在二七長(zhǎng)江大橋的主橋橋型選擇上，設(shè)計(jì)單位提出五種方案：?jiǎn)沃骺卒?a target=_blank href="/item/%E6%A1%81%E6%9E%B6%E6%8B%B1%E6%A1%A5">桁架拱橋（主跨616米）、雙主孔鋼桁架拱橋（主跨2×616米）、雙主孔鋼桁架拱橋、雙塔鋼箱梁斜拉橋（主跨710米）、三塔懸索橋（主跨2×600米）及三塔斜拉橋（主跨2×600米）。專(zhuān)家對(duì)五種橋型方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、美觀等綜合比較，提出的推薦橋型方案是三塔斜拉橋。

橋型之所以選擇三塔斜拉橋，主要是因?yàn)樗€(xiàn)型流暢、造型優(yōu)美，等高的三塔蘊(yùn)含武漢“三鎮(zhèn)”之意，武漢長(zhǎng)江上首次出現(xiàn)“三塔拱橋”的美景。

二七長(zhǎng)江大橋建成后，兩岸如何快速分流滾滾過(guò)江車(chē)流？武漢市建委發(fā)布消息稱(chēng)，二七長(zhǎng)江大橋漢口岸配套方案出爐，將配套建設(shè)立交與快速路，全方位分流過(guò)江車(chē)流。較以往不同的是，在解放大道段至建設(shè)大道延長(zhǎng)線(xiàn)段，主線(xiàn)局部將建造雙層橋型式立交。

據(jù)介紹，二七長(zhǎng)江大橋的首要功能，是適應(yīng)城市過(guò)江交通快速增長(zhǎng)需求，緩解中心城區(qū)過(guò)江交通壓力。建成后，日交通量為5.5萬(wàn)輛，將承擔(dān)過(guò)江交通量的15%。

據(jù)介紹，二七長(zhǎng)江大橋?qū)⒔ㄅ涮坠こ谭至鼾嫶蟮能?chē)流，該配套工程北接漢口發(fā)展大道、南接武昌和平大道，北岸疏解接線(xiàn)長(zhǎng)2775米，南岸疏解接線(xiàn)長(zhǎng)810米，項(xiàng)目估算18.18億元。該項(xiàng)目的主線(xiàn)技術(shù)等級(jí)為城市快速路，計(jì)算行車(chē)速度80公里/小時(shí)，車(chē)道數(shù)采用雙向6車(chē)道。

武漢市政設(shè)計(jì)院展示了“武漢市二七長(zhǎng)江大橋北岸(漢口岸)接線(xiàn)工程設(shè)計(jì)”方案。

據(jù)介紹，二七長(zhǎng)江大橋漢口岸配套方案主線(xiàn)為全線(xiàn)高架橋型式，起止分別與二七長(zhǎng)江大橋正橋和發(fā)展大道二環(huán)線(xiàn)高架橋相接，全長(zhǎng)約2820米，高架橋?qū)?6米，雙向六車(chē)道。在解放大道段至建設(shè)大道延長(zhǎng)線(xiàn)段，主線(xiàn)局部為雙層橋型式。這將更快速地分流過(guò)江車(chē)輛。

該工程沿線(xiàn)分別與建設(shè)大道延長(zhǎng)線(xiàn)、建設(shè)渠路、解放大道及規(guī)劃沿江大道等交通干道相交，分別設(shè)置建設(shè)大道立交、解放大道立交、建設(shè)渠跨連接匝道及下穿京廣鐵路通道等。地面輔道工程紅線(xiàn)寬25米—80米。

武漢市政設(shè)計(jì)院介紹，二七長(zhǎng)江大橋漢口岸配套工程造價(jià)約3.25億元，該配套工程完工后從二七長(zhǎng)江大橋駛下的滾滾車(chē)流將逐步分流到漢口中心城區(qū)。

據(jù)介紹，二七長(zhǎng)江大橋計(jì)劃月內(nèi)動(dòng)工，總投資42.27億元。建成后，它將是武漢規(guī)劃建設(shè)的第七座長(zhǎng)江大橋，也將是武漢長(zhǎng)江段上的第八條過(guò)江通道。該橋已于2011年底建成通車(chē)，使漢口后湖居民到武昌，可經(jīng)發(fā)展大道延長(zhǎng)線(xiàn)，上二七長(zhǎng)江大橋，不需再擠長(zhǎng)江二橋。

