來(lái)到遷至貴州平越（現(xiàn)福泉市）的唐山交大，完成大學(xué)學(xué)業(yè)后留校任教。1945年他考取了公費(fèi)留學(xué)，進(jìn)入英國(guó)紐卡斯?fàn)?/a>大學(xué)讀研究生，研究“含氧混凝土與鋼筋的粘著力”，1949年獲得博士學(xué)位。在此期間他曾到Brathwaite鋼結(jié)構(gòu)廠實(shí)習(xí)，參加了鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的制造、安裝等工藝過(guò)程，并參與了建造飛機(jī)機(jī)庫(kù)的鋼結(jié)構(gòu)廠房設(shè)計(jì)工作。在鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件焊接中他發(fā)現(xiàn)了當(dāng)時(shí)英國(guó)焊接學(xué)會(huì)出版的《焊接手冊(cè)》在計(jì)算中有多處錯(cuò)誤，當(dāng)即給焊接學(xué)會(huì)寄去了正確的計(jì)算結(jié)果，焊接學(xué)會(huì)接受了他的意見(jiàn)并寫來(lái)感謝信。他在工作中所表現(xiàn)出來(lái)的業(yè)務(wù)水平和能力，折服了身邊的英國(guó)同行，使他們不得不對(duì)這個(gè)來(lái)自中國(guó)的年青人刮目相看。隨后他留在紐卡斯?fàn)柕腜almers Hebburn設(shè)計(jì)事務(wù)所工作，并取得了英國(guó)皇家結(jié)構(gòu)工程師學(xué)會(huì)會(huì)員資格。

中華人民共和國(guó)成立后，高渠清毅然放棄了國(guó)外優(yōu)越的工作條件，于1950年底回到祖國(guó)，1951年3月到母校唐山交通大學(xué)任教授。在校任教期間，他曾任教研室主任、副系主任、系主任，校學(xué)術(shù)及學(xué)位委員會(huì)副主任，1980年成為我國(guó)首批博士生導(dǎo)師，1981 年后連續(xù)兩屆擔(dān)任國(guó)務(wù)院學(xué)位委員會(huì)鐵路、公路、水運(yùn)學(xué)科評(píng)議組成員。他曾代表中國(guó)連任兩屆國(guó)際隧道協(xié)會(huì)（ITA）執(zhí)行委員，國(guó)際巖石力學(xué)學(xué)會(huì)中國(guó)專家小組成員，中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)常務(wù)理事，隧道及地下工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)等職。1959年他以全國(guó)勞動(dòng)模范的身份出席全國(guó)文教系統(tǒng)群英會(huì)。他在近半個(gè)世紀(jì)的教學(xué)科研生涯中，為祖國(guó)培養(yǎng)了大批的科技人才，尤其是為我國(guó)隧道及地下工程學(xué)科的建立和發(fā)展，傾注了畢生的精力與心血。

1993年高渠清教授退休后，仍然關(guān)心年青人的成長(zhǎng)，關(guān)心隧道及地下工程事業(yè)的發(fā)展，關(guān)心國(guó)家的建設(shè)和發(fā)展，對(duì)前來(lái)求教的工程技術(shù)人員，總是耐心教導(dǎo)，誨人不倦。

