備受關(guān)注的“萬里長江地鐵第一鋪”的武漢首條地鐵施工取得重大進展。4月26日下午，隨著中國鐵建十一局集團三公司兩臺橘紅色鋪軌龍門吊將最后一節(jié)軌排鋪設(shè)到位，武漢地鐵2號線在長江隧道內(nèi)實現(xiàn)了右線軌道貫通，這是我國第一條穿越萬里長江的地鐵。
    武漢地鐵2號線北起漢口金銀潭站，經(jīng)漢口火車站、循禮門、江漢路，穿長江后經(jīng)洪山廣場、中南路、武珞路至武昌光谷廣場，被稱為“黃金交通走廊”。線路全長27.73公里，為雙線雙向隧道，設(shè)站21座，總投資149億元，平均每公里5.37億元。該工程2006年8月全線開工，去年6月23日正式鋪軌，從長江的南北兩岸向江中挺進。
    鋪通儀式上，項目經(jīng)理汪林介紹，武漢地鐵2號線一期工程鋪軌、機電安裝、裝飾等施工都已交叉展開。計劃今年12月開通試運營，列車跑完全程只需 50多分鐘。正式運營后可承擔武漢城區(qū)約50%的公交過江交通客運量，預計到2015年，每天輸送旅客量可達60多萬人次。大武漢的“地鐵時代”即將到來。
    軌道工程是實現(xiàn)武漢地鐵2號線一期工程開通目標的主要控制性工程之一，也是2號線重要技術(shù)創(chuàng)新工程之一。2號線軌道工程規(guī)模大，技術(shù)要求高，工期異常緊張，施工中面臨各專業(yè)交叉作業(yè)，協(xié)調(diào)面廣、安全壓力大等諸多不利條件，為確保工程施工期到必成，讓武漢市民早日乘上地鐵列車出行，中鐵十一局集團三公司200多名職工放棄春節(jié)休假的機會，全力以赴，周密部署，開足馬力，創(chuàng)新科技，晝夜鏖戰(zhàn)，在工地上形成了你追我趕的競賽氛圍，全線共建成3個綜合機鋪鋪軌基地、4個人工散鋪基地，同時安排16個作業(yè)面鋪軌施工，鋪軌施工取得了階段性勝利。計劃5月底完成左線鋪軌任務。
    武漢地鐵2號線建成通車后，將完善武漢市的交通路網(wǎng)布局、緩解城市跨江及中心區(qū)交通壓力、提升城市品味都具有重要的意義。

    (信息來源：中國鐵建股份有限公司)