二七長(zhǎng)江大橋右岸大道匝道工程，包含從右岸大道上下二七長(zhǎng)江大橋的一對(duì)上下匝道。專(zhuān)家表示，右岸大道車(chē)輛可通過(guò)匝道至漢口，是武昌、青山沿江地區(qū)與漢口交通聯(lián)系的重要節(jié)點(diǎn)，將提升長(zhǎng)江主軸交通軸的功能，對(duì)促進(jìn)青山濱江商務(wù)區(qū)發(fā)展起到“四兩撥千斤”的效果。 ^[2] 

靜觀效果圖，但見(jiàn)二七長(zhǎng)江大橋猶如長(zhǎng)龍臥波，亮點(diǎn)閃耀。整個(gè)橋的外形輪廓流暢，造型優(yōu)美，斜拉索像是把展開(kāi)的巨傘，高聳的三塔則寓意著武漢“三鎮(zhèn)”。

高宗余說(shuō)，由于坐擁眾多橋梁，武漢已有“橋梁博物館”的美譽(yù)，現(xiàn)有橋型有雙塔斜拉橋、雙塔懸索橋、拱橋、連續(xù)結(jié)構(gòu)橋等，但還沒(méi)有一座三塔斜拉橋。隨著二七長(zhǎng)江大橋的建設(shè)，武漢這個(gè)“橋梁博物館”將增添“新成員”，豐富武漢的橋文化。

更值得一提的是，二七長(zhǎng)江大橋是世界上跨度最大的三塔斜拉橋，主跨616米。此外，二七長(zhǎng)江大橋塔高205米，比在建的天興洲長(zhǎng)江公鐵兩用橋還高9米，是武漢市塔最高的橋梁。

據(jù)介紹，圍繞二七長(zhǎng)江大橋的橋型，許多橋梁專(zhuān)家注入了大量心血。大橋院的方秦漢院士、楊進(jìn)設(shè)計(jì)大師等從-1979年起，數(shù)十次去現(xiàn)場(chǎng)探訪，先后參照了世界許多標(biāo)志性橋梁的橋型，如希臘的雷翁大橋等，引進(jìn)消化了許多國(guó)內(nèi)外先進(jìn)建橋理念。

規(guī)劃建二七長(zhǎng)江大橋時(shí)，共有5種方案，為何最終選擇三塔斜拉橋？高宗余介紹，主要是出于通航、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用等多方面考慮。

武漢已有長(zhǎng)江大橋中，一橋與二橋相隔6.8公里，二橋與天興洲大橋相距9公里多，而二橋與二七大橋只隔3.2公里，這種近距離，讓往來(lái)船只調(diào)整姿態(tài)的時(shí)間過(guò)短。因此，最后方案確定橋型為船只調(diào)整余地大的雙主孔。

雙孔橋，可以是拱橋，也可是斜拉橋。當(dāng)時(shí)，有不少專(zhuān)家建議取景觀效果更好的拱橋。但發(fā)改委、規(guī)劃局等專(zhuān)家則力主三塔斜拉，因?yàn)樾崩瓨蛟谖錆h技術(shù)成熟，且武漢雖然不缺斜拉橋，但未見(jiàn)三塔斜拉橋。相比之下，拱橋施工難度大，加上鋼材漲價(jià)，用鋼量很大的拱橋造價(jià)不菲。大橋院設(shè)計(jì)的三塔斜拉橋，外形輪廓優(yōu)美，尤其是高聳三塔很具有鮮明的武漢特色（寓意武漢三鎮(zhèn)）。最后，武漢市最終決定二七橋用三塔斜拉橋的橋型。

據(jù)估算，二七大橋選用三塔斜拉橋后，主橋及兩岸配套工程約需投入資金42.6億元，比拱橋和懸索橋的造價(jià)都要低，體現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、合理的建橋原則；如果建兩塔斜拉橋，造價(jià)更貴。

此外，選用三塔十分便于船只通行，兩個(gè)主跨616米，符合575米的船只通航標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)介紹，二七大橋選用三塔斜拉橋，還因?yàn)樵摌蛐徒ㄔO(shè)的技術(shù)成熟，施工便利。武漢現(xiàn)有兩大建橋軍團(tuán)——中鐵大橋局、中交二航局，均具有很強(qiáng)的建設(shè)斜拉橋能力，世界最大跨度的斜拉橋蘇通長(zhǎng)江大橋、最大的跨海大橋杭州灣大橋，都是他們所建。

