湖北省建筑科學研究設計院  袁內鎮

一、深基坑工程的定義

基坑工程深淺的界定無明確的法定解釋。有的基坑開挖深度雖然不大，由于土層軟弱，在開挖深度3m左右時，同樣也發生事故，因此，不能單以開挖深度來解釋深基坑或一般基坑的定義。

深基坑工程以三個因素綜合判定其安全等級，第一個因素是巖土工程條件(包括工程地質及水文條件)，第二是開挖深度，第三是周邊環境及坑內環境條件。同一基坑可根據周邊不同情況劃分為幾個不同安全等級的區段。安全等級共分三個等級，不同等級的基坑，其支護結構的變形要求不同，計算中的安全系數(分項系數)也不等。

開挖深度根據基礎型式、大小、周邊地形變化等因素確定，湖北省地方標準《基坑工程技術規程》DB42/159-2005給出了具體的計算方法。

考慮到深基坑工程受三個控制因素的影響，DB42/159-2005將開挖深度超過5m(含5m)，或深厚軟弱土層場地挖深超過3m(含3m)以及其他設有地下室的建筑物基坑工程納入基坑管理范圍，不再單一強調開挖深度的深淺。

二、基坑工程的特點

1、復雜性：基坑工程需考慮各種巖土和水的作用以及對周邊、坑內環境保護問題，同時還應考慮邊坡穩定的時空效應。

2、技術含量高：基坑工程涉及巖土工程、結構工程及建筑施工等學科，其參數的選取、設計計算及施工均有較大難度。

3、高風險及事故突發性：基坑支護結構在坑內方向為臨空面，一旦出現問題，在短時間內即可造成災難性后果。

4、地區性強：各地區巖土工程條件不同，基坑工程系統的研究和測試工作遠遠落后于實踐，計算方法也不完善，因此設計、施工經驗占有重要地位，應強調概念設計并實施信息化施工。

5、支護結構多數情況為臨時性結構：支護結構大多數情況是臨時性結構，少數情況為“二墻合一”或“三墻合一”。臨時性結構有其合理的服務期，一般情況下服務期為一年至一年半，湖北省規定為一年半。因此基坑工程應抓緊時間施工，防止長久停工惡化支護結構工作條件。

6、造價昂貴：支護結構不僅要抵抗巨大的土水壓力，有時還要設置防水帷幕，因此造價很高。沿基坑周邊每延長米的造價一般情況以下為4000～20000元，特別深大復雜的基坑，每延米造價高達10萬元左右。

7、市政工程的基坑多呈狹長狀，支護結構的計算方法與一般深基坑有差別，需要進一步研究總結。

三、基坑事故的規律

1、深厚淤泥、淤泥質土中的基坑工程事故多發。

2、基坑坑壁存在飽和粉土、粉細砂的場地，側壁流土、流砂和滲流破壞的事故時有發生。

3、在強度較高的老粘性土及土巖組合場地，常發生事故。

4、在深厚淤泥、淤泥質土場地基坑開挖，常引發損壞工程樁的事故。

5、降雨天氣、特別是暴雨常引發基坑邊坡垮塌事故。

四、關鍵技術問題及經驗教訓

1、深厚軟土中的深基坑問題

我省深厚軟土區多分布在長江、漢江一級階地、江漢平原及湖塘陸相沉積區，此類軟土具高含水量、低強度、觸變性和蠕變性。在此類地區的基坑工程事故多發，以邊坡整體失穩伴隨坑底隆起引發的事故最為常見。

為節省投資，過去常采用水泥土重力式擋墻或復合噴錨的方式，進行基坑支護，造成了多起重大事故，如天恒大廈、華氏大廈以及1996年控爆拆除的橋苑B棟18層樓，均屬深厚軟土區邊坡失穩的典型事例。

經過分析總結，近期采用了樁撐(樁端進入相對好土層)、懸臂排樁加被動區水泥土加固或樁撐加被動區水泥土加固等支護結構形式，取得了良好的效果。

在深厚軟土區，除了選用上述合理的支護結構形式外，尚應嚴格控制坑邊超載；仔細分析判斷基坑周邊軟土的不均勻性，分別選取合理計算參數并采取不同對策；制定合理的土方開挖方案等，方能確保安全。

2、土巖組合基坑

在基坑開挖深度范圍內，上層為土層，下部為基巖時稱為土巖組合基坑。此類基坑往往由于土、巖強度較高，易誤認為支護簡單、安全無虞。實踐中發現此種基坑上部老粘土遇水易軟化，土巖交界面常存在強風化層、殘積土、紅粘土等，這些土層含水量大，穩定性不好，易發生邊坡滑動的事故。如武漢江天大廈、高校綜合樓、火炬大廈、華瑞大廈等均出現了嚴重問題。

為了防止上述事故的發生，應采取以下措施：

⑴加強勘察工作，特別是對巖、土結合面的土層，應查明其土性、含水量、坡度以及巖石產狀。

⑵一般采用噴錨、排樁、樁錨或上部噴錨(放坡)與排樁(樁錨)相結合的方法進行支護。噴錨支護時不能完全按計算結果確定錨桿長度，應適當加長錨桿，錨桿長度不宜小于1.5倍基坑開挖深度。