1952年7月，根據(jù)我國(guó)鐵路建設(shè)的發(fā)展需要，鐵道部在唐山鐵道學(xué)院（今西南交通大學(xué)）建立了橋梁隧道系，至1954年上半年，由高渠清組建了全國(guó)第一個(gè)隧道及地下鐵道教研室，并由他擔(dān)任主任，從橋隧系選拔了一批優(yōu)秀的學(xué)生攻讀該專業(yè)。當(dāng)時(shí)我國(guó)在這一領(lǐng)域的研究與國(guó)際上差距很大，從理論上與實(shí)踐上都缺少可供借鑒的資料，再加上當(dāng)時(shí)我國(guó)在科技上沒(méi)有與西方先進(jìn)國(guó)家交流的外部環(huán)境，因此困難較大，但他服從組織決定，擔(dān)負(fù)起了這項(xiàng)任務(wù)。他首先改善師資條件。教研組內(nèi)成員都是由其它組調(diào)來(lái)的青年教師，大部分不熟悉隧道專業(yè)。他廣泛收集資料，依靠教研室全體教師，翻譯了前蘇聯(lián)出版的一系列教材，聘請(qǐng)前蘇聯(lián)專家來(lái)校講學(xué)，組織大家學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，積極鉆研科學(xué)理論。他還組織青年教師深入施工現(xiàn)場(chǎng)，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際進(jìn)行學(xué)習(xí)，在很短的時(shí)間內(nèi)開(kāi)出了“山嶺隧道”課程及課程設(shè)計(jì)，還比原計(jì)劃提前一年開(kāi)出了“山嶺隧道”的畢業(yè)設(shè)計(jì)。他主編出版了我國(guó)第一部隧道專業(yè)教材《山嶺隧道》。1956年他開(kāi)始招收研究生，對(duì)教學(xué)及科研中的一些理論問(wèn)題進(jìn)行深入系統(tǒng)的探討。他提出了迅速發(fā)展我國(guó)隧道技術(shù)科學(xué)的全面規(guī)劃，爭(zhēng)取使我國(guó)隧道技術(shù)科學(xué)的水平盡快接近或達(dá)到國(guó)際水平，從而形成我國(guó)隧道學(xué)科的基礎(chǔ)。

1954年，我國(guó)第一批隧道專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)，他們很快成為全國(guó)鐵路各設(shè)計(jì)院及工程局隧道方面的骨干。1956年以后，隧道專業(yè)畢業(yè)生源源不斷地分配到全國(guó)隧道和地下鐵道建設(shè)主戰(zhàn)場(chǎng)，成為修建隧道和地下鐵道的中堅(jiān)力量。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)其它高等院校和設(shè)計(jì)，施工單位的一批教學(xué)和技術(shù)骨干到唐院進(jìn)修和培訓(xùn)。當(dāng)時(shí)高渠清教授領(lǐng)導(dǎo)的隧道及地下鐵道教研室，實(shí)際上已成為我國(guó)隧道和地下工程技術(shù)人才的培養(yǎng)基地和搖籃，奠定了我國(guó)隧道技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)。

隧道專業(yè)在高渠清的主持下逐步發(fā)展提高，1980年國(guó)家批準(zhǔn)該專業(yè)設(shè)立博士點(diǎn)，他也成為我國(guó)第一批博士生導(dǎo)師。他先后培養(yǎng)了數(shù)十名碩士、博士研究生、博士后，并與日本名古屋大學(xué)、德國(guó)不倫瑞克大學(xué)、加拿大的艾伯塔大學(xué)等聯(lián)合培養(yǎng)中外博士研究生。在他培養(yǎng)的研究生中，有的已成為中國(guó)工程院院士，中國(guó)工程勘測(cè)設(shè)計(jì)大師，博士生導(dǎo)師，學(xué)科帶頭人，各工程局、設(shè)計(jì)院的總工程師，各城市地下鐵道建設(shè)的負(fù)責(zé)人等。他還兼任了鐵道科學(xué)研究院學(xué)術(shù)委員會(huì)委員，北方交通大學(xué)、長(zhǎng)沙、蘭州、石家莊、上海鐵道學(xué)院兼職教授，國(guó)際隧道協(xié)會(huì)《隧道及地下空間利用》雜志編委，中國(guó)《巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào)》、《地下工程》、《地鐵與輕軌》等雜志編委，《工程力學(xué)》雜志常務(wù)編委等職務(wù)。1987年他作為《中國(guó)大百科全書》土木工程編委會(huì)委員，參加了土木工程卷的編撰工作。