這一點(diǎn)十分重要，因?yàn)槎唛L(zhǎng)江大橋上馬刻不容緩，且工期定為-3年，時(shí)間十分緊迫。

建橋時(shí)間緊迫的原因是，武漢中心城區(qū)交通壓力越來(lái)越大，長(zhǎng)江二橋長(zhǎng)期超負(fù)荷。鑒于分流長(zhǎng)江二橋交通壓力的緊迫性，二七大橋工期較短。

有關(guān)人士稱(chēng)，兩江交匯、三鎮(zhèn)鼎立的城市格局導(dǎo)致武漢市過(guò)江交通矛盾長(zhǎng)期存在，跨江交通一直是武漢市交通的首要問(wèn)題。

武漢市過(guò)江通道數(shù)量十分有限，主城區(qū)內(nèi)長(zhǎng)江上僅三座過(guò)江橋梁，總計(jì)車(chē)道數(shù)16條，設(shè)計(jì)通行能力合計(jì)約為15萬(wàn)輛/日，而根據(jù)2007年過(guò)江交通車(chē)流量調(diào)查，長(zhǎng)江大橋全日車(chē)流量達(dá)到8.5萬(wàn)輛（實(shí)行單雙號(hào)交通管制），長(zhǎng)江二橋全日車(chē)流量達(dá)到12.1萬(wàn)輛，白沙洲長(zhǎng)江大橋全日車(chē)流量為4.8萬(wàn)輛，實(shí)際總的過(guò)江交通車(chē)流量達(dá)到了25.4萬(wàn)輛/日。城市過(guò)江通道供應(yīng)嚴(yán)重不足，并且主要的跨長(zhǎng)江交通流集中在中心區(qū)的長(zhǎng)江大橋和長(zhǎng)江二橋上（2007年兩者交通量占主城區(qū)內(nèi)跨長(zhǎng)江交 通 總 量 的81.1%），使得這兩座橋梁車(chē)流量處于超飽和狀態(tài)。

二七大橋橋面要比長(zhǎng)江二橋稍寬，雙向六車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)。其將有效分流武漢長(zhǎng)江二橋的過(guò)江交通壓力，預(yù)計(jì)有15%的車(chē)流將分流到二七大橋上。

懸索橋、斜拉橋、彩虹橋……江城的跨江橋梁越來(lái)越多，也越來(lái)越輕巧俊美，但近幾年江城新建的橋梁卻越來(lái)越顯“弱不禁風(fēng)”，近兩年武漢多座橋梁進(jìn)行了“大手術(shù)”。

有橋梁專(zhuān)家說(shuō)，造成當(dāng)今橋梁“短命”的原因涉及設(shè)計(jì)、建設(shè)、使用、養(yǎng)護(hù)等多個(gè)環(huán)節(jié)，如受當(dāng)時(shí)技術(shù)條件制約、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理、超載車(chē)輛反復(fù)碾壓、車(chē)流量超過(guò)當(dāng)初設(shè)計(jì)負(fù)荷等，但鋼箱梁和混凝土不能很好粘接，造成“位移”，是造成橋梁反復(fù)大修的重要原因之一（如白沙洲長(zhǎng)江大橋等），這也是一道世界性難題。

29日，大橋院有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為很好解決這一難題，二七大橋在設(shè)計(jì)上想了很多辦法，如采用結(jié)合梁結(jié)構(gòu)，在鋼面上增加30多萬(wàn)套剪力釘，使混凝土和鋼箱梁能更牢固地粘合在一起，最大限度地保證橋梁質(zhì)量，減少大橋的大修。

據(jù)高宗余介紹，二七長(zhǎng)江大橋建成后，將是武漢最結(jié)實(shí)的大橋。它的設(shè)計(jì)壽命是100年，道路等級(jí)是城市快速路，能抵御300年一遇的洪水。

設(shè)計(jì)上，還強(qiáng)化了二七大橋的防震功能。雖然武漢發(fā)生地震幾率很小，但二七大橋能夠抵御2000年一遇的7級(jí)地震。此外，牢牢“站”在江里的三個(gè)橋墩防撞能力很強(qiáng)，在5000噸級(jí)的海船撞擊下，橋墩仍然紋絲不動(dòng)。

