為了進(jìn)一步提高橋梁技術(shù)人員的技術(shù)水平，開闊視野、掌握新知，7月23日上午，鐵公橋?qū)Ｎ瘯?huì)特邀中南大學(xué)博士生導(dǎo)師戴公連教授，在武漢舉辦了一場(chǎng)題為“基于梁軌相互作用的中歐鐵路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范比較”的專題講座。

梁軌相互作用是橋梁專業(yè)與軌道專業(yè)的交叉學(xué)科，國(guó)內(nèi)外研究較少，但實(shí)用性強(qiáng)。戴教授從事橋梁研究多年，造詣深厚，梁軌相互作用是他研究方向之一。講座主要分為5大塊——梁軌相互作用基本原理、基于梁軌相互作用的鐵路橋梁設(shè)計(jì)理念、中歐規(guī)范設(shè)計(jì)參數(shù)檢算標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比、中歐規(guī)范計(jì)算模型對(duì)比及算例、課題組研究進(jìn)展。通過對(duì)中國(guó)規(guī)范與歐洲規(guī)范對(duì)比分析，可以看出，在線路縱向阻力、軌道截面計(jì)算參數(shù)、溫度作用、豎向荷載等方面的取值，兩者均存在差異，如德國(guó)和UIC規(guī)范中制動(dòng)力的計(jì)算換算后，其制動(dòng)力率為0.25，而我國(guó)（規(guī)范送審稿）規(guī)定作用于軌面的制動(dòng)力率按0.164計(jì)。同時(shí)講解了中歐規(guī)范計(jì)算模型，德國(guó)規(guī)范建議采用桿單元模擬梁軌相互作用，UIC規(guī)范建議采用非線性彈簧單元模擬梁軌接觸，為我們研究梁軌相互作用提供了建模方法。

戴教授講解完畢，大家對(duì)中歐規(guī)范相關(guān)規(guī)定存在的差異，提出了自己的理解，同時(shí)針對(duì)自己在工作中遇到的相關(guān)問題，向戴教授進(jìn)行了請(qǐng)教，現(xiàn)場(chǎng)互動(dòng)氣氛熱烈。