他最早參與我國(guó)隧道及地下工程學(xué)會(huì)的籌建工作，是該學(xué)會(huì)的創(chuàng)始人之一。自1979年中國(guó)隧道工程學(xué)會(huì)成立起，高渠清教授連續(xù)擔(dān)任該學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)、理事長(zhǎng)，并與國(guó)際隧道協(xié)會(huì)建立了廣泛的聯(lián)系。1983年，他經(jīng)過(guò)競(jìng)選成為國(guó)際隧道學(xué)會(huì)的11名執(zhí)委之一，對(duì)促進(jìn)我國(guó)隧道及地下工程技術(shù)的對(duì)外交流與國(guó)際友好往來(lái)做出了重要貢獻(xiàn)。

20世紀(jì)50年代初期，我國(guó)在隧道工程的設(shè)計(jì)、施工技術(shù)等方面與世界先進(jìn)水平差距甚大，施工進(jìn)度僅為平均單口月成洞10至20米左右，鐵路隧道總長(zhǎng)度僅160多公里，沒(méi)有一條城市地鐵線路。面對(duì)我國(guó)一片空白的隧道理論和落后的隧道施工技術(shù)，高渠清教授同他領(lǐng)導(dǎo)的隧道教研室不斷努力，潛心鉆研，在認(rèn)真總結(jié)我國(guó)施工技術(shù)的基礎(chǔ)上，拓寬研究領(lǐng)域，提高我國(guó)隧道及地下工程理論和技術(shù)。

專業(yè)創(chuàng)立之初，他在編寫《山嶺隧道》教材襯砌計(jì)算一章中，總結(jié)了當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)的經(jīng)驗(yàn)及我國(guó)在隧道設(shè)計(jì)中的實(shí)踐，對(duì)襯砌圍巖壓力狀態(tài)進(jìn)行了進(jìn)一步的研究，對(duì)計(jì)算方法提出了一些建議，寫了《地下建筑物襯砌的計(jì)算理論》一文。在20世紀(jì)60年代，他又深入研究此專題，在指導(dǎo)研究生的同時(shí)，又在實(shí)驗(yàn)室開(kāi)展了地下結(jié)構(gòu)試驗(yàn)工作，完成了變形與破壞試驗(yàn)，并分別與研究生王夢(mèng)恕、彭長(zhǎng)生合作寫了《圓形襯砌在松散地層中的作用》、《松散介質(zhì)中整體式圓形混凝土襯砌的破壞研究》兩文。這兩篇論文在地下結(jié)構(gòu)試驗(yàn)工作中，開(kāi)拓了新領(lǐng)域。在襯砌內(nèi)力分析的基礎(chǔ)上，他與助手程振延合作寫了《偏心受壓構(gòu)件受力破壞過(guò)程的分析及其承載能力的估計(jì)》一文。在綜合分析以上研究成果基礎(chǔ)上，高渠清寫了《論地下結(jié)構(gòu)物計(jì)算理論的演變及研究方向》一文，文中討論地下（基礎(chǔ)）結(jié)構(gòu)物計(jì)算理論的演變及研究方向，總結(jié)了已有成果，指明了發(fā)展道路。

1977年，他在鐵路系統(tǒng)，率先提出巖石力學(xué)的研究方向，對(duì)“巖石本構(gòu)性能”、“巖石流變本構(gòu)關(guān)系”、“數(shù)值計(jì)算在隧道結(jié)構(gòu)分析上的應(yīng)用”、“相似材料模型試驗(yàn)”等方面進(jìn)行了全面、深入的研究，奠定了巖石力學(xué)研究的基礎(chǔ)，并率先在高等學(xué)校成立“巖石力學(xué)研究所”，任第一任所長(zhǎng)。把隧道及地下工程技術(shù)的基礎(chǔ)理論和以“經(jīng)驗(yàn)”為基礎(chǔ)的隧道及地下工程技術(shù)，提高到“巖石力學(xué)”理論的新水平。

