武漢長(zhǎng)江大橋
武漢長(zhǎng)江大橋于1955年9月1日開(kāi)工建設(shè)，于1957年10月15日建成通車(chē)，大橋的建設(shè)得到了當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)政府的幫助，蘇聯(lián)專(zhuān)家為大橋的設(shè)計(jì)與建造提供了大量的指導(dǎo)，但是中蘇關(guān)系破裂之后，蘇聯(lián)政府就撤走了全部專(zhuān)家，最后的建橋工作是由茅以升先生主持完成。大橋建成之后，將武漢三鎮(zhèn)連為一體，極大的促進(jìn)了武漢的發(fā)展。從全國(guó)的宏觀角度來(lái)看，大橋的建成意義更是在于將京廣鐵路連接起來(lái)，使得長(zhǎng)江南北的鐵路運(yùn)輸通暢起來(lái)。
武漢長(zhǎng)江二橋
武漢長(zhǎng)江二橋于1991年開(kāi)工，1995年6月18日竣工。它位于武漢長(zhǎng)江下游6.8公里處。它氣勢(shì)雄偉、線條流暢、比例協(xié)調(diào)、主塔高聳挺拔，并以它高超的技術(shù)和優(yōu)美的造型成為武漢市的新景觀和標(biāo)志性建筑。這座橋主跨400米，在世界上已建成的同類(lèi)型橋梁中名列前茅，浩大的深水基礎(chǔ)以及施工所采用的大型鋼圍堰，基礎(chǔ)鉆孔樁直徑，鉆入礫巖層深度，均創(chuàng)下全國(guó)之最。斜拉橋面寬度29.4米，建設(shè)者們研制出世界斜拉橋建設(shè)中跨度最大的8米牽索掛籃梁體懸澆施工平臺(tái)，兩次刷新懸澆梁體施工世界紀(jì)錄，并創(chuàng)下多項(xiàng)“世界第一”，有二十多個(gè)主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)際九十年代先進(jìn)水平。
白沙洲大橋
白沙洲長(zhǎng)江大橋（即武漢長(zhǎng)江三橋）于1997年5月開(kāi)工，2000年9月9日正式通車(chē)，工程總投資11億元全長(zhǎng)3589米，橋面寬26.5米，6車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里，日通車(chē)能力為5萬(wàn)輛，分流過(guò)江車(chē)輛29%，主要分流外地過(guò)漢車(chē)輛。它是武漢88公里中環(huán)線上的重要跨江工程。位于武漢長(zhǎng)江大橋上游8.6千米處。南岸在洪山區(qū)青菱鄉(xiāng)長(zhǎng)江村與107國(guó)道正交；北岸在漢陽(yáng)江堤鄉(xiāng)老關(guān)村與318國(guó)道連通。白沙洲大橋的建成，使107、316、318等國(guó)道由“瓶頸”變通途。
軍山長(zhǎng)江大橋
軍山長(zhǎng)江大橋位于武漢市西南郊，是武漢第4座長(zhǎng)江大橋，同時(shí)也是188公里的武漢外環(huán)高速公路的其中一座長(zhǎng)江大橋。是京珠、滬蓉兩條國(guó)道主干線跨越長(zhǎng)江的共用特大橋梁。大橋全長(zhǎng)4881.178米（橋長(zhǎng)2847米，引道長(zhǎng)2034.178米），主橋長(zhǎng)964米，寬38.8米，橋面凈寬33.5米，引道寬35米，雙向6車(chē)道，建設(shè)投資11.457億元人民幣。工程包括主橋、過(guò)渡孔橋、引橋，引道等部分。項(xiàng)目概算投資13.005億元。
陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋
陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)10公里，由2.7公里主橋、7.3公里接線及一處互通式立交橋構(gòu)成。大橋橋面寬33米，雙向6車(chē)道、瀝青混凝土路面，行車(chē)速度120 公里/小時(shí)。陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋橋型方案為“主跨 1280米雙塔單跨懸索橋”，在同類(lèi)橋中排名國(guó)內(nèi)第三，世界第八。2007年12月16日建成通車(chē)。
天興洲長(zhǎng)江大橋
天興洲長(zhǎng)江大橋是武漢的第六座長(zhǎng)江大橋，第二座公鐵兩用橋，工程總投資約110.6億元。該橋位于武漢長(zhǎng)江二橋下游9.5公里處的天興洲分汊河段上，正橋全長(zhǎng)4657米。南汊正橋采用98+196+504+196+98米雙塔三索面斜拉橋，上層為公路，下層為鐵路。北漢正橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋, 公鐵并排布置，公路在上游，鐵路在下游，橋上正線數(shù)目按四線配置。公路設(shè)六車(chē)道，是城市中環(huán)線的過(guò)江通道，營(yíng)運(yùn)時(shí)速80公里。鐵路設(shè)計(jì)過(guò)橋速度目標(biāo)值為200公里/小時(shí)。
二七長(zhǎng)江大橋