大橋建設(shè)面臨的環(huán)保問(wèn)題主要涉及對(duì)水源地的影響、對(duì)珍稀保護(hù)動(dòng)物產(chǎn)卵洄游的影響、對(duì)橋梁落地附近居民的影響、對(duì)長(zhǎng)江河流的影響等方面。

據(jù)悉，二七長(zhǎng)江大橋的環(huán)境評(píng)價(jià)，已通過(guò)國(guó)家環(huán)保部門(mén)的驗(yàn)收。

二七長(zhǎng)江大橋所處江段，為白豚等多種珍稀水生動(dòng)物的通道。施工中，在白豚、江豚、中華鱘、白鱘洄游高峰期設(shè)觀察哨，發(fā)現(xiàn)有動(dòng)物活動(dòng)，停止打樁和沖擊鉆作業(yè)。施工中產(chǎn)生的鉆渣泥沙將集中裝在傾廢船上，按要求處置，不得排入江中污染水域。各類(lèi)施工廢水也要收集處理。

其中，橋梁鄰近的居民區(qū)段，將安裝隔音屏或隔聲窗；為了減少車(chē)輛經(jīng)過(guò)的噪聲，二七長(zhǎng)江大橋路面設(shè)計(jì)為降噪最好的瀝青，降噪減低5個(gè)分貝；按聲環(huán)境預(yù)測(cè)，橋位又改“移”了25米，與“清揚(yáng)六和”等居住點(diǎn)保持了應(yīng)有的距離。

據(jù)介紹，大橋制定有運(yùn)輸有毒有害化學(xué)品事故應(yīng)急預(yù)案，設(shè)置橋面雨水收集系統(tǒng)，主橋兩端設(shè)置有雨污水和事故污水處理系統(tǒng)，防止對(duì)漢口堤角水廠取水口、武昌余家頭水廠取水口水質(zhì)安全造成影響。

作為二環(huán)線(xiàn)北端的重要節(jié)點(diǎn)工程，2012年二七大橋建成后，二環(huán)線(xiàn)北部環(huán)線(xiàn)將率先打通，并有效地為長(zhǎng)江二橋分流。武漢市規(guī)劃局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，二七大橋開(kāi)工建設(shè)完成后，將有利于均勻武漢的過(guò)江交通車(chē)流，盤(pán)活武漢的過(guò)江交通，大大提高交通的可達(dá)性。

由于長(zhǎng)江二橋和天興洲長(zhǎng)江大橋間距在10公里左右，車(chē)輛過(guò)江繞行距離過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致武漢過(guò)江交通流分布非常不均。據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)江大橋和二橋交通量已經(jīng)基本飽和，與之連通的漢口航空路口、黃浦路口，漢陽(yáng)文化宮路口等交通量最大的5個(gè)路口，每小時(shí)車(chē)流量均超過(guò)一萬(wàn)輛。

根據(jù)預(yù)測(cè)，2010年，武漢市主城區(qū)過(guò)長(zhǎng)江交通總量將達(dá)到40萬(wàn)輛/日，若不考慮二七大橋、楊泗港過(guò)江隧道的建設(shè)，2010年長(zhǎng)江一橋、二橋的過(guò)江交通量分別為8.5萬(wàn)輛/日和11.0萬(wàn)輛/日，仍是超飽和運(yùn)營(yíng)，青島路隧道的過(guò)江交通量為6萬(wàn)輛/日，也趨于飽和，白沙洲大橋和天興洲大橋由于離中心區(qū)較遠(yuǎn)，對(duì)長(zhǎng)江一、二橋的分流作用有限。

二七大橋建成后，日交通量為5.5萬(wàn)輛，將承擔(dān)過(guò)江交通量的15%。屆時(shí)，長(zhǎng)江一橋流量維持在現(xiàn)有水平，長(zhǎng)江二橋流量降低約18%，天興洲大橋降低流量約38%，其余跨長(zhǎng)江通道流量變化幅度不大。

此外，二七大橋的建設(shè)將為武漢市新火車(chē)站和80萬(wàn)噸乙烯化工新城與漢口地區(qū)建立更加快速直達(dá)的交通聯(lián)系。

受江河分割的影響，武漢三鎮(zhèn)路網(wǎng)相對(duì)獨(dú)立，之間聯(lián)系薄弱，全市路網(wǎng)整體功能不能充分發(fā)揮。武漢市規(guī)劃局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，二七大橋開(kāi)工建設(shè)完成后，將完善武漢城市道路系統(tǒng)，是武漢城市交通建設(shè)的重要內(nèi)容。