20世紀(jì)80年代中期，高渠清先后與一些國(guó)外機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作，對(duì)“隧道及地下鐵道理論分析及設(shè)計(jì)、施工新技術(shù)的開(kāi)發(fā)”進(jìn)行了廣泛的研究，其中：與法國(guó)里昂地鐵公司合作進(jìn)行了“地鐵開(kāi)挖方法的改進(jìn)方案”的研究，與聯(lián)邦德國(guó)不倫瑞克大學(xué)合作研究“數(shù)值分析在隧道結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用”，與聯(lián)邦德國(guó)HOCHTIEF公司進(jìn)行“隧道施工方法”的研究，與加拿大艾伯塔大學(xué)巖土組合作進(jìn)行“修建地鐵工地量測(cè)”及“控制設(shè)計(jì)與施工”方面的研究。與日本名古屋大學(xué)土木系巖土組合作進(jìn)行“理論分析研究在隧道工程上的應(yīng)用”的研究等等。

他在國(guó)際隧協(xié)機(jī)關(guān)刊物《隧道及隧道工程》、《隧道及地下空間技術(shù)》上發(fā)表的三篇論文：《中國(guó)隧道》（1988年）、《中國(guó)上海地下工程的建設(shè)》（1990年）、《中國(guó)地下鐵道》（1990年）分別于1989年和1991年被美國(guó)《工程索引》（EI）收錄。

他在1982年中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)年會(huì)上作的關(guān)于“隧道及地鐵修建狀況”的報(bào)告，被當(dāng)時(shí)的城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護(hù)部領(lǐng)導(dǎo)選為決策參考文獻(xiàn)。

1978年，我國(guó)迎來(lái)了經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高潮，他借此東風(fēng)，將一些國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)向國(guó)內(nèi)作廣泛介紹，到北京、上海、廣州、南京、合肥、杭州等十幾個(gè)城市及單位作學(xué)術(shù)報(bào)告，為隧道及地下工程技術(shù)的普及作出了貢獻(xiàn)。

他在繁忙的教學(xué)、科研之余，積極參與、關(guān)心國(guó)家隧道及地下工程項(xiàng)目的建設(shè)。1954年起為我國(guó)鐵路各個(gè)時(shí)期的長(zhǎng)隧道，如秦嶺、涼風(fēng)埡、關(guān)角、關(guān)村壩、大瑤山等隧道進(jìn)行了技術(shù)咨詢和顧問(wèn)。多次主持和參加隧道及地下工程技術(shù)領(lǐng)域中的重大工程項(xiàng)目的研討、審查及決策。1958年起為上海黃浦江第一條越江隧道的方案比選、設(shè)計(jì)、施工等進(jìn)行技術(shù)咨詢。20世紀(jì)50年代末，他作為顧問(wèn)參與了我國(guó)第一條地下鐵道——北京地鐵的設(shè)計(jì)工作，為北京地鐵路網(wǎng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)及施工等提出許多意見(jiàn)及建議。之后，他參與了上海、廣州、南京、天津、青島等城市地鐵論證及設(shè)計(jì)、施工方案研究及評(píng)估等工作。在這些工作中他曾利用擔(dān)任國(guó)際隧道協(xié)會(huì)執(zhí)委的身份，借鑒在十幾個(gè)先進(jìn)國(guó)家的會(huì)議交流及考察所得到的先進(jìn)理論、技術(shù)及施工經(jīng)驗(yàn)，并根據(jù)我國(guó)的隧道及地下工程建設(shè)的實(shí)際情況，積極推廣施工新技術(shù)。他曾主持鑒定了上海隧道公司的“劈裂灌漿”新技術(shù)，主持了對(duì)西坪隧道在國(guó)內(nèi)第一次采用新奧法成功的技術(shù)鑒定工作，參加了鐵道部科技局主持的“噴錨支護(hù)在隧道修建中的應(yīng)用”的鑒定工作，使噴錨支護(hù)的應(yīng)用得到推廣。他還參加了成渝一級(jí)公路縉云山隧道施工方案的討論。在北京地鐵復(fù)興門折返線及西單車站的修建中，在施工方法研究上他主張并支持了淺埋暗挖法，指出技術(shù)及經(jīng)濟(jì)上的可行性，現(xiàn)在這種方法已廣泛應(yīng)用于施工中，改變了過(guò)去那種影響市容和城市交通的明挖施工法。他還多次到施工工地考察，并兼任了原城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護(hù)部地下鐵道辦公室國(guó)家專家小組成員，中國(guó)地下鐵道工程設(shè)計(jì)咨詢公司專家委員會(huì)顧問(wèn)，北京地鐵工程局、廣州、南京、青島地鐵籌建處，鐵道部第二設(shè)計(jì)院、鐵道部第四、十六工程局等單位技術(shù)顧問(wèn)。他為我國(guó)隧道及地下空間技術(shù)從幼小走向成熟做出了重要貢獻(xiàn)。