二七長(zhǎng)江大橋是湖北省武漢市的第七座長(zhǎng)江大橋，位于武漢長(zhǎng)江二橋下游3.2公里、天興洲長(zhǎng)江大橋上游約7公里處，是武漢城市二環(huán)線上跨越長(zhǎng)江的特大型橋梁。二七長(zhǎng)江大橋?yàn)槿?A href="http://www.depotsoccer.com/ile/uploa/201903/15/679689.html" target=_blank>斜拉橋，兩個(gè)主跨均為616米，是世界上最大跨度的三塔斜拉橋和世界上最大跨度的結(jié)合梁斜拉橋。總長(zhǎng)度約6.5公里，包括二七長(zhǎng)江大橋主體工程2922米及兩岸疏解配套工程3585米。工程設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年，為城市快速路，主線為雙向6車(chē)道，主橋有效寬度為28米。橋梁凈空高24米，設(shè)計(jì)最高通航水位為25.81米，預(yù)計(jì)該項(xiàng)目總投資約48億元。
鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋
鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋?yàn)槲錆h市的第八座長(zhǎng)江大橋，主橋面為雙向8車(chē)道。它是世界首座主纜連續(xù)的三塔四跨懸索橋；世界在建同類(lèi)橋梁中跨度最大的三塔四跨懸索橋。鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋位于武漢長(zhǎng)江大橋上游2.3公里，距上游規(guī)劃楊泗港過(guò)江通道約3.2Km，距白沙洲大橋6.3km。本橋北接漢陽(yáng)的鸚鵡大道，南連武昌的復(fù)興路。2010年8月開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃于2014年年底通車(chē)。
沌口長(zhǎng)江公路大橋
沌口長(zhǎng)江公路大橋是武漢市的第九座長(zhǎng)江大橋，也是武漢四環(huán)線重要過(guò)長(zhǎng)江通道，位于白沙洲長(zhǎng)江大橋和軍山長(zhǎng)江大橋之間，在白沙洲長(zhǎng)江大橋上游約7公里處。大橋全長(zhǎng)8.583公里，含跨江大橋主體工程3.208公里及接線工程5.375公里。主橋結(jié)構(gòu)為五跨一聯(lián)雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，主跨760米，全線按雙向八車(chē)道高速公路設(shè)計(jì)，橋?qū)?6米，為長(zhǎng)江上最寬的橋梁，預(yù)計(jì)于2018年建成。
楊泗港長(zhǎng)江大橋
楊泗港長(zhǎng)江大橋位于武漢白沙洲大橋和在建的鸚鵡洲大橋之間，它位于武漢長(zhǎng)江大橋上游約6公里處，路線全長(zhǎng)約5.8公里，楊泗港長(zhǎng)江大橋按雙層12車(chē)道布置，總投資約80.34億元，是世界上跨度第二大的懸索橋，于2014年9月開(kāi)工，2019年5月左右竣工，設(shè)計(jì)工期四年。楊泗港長(zhǎng)江大橋總長(zhǎng)約4.32公里，是武漢第一座雙層公路橋，即上下兩層都走汽車(chē)。包含2座大跨度連續(xù)梁，2座大型上下橋及上下層轉(zhuǎn)換互通匝道。楊泗港大橋采取一跨跨越長(zhǎng)江的方案，主跨將達(dá)1700米，將成為我國(guó)內(nèi)河最大主跨的大橋。
青山長(zhǎng)江大橋
青山長(zhǎng)江大橋又稱(chēng)“青山長(zhǎng)江公路大橋”，原名“武湖長(zhǎng)江公路大橋”，是武漢市的一座公路斜拉橋，跨越長(zhǎng)江，是武漢四環(huán)線的過(guò)江通道之一，距上游的天興洲長(zhǎng)江大橋約6.5公里，距下游的陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋約9.5公里。大橋線路全長(zhǎng)7494米，全線橋梁比例為100%，其中長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)4364米，接線主線橋梁長(zhǎng)3130米。南汊主橋?yàn)橹骺?38米的雙塔三索面混合梁斜拉橋，北汊副橋?yàn)橹骺?10米的三孔連續(xù)箱梁橋。全橋按雙向八車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，行車(chē)速度為100公里/小時(shí)，橋面寬度46米，汽車(chē)荷載等級(jí)為公路-I級(jí)。大橋投資估算總金額51.48億元，由湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院與中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院聯(lián)合設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)建設(shè)工期為72個(gè)月。
規(guī)劃中的大橋還有五座：漢南長(zhǎng)江大橋、袁家灣（公鐵）長(zhǎng)江大橋（軍山下游3公里處）、堤角（雙層）長(zhǎng)江大橋、柴泊湖長(zhǎng)江大橋、雙柳左嶺（葛店）長(zhǎng)江大橋。