按故障的持續(xù)時(shí)問(wèn)可將故障分為永久故障、瞬時(shí)故障和間歇故障。永久故障由元器件的不可逆變化所引發(fā)，其永久地改變?cè)骷脑羞壿嫞钡讲扇〈胧┫收蠟橹梗凰矔r(shí)故障的持續(xù)時(shí)間不超過(guò)一個(gè)指定的值．并f1只引起元器件當(dāng)前參數(shù)值的變化，而不會(huì)導(dǎo)致不可逆的變化；間歇故障是可重復(fù)出現(xiàn)的故障，主要由元件參數(shù)的變化、不正確的設(shè)計(jì)和工藝方面的原因所引發(fā)。

按故障的發(fā)生和發(fā)展過(guò)程可將故障分為突發(fā)性故障和漸發(fā)性故障。突發(fā)性故障出現(xiàn)前無(wú)明顯的征兆，很難通過(guò)早期試驗(yàn)或測(cè)試來(lái)預(yù)測(cè)；漸發(fā)性故障是由于元器件老化等其他原因，導(dǎo)致設(shè)備性能逐漸下降并最終超出正確值而引發(fā)的故障．因此具有一定的規(guī)律性，可進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障預(yù)防。

按故障發(fā)生的原因百r將故障分為外因故障和內(nèi)因故障。外因故障是因人為操作不當(dāng)或環(huán)境條件惡化等外部因素造成的故障；內(nèi)囚故障是因沒(méi)計(jì)或生產(chǎn)方面存在的缺陷和隱患而導(dǎo)致的故障。

按故障的部件可將故障分為硬件故障和軟件故障。硬件故障是指故障因硬件系統(tǒng)失效

按故障的嚴(yán)重程度可將故障分為破壞性故障和非破壞性故障。破壞性故障既是突發(fā)性的又是永久性的．故障發(fā)生后往往危及設(shè)備和人身的安全：而非破壞性的故障一般是漸發(fā)性的又是局部的，故障發(fā)生后暫時(shí)不會(huì)危及設(shè)備和人身的安全。

按故障相關(guān)性可將故障分為相關(guān)故障和非相關(guān)故障。相關(guān)故障也稱間接故障，因設(shè)備其他元器件而引發(fā)．比較難診斷；非相關(guān)故障也稱直接故障，由元器件本身直接因素所引起．相對(duì)相關(guān)故障而言比較容易診斷。

除此之外．還可以按照故障的因果關(guān)系分成物理性故障和邏輯性故障，按故障的表征分為靜態(tài)故障和動(dòng)態(tài)故障．按故障變量的值分為確定值故障和非確定值故障等。 ^[1] 

設(shè)備的故障一般具有如下五個(gè)基本特征：

(1)層次性。復(fù)雜的設(shè)備，可劃分為系統(tǒng)、子系統(tǒng)、部件、元件，表現(xiàn)一定的層次性，與之相關(guān)聯(lián)，設(shè)備的故障也具有層次性的特征，即設(shè)備的故障可能出現(xiàn)在系統(tǒng)、子系統(tǒng)、部件、元件等不同的層次上。

(2)傳播性。元件的故障會(huì)導(dǎo)致部件的故障，部件的故障會(huì)引起系統(tǒng)的故障，故障會(huì)沿著部件一子系統(tǒng)一系統(tǒng)的路徑傳播。

(3)放射性。某一部件的故障可能會(huì)引起與之相關(guān)聯(lián)的部件發(fā)生故障。

(4)延時(shí)性。設(shè)備故障的發(fā)生、發(fā)展和傳播有一定的時(shí)間過(guò)程，設(shè)備故障的這種延時(shí)性特征為故障的前期預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)提供了條件。

(5)不確定性。設(shè)備故障的發(fā)生具有隨機(jī)性、模糊性、不可確知性。 ^[2] 

故障處理是繼故障檢測(cè)、健康監(jiān)控后的過(guò)程，是對(duì)故障進(jìn)行確認(rèn)并采取抑制、定位等處理，保證故障后系統(tǒng)能夠正?；蚪导?jí)工作。

在故障處理過(guò)程中，首先要進(jìn)行故障確認(rèn)，即確認(rèn)下層上報(bào)的故障和本層檢測(cè)的故障等是否存在相關(guān)性，判斷故障是否由單一故障引起，還是由于級(jí)聯(lián)故障造成；故障確認(rèn)后，采用故障代碼及數(shù)據(jù)分析準(zhǔn)確地標(biāo)定故障，在此基礎(chǔ)上，發(fā)起系統(tǒng)重構(gòu)請(qǐng)求，通過(guò)對(duì)系統(tǒng)的重構(gòu)以屏蔽故障。

值得說(shuō)明的是，目前故障處理采用靜態(tài)機(jī)制實(shí)現(xiàn)，即事先確定不同層級(jí)發(fā)生的故障類型和故障處理方法，故障類型由故障代碼惟一標(biāo)識(shí)，當(dāng)故障發(fā)生時(shí)根據(jù)故障代碼可以進(jìn)行故障處理。實(shí)際情況是，各個(gè)層級(jí)出現(xiàn)的故障并非都是在地面能夠靜態(tài)確定的。當(dāng)故障檢測(cè)機(jī)制已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了故障，但是該故障在本級(jí)無(wú)法確定類型和處理方法時(shí)，該級(jí)將本故障報(bào)告至其直接上級(jí)，依次類推，直到將不能確認(rèn)的故障報(bào)告至飛機(jī)級(jí)。飛機(jī)級(jí)是故障處理的最高級(jí)，對(duì)于無(wú)法確認(rèn)故障的處理方法非常關(guān)鍵，因?yàn)橄到y(tǒng)級(jí)的故障處理行為會(huì)影響到整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。針對(duì)無(wú)法確認(rèn)故障的處理，也有建議采用動(dòng)態(tài)故障處理機(jī)制，即采用各種數(shù)據(jù)融合、智能處理算法等實(shí)時(shí)確定故障并采取相應(yīng)的處理方法，由于動(dòng)態(tài)確定的故障類型、處理方法都是事先無(wú)法預(yù)料的，這一建議與航空電子系統(tǒng)的確定性原則相違背，日前處于研究階段。 ^[3]