20世紀(jì)80年代前，國(guó)際隧道工程界對(duì)中國(guó)的隧道及地下工程狀況十分陌生，高渠清走向國(guó)際隧協(xié)所做的第一件事，就是讓全世界了解中國(guó)。1979年，高渠清作為中國(guó)土木學(xué)會(huì)代表團(tuán)成員參加了國(guó)際隧協(xié)第五屆年會(huì)及學(xué)術(shù)報(bào)告會(huì)，會(huì)上他用流利的英語(yǔ)，作了“中國(guó)隧道建設(shè)情況”的報(bào)告，讓世界第一次了解了中國(guó)的隧道建設(shè)成就，受到國(guó)際友人的好評(píng)。他們說(shuō)，沒(méi)想到中國(guó)修了那么多隧道。1983年5月在波蘭華沙召開(kāi)的國(guó)際隧道協(xié)會(huì)年會(huì)上，他作了“中國(guó)鐵路隧道的發(fā)展”的學(xué)術(shù)報(bào)告，引起了與會(huì)者的興趣，受到代表們的稱贊。會(huì)上他通過(guò)競(jìng)選，成為該協(xié)會(huì)核心組成員——國(guó)際隧道協(xié)會(huì)執(zhí)行委員，1985年9月在捷克布拉格召開(kāi)的國(guó)際隧協(xié)年會(huì)上他再次當(dāng)選為執(zhí)行委員。在擔(dān)任執(zhí)委期間，他在歷次國(guó)際隧協(xié)年會(huì)及其它國(guó)際性學(xué)術(shù)交流會(huì)上作了有關(guān)技術(shù)報(bào)告并發(fā)表論文，積極宣傳我國(guó)隧道及地下工程建設(shè)的新技術(shù)，新成就。他還針對(duì)國(guó)外有些人想到中國(guó)投資，對(duì)中國(guó)工程不了解的情況，在第16屆年會(huì)上向到會(huì)人員作了“中國(guó)工程合同發(fā)展概況”的報(bào)告，受到歡迎。他還向世界介紹了中國(guó)北京、上海等地地鐵發(fā)展情況，驚動(dòng)了國(guó)際隧道界，大大提高了我國(guó)在國(guó)際隧道界的聲譽(yù)和地位。

他在擔(dān)任國(guó)際隧協(xié)執(zhí)委期間與國(guó)際隧道界進(jìn)行了廣泛的交流，以推動(dòng)我國(guó)隧道建設(shè)的發(fā)展，提高隧道建設(shè)水平。他的足跡遍布美、英、德、日、加拿大、波蘭、挪威、西班牙、捷克等國(guó)家。他在走出去的同時(shí)也請(qǐng)進(jìn)來(lái)，邀請(qǐng)國(guó)外學(xué)者來(lái)中國(guó)進(jìn)行學(xué)術(shù)交流，他曾在中國(guó)主持舉辦了3次國(guó)際性學(xué)術(shù)交流。