據(jù)了解，武漢機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量持續(xù)快速增長(zhǎng)，總量已超過(guò)70.3萬(wàn)輛。增長(zhǎng)主要來(lái)自私家小汽車(chē)，總數(shù)已超過(guò)19.2萬(wàn)輛，比2000年增加了約7倍。武漢主城區(qū)道路里程約為2369公里，僅比2000年的1332公里增長(zhǎng)不到一倍，要想滿(mǎn)足不斷增加的交通需求，就必須盡快打通整個(gè)城市的環(huán)狀網(wǎng)絡(luò)。

武漢規(guī)劃建設(shè)中的二環(huán)路位于城市中心片區(qū)與外圍組團(tuán)之間，平均距內(nèi)環(huán)線(xiàn)約3公里，全長(zhǎng)52公里，主要是為了減少中心區(qū)跨江交通壓力、減少車(chē)輛穿越中心區(qū)而布置。

如今，二環(huán)路已建成干道標(biāo)準(zhǔn)的道路長(zhǎng)約29公里，包括發(fā)展大道、漢西路、十升路、珞獅路等。

二七大橋作為二環(huán)線(xiàn)北端的重要節(jié)點(diǎn)工程，-2005年建成后，二環(huán)線(xiàn)北部環(huán)線(xiàn)將率先打通。屆時(shí)，青山和二七兩個(gè)區(qū)域可以80公里/小時(shí)的車(chē)速實(shí)現(xiàn)快速往返。

此外，作為二環(huán)線(xiàn)南端重要節(jié)點(diǎn)的楊泗港過(guò)江隧道預(yù)計(jì)2015年建成。

二七長(zhǎng)江大橋建成后，將像珍珠鏈一樣將武漢二環(huán)區(qū)域連成一片。

武漢市內(nèi)環(huán)線(xiàn)與中環(huán)線(xiàn)之間的平均距離約9公里，用地面積約470平方公里(含水域面積)。僅僅依靠?jī)?nèi)環(huán)、外環(huán)兩條環(huán)線(xiàn)是無(wú)法滿(mǎn)足如此之大的區(qū)域城市和交通發(fā)展需要，而有必要在兩條環(huán)線(xiàn)之間增加一條快速環(huán)路，二環(huán)路的規(guī)劃正是在這種思想下提出的。二環(huán)路將主要為城市博覽中心、高速鐵路客運(yùn)站、體育中心及城市新的商住區(qū)提供交通服務(wù)。

按照城市開(kāi)發(fā)建設(shè)規(guī)劃，武漢市在“十一五”期間重點(diǎn)建設(shè)的后湖、四新、南湖、東湖四個(gè)居住新城和王家墩商務(wù)中心都分布在內(nèi)環(huán)線(xiàn)與中環(huán)線(xiàn)之間。

二七大橋建成后，也將像珍珠鏈一樣將武漢的二環(huán)區(qū)域真正連成一片，大大盤(pán)活二環(huán)區(qū)域內(nèi)470平方公里用地。

二七長(zhǎng)江大橋即將開(kāi)工，武漢房產(chǎn)業(yè)內(nèi)人士普遍看好位于二七長(zhǎng)江大橋北端的房產(chǎn)發(fā)展前景。

業(yè)內(nèi)人士表示，二七長(zhǎng)江大橋開(kāi)工后，處于江北二七片區(qū)的土地儲(chǔ)備地塊將會(huì)首先獲益，該區(qū)域的土地開(kāi)發(fā)力度和強(qiáng)大將會(huì)不斷加大。

現(xiàn)二七片區(qū)已經(jīng)有不少開(kāi)發(fā)商入駐，緊隨先期開(kāi)發(fā)的東立國(guó)際之后，武漢三江航天地產(chǎn)也在位于漢口解放大道與二七路交會(huì)處開(kāi)發(fā)了一處占地200畝，總面積40萬(wàn)平方米的大盤(pán)，8200元/平方米的均價(jià)大大超過(guò)了該區(qū)域之前的6000元/平方米均價(jià)。

業(yè)內(nèi)人士表示，二七長(zhǎng)江大橋北端屬于武漢重點(diǎn)規(guī)劃的后湖生活組團(tuán)，輕軌線(xiàn)早已開(kāi)通，具備著二七長(zhǎng)江大橋南端無(wú)法相比的生活配套優(yōu)勢(shì)，房產(chǎn)前景更為看好。

