上海軌道交通一號(hào)線，又稱上海地鐵一號(hào)線，是上海的第一條地鐵，也是上海軌道交通最為繁忙、最重要的線路之一，最早由南段（錦江樂(lè)園—徐家匯）于1993年5月28日開始試運(yùn)營(yíng)；1994年12月12日，全線通車調(diào)試；1995年7月，全線正式運(yùn)營(yíng)。上海地鐵一號(hào)線南起閔行區(qū)莘莊站，北至寶山區(qū)富錦路站，全長(zhǎng)近37公里，共設(shè)28個(gè)車站及2個(gè)車輛段，最低票價(jià)3元。上海地鐵一號(hào)線的運(yùn)營(yíng)使上海成為繼北京，天津之后中國(guó)大陸第三個(gè)擁有地鐵的城市。

工程建設(shè)

南延伸段 

地鐵一號(hào)線南延伸段工程于1994年12月10日開工，由區(qū)政府和上海市地鐵工程建設(shè)指揮部共同建設(shè)，總投資6.2億元，閔行區(qū)承擔(dān)1.6億元。延伸段全部在閔行區(qū)境內(nèi)，位于滬閔路以南、滬杭鐵路以北兩路中間地帶，沿線設(shè)虹梅路、蓮花路、外環(huán)路、莘莊4個(gè)車站。全長(zhǎng)5.25公里，為全封閉地面線。

1996年12月28日，一號(hào)線南延伸段建成并試通車。1997年元旦，實(shí)現(xiàn)虹梅路站至莘莊站和火車站站至虹梅路站的分段通車運(yùn)營(yíng)。1997年7月1日實(shí)現(xiàn)全線聯(lián)通運(yùn)營(yíng)。

一期

1995年4月10日，上海首條地下快速有軌干道——地鐵一號(hào)線建成試運(yùn)營(yíng)，7月正式投入運(yùn)營(yíng)。地鐵1號(hào)線全長(zhǎng)16.1公里，設(shè)錦江樂(lè)園、新龍華、漕寶路、上海體育館、徐家匯、衡山路、常熟路、陜西南路、黃陂南路、人民廣場(chǎng)、新閘路、漢中路和上海火車站13座車站，錦江樂(lè)園站、新龍華站為地面站，余為地下站。此外，設(shè)地面車輛段1處，地下主變電站2座，牽引變電站7座，控制中心1座。區(qū)間隧道單線長(zhǎng)18.5公里。征借地69.8公頃，建動(dòng)遷房屋53萬(wàn)平方米，動(dòng)遷居民5800戶，單位304家。工程總概算人民幣53.9億元。

上海地鐵一號(hào)線建設(shè)是上海首次成功運(yùn)用國(guó)際融資方式進(jìn)行建設(shè)的重大市政項(xiàng)目。利用外國(guó)政府提供優(yōu)惠貸款4.6億馬克，政府貸款4450萬(wàn)美元?？萍紴榈罔F一號(hào)線建成試運(yùn)營(yíng)發(fā)揮了作用，首次采用了“逆筑法”工藝，圓型隧道施工采用土壓平衡式盾構(gòu)推進(jìn)。全線應(yīng)用了工廠自動(dòng)焊接長(zhǎng)軌與洞內(nèi)移動(dòng)式氣壓焊接技術(shù)，使無(wú)縫鋼軌長(zhǎng)度達(dá)6.3公里。全線實(shí)施科技項(xiàng)目54項(xiàng)，通過(guò)市、國(guó)家鑒定27項(xiàng)，14項(xiàng)獲市和建設(shè)部科技進(jìn)步獎(jiǎng)?！澳嬷ā钡?7項(xiàng)科技成果為國(guó)家節(jié)約5000余萬(wàn)元投資。該線建設(shè)質(zhì)量一流，有6座車站獲上海市“白玉蘭獎(jiǎng)”；人民廣場(chǎng)站獲上海市優(yōu)質(zhì)樣板工程獎(jiǎng)；人民廣場(chǎng)至新閘路區(qū)間隧道獲“上海市市政金獎(jiǎng)”；全線獲國(guó)家建設(shè)部“市政工程金杯獎(jiǎng)”，并獲“上海市十大景觀”榮譽(yù)稱號(hào)。地鐵1號(hào)線開通后，與40多條主要道路相交，溝通了70余條公交線。

北延伸一期

2004年12月28日通車。長(zhǎng)12.4公里，共設(shè)9站：

（上?；疖囌荆猩奖甭贰娱L(zhǎng)路—上海馬戲城—汶水路—彭浦新村—共康路—通河新村—呼蘭路—共富新村

北延伸二期

長(zhǎng)約4公里，共設(shè)3站：（共富新村）—寶安公路—友誼西路—富錦路,并設(shè)富錦路停車場(chǎng)，已經(jīng)于2007年底通車。

遠(yuǎn)期規(guī)劃

遠(yuǎn)期規(guī)劃往南延伸至金山區(qū)，往北延伸至崇明島。

未來(lái)規(guī)劃圖