1987年國(guó)際隧協(xié)第15屆年會(huì)在澳大利亞墨爾本召開(kāi)，會(huì)議議程之一是決定國(guó)際隧協(xié)16屆年會(huì)的召開(kāi)地點(diǎn)。高渠清因故未能參加這次年會(huì)。但在此期間經(jīng)他多方努力，積極做工作，終于使國(guó)際隧協(xié)第15屆年會(huì)做出了1990年在中國(guó)召開(kāi)下屆年會(huì)的決定。由于1989年國(guó)內(nèi)“六·四”事件，國(guó)際隧協(xié)執(zhí)委會(huì)曾擬改變?cè)谥袊?guó)召開(kāi)年會(huì)的決定。高渠清天天看報(bào)紙，把所載關(guān)于“六·四”后中國(guó)政府的政策，各國(guó)同我國(guó)改善關(guān)系情況的報(bào)道剪下來(lái)，加上自己了解的情況，譯成英文，帶著它們專程到德國(guó)參加了一次執(zhí)委會(huì)。利用會(huì)議空隙時(shí)間，他專門與執(zhí)委會(huì)主席、副主席談了一個(gè)上午，把剪下來(lái)的報(bào)紙給他們看，向他們介紹中國(guó)政局情況。會(huì)議秘書長(zhǎng)，一位德國(guó)人問(wèn)他，要不要在會(huì)上討論一下是否在中國(guó)召開(kāi)第16屆年會(huì)的問(wèn)題。他斷然回答：不用討論了，這是1987年年會(huì)通過(guò)的。他用有力的事實(shí)、流利的英語(yǔ)和誠(chéng)懇的態(tài)度，終于說(shuō)服了兩位主席，使他們打消了對(duì)中國(guó)的顧慮。1990年9月，國(guó)際隧道協(xié)會(huì)第16 屆年會(huì)如期在四川成都西南交通大學(xué)舉行，來(lái)自世界31個(gè)國(guó)家和地區(qū)的600多名中外隧道專家、學(xué)者云集成都，進(jìn)行學(xué)術(shù)交流與合作。會(huì)議收到國(guó)內(nèi)外350篇論文，與會(huì)專家認(rèn)為論文學(xué)術(shù)水平已達(dá)到世界先進(jìn)水平，各國(guó)專家表示要與中國(guó)隧道及地下工程界進(jìn)行進(jìn)一步交流與合作。會(huì)議的論文集，由高渠清任主編。國(guó)內(nèi)提交的幾十篇論文，基本上是經(jīng)過(guò)他審查、修改后定稿的。這次會(huì)議，對(duì)高渠清來(lái)說(shuō)，還有一個(gè)特殊的意義，就是對(duì)他作為我國(guó)隧道專業(yè)創(chuàng)始人之一的40年講壇辛勤耕耘的大檢閱，因?yàn)樗老驳乜吹絽⒓舆@次會(huì)議的200多名國(guó)內(nèi)學(xué)者中，很多是他的學(xué)生。