有關(guān)部門(mén)表示，長(zhǎng)江二橋和在建的天興洲長(zhǎng)江大橋之間距離長(zhǎng)達(dá)10公里，兩橋之間長(zhǎng)江兩岸的規(guī)劃用地面積近70平方公里，有著大量的未建成區(qū)和待開(kāi)發(fā)用地，但由于兩橋之間沒(méi)有其他過(guò)江通道，兩岸交通銜接十分不暢，阻礙了兩岸用地的開(kāi)發(fā)。

武漢市“十一五”重點(diǎn)建設(shè)的后湖和東湖兩個(gè)居住新城等開(kāi)發(fā)用地就位于二七路過(guò)江通道兩端，二七路過(guò)江通道的建設(shè)將極大地促進(jìn)兩岸用地開(kāi)發(fā)。

根據(jù)相關(guān)研究報(bào)告，二七長(zhǎng)江大橋的建設(shè)將至少帶動(dòng)兩岸70平方公里土地升值。

武漢房產(chǎn)業(yè)界表示，由于青山區(qū)按照規(guī)劃將重點(diǎn)打造以武漢站為支點(diǎn)的楊春湖城市副中心，而東湖沿線(xiàn)可開(kāi)發(fā)土地也已基本告罄，二七長(zhǎng)江大橋的建設(shè)對(duì)橋南端的房產(chǎn)影響遠(yuǎn)小于北端。

此外，隨著油價(jià)的不斷上漲，需購(gòu)車(chē)才能在該區(qū)域置業(yè)的市民將會(huì)減少。二七長(zhǎng)江大橋的輻射范圍將小于有關(guān)部門(mén)估計(jì)的70平方公里。

二七大橋北端已經(jīng)有開(kāi)發(fā)商在有意識(shí)地打造橋頭商圈。武漢房產(chǎn)業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，二七大橋建成后，二七大橋北端將先于南端形成橋頭商圈。

北端正在開(kāi)發(fā)的漢口東部購(gòu)物公園，總面積達(dá)到150000平方米，是武漢市2007年重點(diǎn)商貿(mào)項(xiàng)目之一。其整體業(yè)態(tài)定位規(guī)劃為集購(gòu)物、休閑、娛樂(lè)、文化為一體一站式消費(fèi)的區(qū)域性商業(yè)中心，將輻射整個(gè)漢口東北部三大社區(qū)組團(tuán)50萬(wàn)人口，零售巨頭家樂(lè)福已搶先入駐。

業(yè)內(nèi)人士表示，按照規(guī)律，橋頭商圈的形成是必然的。就如今的狀況來(lái)看，二七大橋北端將先于南端形成橋頭商圈。

此外，也有業(yè)內(nèi)人士表示，由于二七大橋的規(guī)劃定位為快速路系統(tǒng)，車(chē)速達(dá)到了80公里/小時(shí)。和徐東相比，可能在前期出現(xiàn)車(chē)旺人不旺的現(xiàn)象，商圈的形成速度可能要慢于徐東商圈。

2012年首個(gè)工作日，二七長(zhǎng)江大橋車(chē)流量11703輛，是武漢市最“清閑”的跨江通道。相比之下，長(zhǎng)江二橋昨天車(chē)流量達(dá)83433輛，最繁忙的重?fù)?dān)仍未明顯緩解。據(jù)交警上午目測(cè)，高峰時(shí)段二七大橋平均每分鐘通過(guò)車(chē)輛20-30輛，比通車(chē)首日的平均每分鐘通過(guò)約5輛大幅提高。截至昨日下午4點(diǎn)半，二七長(zhǎng)江大橋的車(chē)流量11703輛，估算全天的流量在2萬(wàn)輛左右。

配套工程尚未完成，分流能力大打折扣，二七長(zhǎng)江大橋通車(chē)不久，許多司機(jī)還不清楚如何通行，仍舊習(xí)慣走長(zhǎng)江二橋。預(yù)計(jì)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)行后，二七大橋車(chē)流量會(huì)逐漸增長(zhǎng)起來(lái)，可進(jìn)一步分擔(dān)長(zhǎng)江二橋的交通壓力。

目前已經(jīng)有四條公交線(xiàn)路通行：551路、555路、717路、725路。