一、工程概況

　　煙臺(tái)至大連新建鐵路輪渡工程南起山東半島北部的煙臺(tái)市，北至遼東半島南端的大連市，縱貫渤海灣，海上運(yùn)輸距離約86.28海里（159.8km），是中國第一條運(yùn)輸距離超過100km的鐵路輪渡；是集鐵路引線、港口、渡船、海上安監(jiān)系統(tǒng)四項(xiàng)工程于一體，具有較高的技術(shù)含量和技術(shù)水平，涉及多學(xué)科、多專業(yè)，具有很強(qiáng)的綜合性系統(tǒng)工程；是我國鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”之一的東北至長江三角洲地區(qū)陸海鐵路大通道的重要組成部分，也是鐵路建設(shè)項(xiàng)目技術(shù)含量最高的“兩高一重一?！敝械目绾ｈF路，同時(shí)也是我國“十五”規(guī)劃中國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。

　　鐵路工程：煙臺(tái)至大連新建鐵路輪渡工程按Ⅱ級鐵路等級、次重型軌道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。大連端新建鐵路引線自旅順支線長嶺子站引出，至羊頭洼輪渡站鐵路棧橋尾，全長22.4km，通過旅順支線連接到哈爾濱至大連電氣化鐵路干線的東北鐵路網(wǎng)；旅順西站到發(fā)場與待渡場縱列，到發(fā)場設(shè)到發(fā)線4條（含正線）,到發(fā)線有效長度為850m；待渡場設(shè)待渡線6條,有效長度為180m；機(jī)車整備待班線2條，有效長度為99m；鐵路棧橋1座、長82.5m。

　　煙臺(tái)端新建鐵路引線自藍(lán)煙線珠璣站引出，至四突堤輪渡站棧橋尾，全長12km，通過藍(lán)煙復(fù)線、膠新鐵路和新長鐵路構(gòu)成東部沿海鐵路大通道；煙臺(tái)北站到發(fā)場與待渡場混列，設(shè)到發(fā)線6條（預(yù)留1條），有效長度為850m，待渡線有效長度為180m；鐵路棧橋1座82.5m。

　　港口工程：分為南北兩個(gè)港區(qū)：南港區(qū)位于煙臺(tái)四突堤港，有輪渡碼頭泊位1座，長181m。工作船碼頭泊位1座，長50m。航道長約1600m，寬130m，底高程-8.1m。港池回旋水域直徑350m，底高程-7.50m?；炷磷o(hù)岸745m。北港區(qū)位于大連旅順羊頭洼港，有輪渡碼頭泊位1座，長200.97m，檢修碼頭泊位1座，長220m。航道長1500m，寬130m，底高程-8.5m。港池回旋水域直徑350m，底高程-7.60m。

　　陸域工程(含鐵路房屋)：生產(chǎn)生活房屋共計(jì)18594.4m2、36棟，設(shè)計(jì)摒棄以往小而散的設(shè)計(jì)理念，在滿足生產(chǎn)需要的前提下，將港區(qū)分散布置的房屋集中布置，合并為候船綜合樓，使其成為港站的標(biāo)志性建筑物，在候船綜合樓內(nèi)部功能設(shè)計(jì)、港區(qū)交通組織設(shè)計(jì)、景觀設(shè)計(jì)等方面處處體現(xiàn)“以人為本”的理念。房屋制冷取暖采用地源熱泵技術(shù)。大連、煙臺(tái)兩端有汽車棧橋和人行棧橋各1座,其中封閉式人行活動(dòng)棧橋是中國客滾船碼頭第一次采用人性化航空標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，做到了火車、汽車、旅客的安全隔離。瀝青道路及場區(qū)硬化共計(jì)120123m2。

　　二、新技術(shù)應(yīng)用與科技創(chuàng)新

　?。?）采用了“兩跨一坡”的棧橋形式，通過液壓控制系統(tǒng)使兩跨橋梁在作業(yè)過程中始終保持成直線，省去了人工調(diào)橋過程，提高了效率和安全保障。

　　（2）采用了棧橋與渡船軌道連接的“一對五”滑動(dòng)道岔，使橋、船軌道平面布置最優(yōu)化，減小了棧橋面積和長度，提高了運(yùn)輸效率。

　?。?）為了與“一對五”型滑動(dòng)道岔相匹配，棧橋鋼梁結(jié)構(gòu)采用變截面全焊下承式鋼板梁，剛度大、重量輕，節(jié)約投資。

　?。?）采用了鐵路棧橋軌道U71Mn和棧橋Q370qE不同鋼種的焊接工藝和鋼梁60-120mm厚板焊接工藝，并申請了專利，為我國橋梁建設(shè)事業(yè)做出了貢獻(xiàn)。

　?。?）采用無溶劑型環(huán)氧樹脂砂膠進(jìn)行橋面鋪裝，施工工藝簡單，防腐性能好，達(dá)到了預(yù)期目的。

　?。?）采用先進(jìn)的信號控制系統(tǒng)將棧橋與渡船鏈接等相關(guān)信息接入車站聯(lián)鎖，保證了火車上、下渡船的作業(yè)安全。

　　（7）旅客登船橋是我國客滾船碼頭第一次采用人性化航空標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，旅客通過全封閉旅客登船橋在船舯部可安全、舒適、快捷上下渡船。

　?。?）待渡場、棧橋信號控制系統(tǒng)系統(tǒng)很好的解決了棧橋與待渡場之間的信號聯(lián)鎖問題，保證了火車上下船作業(yè)的安全，該系統(tǒng)在國內(nèi)是首次采用。

　?。?）本項(xiàng)目應(yīng)用了地源熱泵的三種形式，即地下水熱泵系統(tǒng)、地表水（海水）源熱泵系統(tǒng)和土壤源（地藕管）熱泵系統(tǒng)。

三、工程獲獎(jiǎng)

火車頭優(yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)

四、獲獎(jiǎng)單位

中鐵渤海鐵路輪渡有限責(zé)任公司
山東省煙臺(tái)市芝罘區(qū)西大街40號（264000）
中鐵四局集團(tuán)有限公司
安徽省合肥市環(huán)湖東路388號（230031）
鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
天津市河北區(qū)中山路十號（300142）
中鐵十三局集團(tuán)有限公司
遼寧省大連市沙河口區(qū)沙躍街9號大連工程公司（116033）
中交一航局第三工程有限公司
遼寧省大連市中山區(qū)天津街80號（116001）
中鐵大橋局集團(tuán)有限公司
湖北省漢陽大道38號（430050）
中鐵三局集團(tuán)有限公司
山西省太原市迎澤大街269號（030001）
中鐵十六局集團(tuán)有限公司
北京市朝陽區(qū)紅松園北里甲2號（100018）
中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司
廣東省廣州市前進(jìn)路161號（510230）