由于他的學(xué)術(shù)成就和聲望，他被頻繁邀請(qǐng)出國(guó)訪問(wèn)、講學(xué)，多個(gè)國(guó)家的隧道協(xié)會(huì)邀請(qǐng)他出席年會(huì)作學(xué)術(shù)報(bào)告，英國(guó)、德國(guó)、日本、捷克、加拿大、挪威等國(guó)大學(xué)邀請(qǐng)他前往講學(xué)和聯(lián)合開(kāi)展專題研究。1986年6月，他被邀請(qǐng)參加了日本青函隧道的通車典禮，并主持了學(xué)術(shù)報(bào)告的綜合討論會(huì)，1988年6月，他受聯(lián)邦德國(guó)布倫瑞克、漢諾威、卡蘇等大學(xué)邀請(qǐng)，參加了布倫瑞克大學(xué)博士論文答辯，并在這些大學(xué)作了有關(guān)“推廣地鐵建設(shè)新技術(shù)”等報(bào)告。7月，英國(guó)隧道學(xué)會(huì)邀請(qǐng)他參加年會(huì)，并作了“中國(guó)隧道及地下鐵道實(shí)施新技術(shù)的成果”的報(bào)告，會(huì)上，他廣泛回答了與會(huì)英方人員提出的有關(guān)新技術(shù)及經(jīng)濟(jì)效益的大量問(wèn)題，并受該學(xué)會(huì)主席邀請(qǐng)參加該會(huì)為榮譽(yù)會(huì)員。9月，他應(yīng)加拿大艾伯塔大學(xué)邀請(qǐng)到該校講學(xué)一年，擔(dān)任巖土專業(yè)博士生“隧道及地下工程”課程的教學(xué)工作，并擔(dān)任該校兩個(gè)博士生的論文指導(dǎo)及答辯工作。在加拿大期間，他又受安大略倫敦大學(xué)的邀請(qǐng)，到該校講學(xué)，為巖土專業(yè)教師、訪問(wèn)學(xué)者及研究生作了“在軟土中修建地下鐵道的技術(shù)”的報(bào)告。在此期間，他接受加拿大巖土學(xué)會(huì)，隧道學(xué)會(huì)邀請(qǐng)，參加其學(xué)術(shù)交流會(huì)，并作了“中國(guó)地鐵現(xiàn)狀與展望”等三個(gè)學(xué)術(shù)報(bào)告。他還在1990年3月受日本隧道學(xué)會(huì)邀請(qǐng)，參加該學(xué)會(huì)成立15周年大會(huì)，并作了“中國(guó)隧道及地下鐵道修建技術(shù)的發(fā)展及經(jīng)濟(jì)效益”的報(bào)告。

1 高渠清.山嶺隧道.北京：人民鐵道出版社，1956.

2 高渠清.地下建筑物襯砌的計(jì)算理論.土木工程學(xué)報(bào)，1957（4）

3 高渠清，彭長(zhǎng)生.松散介質(zhì)中整體式圓形混凝土襯砌的破壞研究.唐山鐵道學(xué)院學(xué)報(bào)，1964（2）

4 高渠清教授論文編輯組.高渠清隧道及地下工程論文選集.北京：中國(guó)鐵道出版社，1996.

5 高渠清.論地下結(jié)構(gòu)物計(jì)算理論的演變及研究方向.鐵路科技報(bào)告會(huì)文集，1964.

6高渠清.隧道及地下工程技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)及展望.鐵路工程建設(shè)科技動(dòng)態(tài)報(bào)告文集，隧道及地下工程分冊(cè).1986.

高渠清教授在擔(dān)任國(guó)際隧協(xié)執(zhí)委后，與國(guó)際隧道界廣交朋友，相互交流，在他的努力下，先后選送5名中、青年教師到德國(guó)、日本等國(guó)進(jìn)修（時(shí)間最短為一年，其費(fèi)用全部由這些國(guó)家承擔(dān)）。

2001年6月7日，高渠清教授因病逝世。6月10日，消息傳到正在意大利米蘭召開(kāi)的國(guó)際隧協(xié)第27屆年會(huì)上。在大會(huì)主席的提議下，與會(huì)50多個(gè)國(guó)家的全體代表起立默哀，表達(dá)了他們對(duì)高渠清教授的崇敬與懷念之情，也表達(dá)了他們對(duì)中國(guó)隧道界所取得的矚目成就的欽佩和認(rèn)可。

2002年11月6日，在國(guó)際隧協(xié)舉行的研討會(huì)上，我國(guó)政府官員自豪地向世界宣布：中國(guó)目前已建成8600多座鐵路、公路隧道，總長(zhǎng)度達(dá)4370多公里，已躍居世界第一位。我國(guó)的隧道施工技術(shù)已接近國(guó)際先進(jìn)水平，部分已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。這一成就的取得，是中國(guó)隧道界廣大工程技術(shù)人員和工人艱苦奮斗的結(jié)果，也實(shí)現(xiàn)了高渠清教授的終身夙愿。