開挖深度很大的基坑，則宜采用樁撐或地下連續墻加內支撐的方案，如地鐵車站明挖支護。

⑶加強場地排水措施，防止土層浸水軟化。

⑷嚴格控制巖層的開挖方式，爆破施工時，嚴格控制裝藥量，坡腳附近禁止爆破。

⑸結合巖石產狀及巖性確定坡率，順向坡可將層面直接作為坡面。

⑹對于存在裂隙、斷層、巖溶等特殊情況的巖坑，應制定特殊措施。

3、坑壁滲流及流土問題

當坑壁存在飽和粉土、粉細砂或飽和粘性土與粉土粉細砂互層土時，在上層滯水或潛水的滲流作用下，坑壁流土、流砂對基坑工程的影響巨大。

坑壁流土、流砂往往是通過基坑側壁止水帷幕不嚴處及錨桿孔等通道使大量砂、土很快流入坑內，造成坑周邊地面急劇下沉，坑外建筑物破壞。坑壁流土、流砂的范圍可波及坑外40m以外的距離。

坑壁流土、流砂在某些工程中雖未造成嚴重破壞，但造成了某些工藝的施工困難，如采用噴錨工藝時，由于坑壁土不能保持短期自穩，無法進行錨桿及噴射砼施工等。

武漢聲直大廈、紅日大廈、泰合廣場、世貿廣場、聯合大廈、新世紀廣場等基坑工程均不同程度地出現了事故和問題。

多頭攪拌的SMW工法施工的止水帷幕及地下連續墻是防止側壁流土的有效方法；當基坑深度不大時采用高壓旋噴、擺噴或兩排以上水泥土攪拌樁(漿噴工藝)止水也是可行的方案。

4、承壓水的防治問題

在長江、漢江一級階地及江漢平原，深基坑工程常遇到承壓水威脅。由于該地區地層呈二元結構，承壓水與江河水有直接聯系，水量大，處理困難。

由于承壓水處理不當常引發管涌或突涌。管涌及突涌的過程承壓水將攜帶砂從坑底不斷涌出，基底土受到擾動，承載力降低，如管涌、突涌得不到及時遏制，坑外土體在坑內外水頭差的影響下，坑壁土產生滲流破壞而涌入坑內，造成坑外地面下沉，危及周邊環境。

在我省深基坑發展初期，唯恐大量降水造成地面沉降，引發周邊環境破壞，因此，大多采用封堵的辦法以求安全，武漢廣場和世貿廣場分別采用四邊落底帷幕和五面圍封以及近期地鐵金色雅園站水平封底均未成功，少量的滲漏點足以造成施工難以進行的局面。不得已在坑內和坑外補打降水井，獲得成功，這種封降結合的方法可以減小對周邊環境的影響，但耗資巨大，僅在基坑面積較小，周邊環境特別緊張的情況下方宜采用，如地鐵青年路站只在換乘節點局部區段采用了連續墻落底垂直圍封輔助降水的辦法予以處理。

目前大多采用深井大降水的方案解決承壓水問題。對于開挖深度尚未揭穿隔水層的基坑，可采用降低承壓水頭，保證隔水層穩定的減壓降水方法。此時可打少量深井進行減壓降水，是一項成功的經驗。

規模較大的天一廣場、武漢會展中心、地鐵范湖車站、時代廣場等數以百計的工程均采用了大降水或減壓降水的方法獲得成功。

雖然大降水和深井減壓降水取得了成功，產生了巨大的經濟效益，但是長期大量抽水對環境的影響也是不容忽視的。

經驗表明，每深低1m承壓水頭，地面沉降約2～8mm，且波及范圍很廣。如位于軟土場地的萬松園小區，由于周邊多個深基坑降水的影響，整個小區整體下沉量超過140mm，但因降水水力漏斗的坡降很緩(一般在2‰以內)，地面下沉基本均勻，一般情況下不致影響周邊建筑物的正常使用，人也難以覺察。當周邊建筑物結構型式特殊，如主樓采用樁基、裙樓采用天然地基時，由于降水引起土的固結沉降，使裙樓天然地基沉降大于主樓樁基沉降，往往造成主裙樓連接部位開裂破壞。降水也常引起建筑物進出口臺階、門樓下沉開裂。

近期地鐵工程將全面開工，地鐵車站降水施工對原輕軌高架橋及其他建筑物的影響問題，已經顯現，需要采取措施保證降水引起的高架橋及周邊建筑物的沉降在容許范圍內。

五、基坑工程的發展趨勢

1、考慮圍護結構—土—支撐結構共同作用的空間設計計算方法將會得到進一步完善和推廣應用。

2、逐步推廣地下連續墻支護技術，特別在多層地下室施工中，地下連續墻配合逆作法施工將有廣泛的應用前景。

近幾年上海市開發的中部塔樓地下室順作，周邊地下室逆作的方法取得了良好的效果。

3、解決深井降水對環境的影響，當前深井降水及大量高層建筑物荷載作用，軟土區的地面下沉的危害已逐步顯現。上海市于上世紀為解決機井大量抽水引起的地面沉降問題，曾作了大量的調查研究，提出并實施了適時回灌的措施，有效遏制了地面的下沉。近年來上海市建設急劇升溫，抽水及各種建筑物荷載的作用加大了地面沉降速率，威脅著上海市的發展。武漢市的漢口地區已有必要將防止降水對環境的影響的問題提到議事日程之中。采用行之有效的回灌技術控制降水對環境的影響。

4、推廣使用工具式內支撐及可回收的型鋼支護技術以及可回收的錨桿技術。鋼板樁(包括型鋼樁)配合工具式內支撐在國外及港、臺地區早已被廣泛使用，當基坑面積不大時，此種支護方式是一種快速、安全且經濟的方案，應予借鑒推廣。

5、深基坑工程監測工作是保證信息化施工的基礎，測斜管、全站儀、各種應力應變傳感器等測試儀器以及其它先進的監測技術將更多地應用于深基坑工程。

6、對大型基坑，土壓力及變形在基坑的不同部位將隨時間變化，即所謂的“時空效應”。“時空效應”的研究將有助于更加全面、準確認識深基坑工程的實際工作狀況，是深基坑工程研究領域中的新課題。