奉浦大橋是黃浦江上第一座大跨度預應力混凝土連續梁橋。全長2201.8米，主橋跨徑組合為545.30（85.15+125+125+125+85.15）米。主橋寬18.6米，屬一期工程，設4條車行道；遠期在其下游一側再建一座4車道橋梁。通航凈空高28米，能容3000噸油輪通過。主橋采用單箱單室、大懸臂、薄壁箱型斷面的三向預應力體系。設計荷載標準為汽車—超20級，驗算荷載為掛車—120，人群荷載為每平方米2.4千牛。大橋縱向預應力設計采用市城建設計院開發的《后張法預應力混凝土橋梁CAD（注：CAD是一種自動設計型軟件，包括計算分析以及計算書和全套圖紙的完成。）系統》軟件。全橋共布置縱向預應力鋼束1342束，采用直徑15.24毫米高強度低松弛鋼鉸線，標準強度為1860兆帕；錨具采用OVM15—7型，配置YCW—150型或YCW—250型千斤頂張拉。預應力管道采用金屬波紋管。

主橋江中4座橋墩為高樁承臺。樁基采用直徑900毫米鋼管樁，樁長63米，樁尖設計標高-60.0米，單樁容許承力6000千牛。部分鋼管樁采用斜樁（7∶1）。江中承臺采用鋼套箱圍堰施工法。4座橋墩各設置2只45000千牛盆式橡膠支座。該橋進行水上安全防護系統設計，以解決船舶對橋墩的碰撞和防護問題。

箱梁采用懸臂澆筑方法施工，其節段劃分根據施工設備的負荷能力確定，并考慮模板簡單通用。因此在125米的1/2長度內共分17個節段，其中中孔合龍段長2.0米。用于箱梁懸臂澆筑掛籃采用菱形結構方案，掛籃下縱梁利用豎向預應力鋼束與混凝土箱梁塊件臨時錨固，故不設平衡重；當移動掛籃時，放松下縱梁臨時錨固，掛籃前端采用四氟板裝置，掛籃后端則利用反扣輪裝置進行掛籃移位，并按設計要求張拉豎向預應力鋼索。

奉浦大橋于1994年3月開工，1995年10月建成通車。這是上海市第一座采用國內集資形式籌措資金建設的黃浦江大橋。總投資4.46億元。大橋由市城建設計院設計，李堅任總設計師；鐵道部第十二工程局總承包施工，計勖林任總指揮。交通部第三航務工程局二公司擔任主橋水中4座橋墩的樁基和承臺施工。

為降低造價，縮短工期，李堅與黃錦源、涂永明等設計人員經調查分析，決定奉浦大橋采用預應力混凝土連續梁結構。為解決上海軟土地基建造大跨徑預應力連續梁的難題，大橋采用斜樁和長樁相結合的樁基方案。上部結構優化設計，減輕自重；又開發了大跨徑預應力混凝土連續梁施工控制軟件，使主橋合龍段高度控制在4毫米以內，在全國同類型橋梁中處于領先地位。

奉浦大橋建成，改善閔行、西渡的交通，縮短奉賢和市區往返時間，改善投資環境，土地使用價值增值，有效地提高社會效益和經濟效益。而大橋投資費用，通過車輛過橋收費，可逐步收回；并為黃浦江上游增添一處標志橋梁建筑新水平的現代景觀。

大橋設計存在先天不足。大橋坡度達4.2，超過高速公路橋的坡度設計指標，導致重車上橋時速度慢、易發生拋錨；S4是雙向6車道，而大橋只有雙向4車道，由于沒有應急車道，發生拋錨后迅速形成擁堵，據統計，高峰階段發生擁堵后每分鐘形成擁堵100米，每天晚高峰均形成擁堵。 ^[1] 

前身是鐵道兵的中國鐵建股份有限公司（中文簡稱中國鐵建，英文簡稱 CRCC ），由中國鐵道建筑總公司獨家發起設立，于 2007 年 11 月 5 日 在北京成立，為國務院國有資產監督管理委員會管理的特大型建筑企業。 2008 年 3 月 10 日 、 13 日分別在上海和香港上市（A股代碼601186、H股代碼1186）,公司注冊資本80億元。

中國鐵建是中國乃至全球最具實力、最具規模的特大型綜合建設集團之一， 2009 年《財富》“世界 500 強企業”排名第 252 位，“全球 225 家最大承包商”排名第 4 位，“中國企業 500 強”排名第 14 位，是中國最大的工程承包商，也是中國最大的海外工程承包商。 2008 年底，企業總資產 2201 億元。凈資產 483 億元，全年新簽合同總額為 4231 億元，其中海外新簽合同額 422 億元，營業收入 2261 億元，實現利潤總額 46 億元，繳納各類稅費 87 億元。

公司業務涵蓋工程承包、勘察設計咨詢、工業制造、房地產開發、物流與物資貿易及資本運營，已經從以施工承包為主發展成為具有科研、規劃、勘察、設計、施工、監理、維護、運營和投融資的完善的行業產業鏈，具備了為業主提供一站式綜合服務的能力。并在高原鐵路、高速鐵路、高速公路、橋梁、隧道和城市軌道交通工程設計及建設領域確立了行業領導地位。自上世紀八十年代以來，在工程承包、勘察設計咨詢等領域獲得了 327 項國家級獎項。其中，國家科技進步獎 55 項．國家勘察設計“四優”獎 60 項。詹天佑土木工程大獎 36 項。國家優質工程獎 111 項、中國建筑工程魯班獎 65 項。

公司經營范圍遍及除臺灣以外的全國 31 個省（市）、自治區、香港、澳門特別行政區以及世界 60 多個國家和地區。公司專業團隊強大。擁有 1 名工程院院士、 5 名國家勘察設計大師和 191 名享受國務院特殊津貼的專家。

60 年來，公司秉承鐵道兵令行禁止、勇于創新、一往無前的優良傳統和工作作風．形成了以“誠信、創新永恒，精品、人品同在”為核心價值觀的卓越文化，企業具有強大的凝聚力、執行力和戰斗力。在董事長、黨委書記李國瑞和總裁趙廣發的帶領下，中國鐵建正向“中國建筑業的領軍者，全球最具競爭力的大型建設集團”的目標邁進。