洋山深水港區(qū)位于杭州灣口外的浙江省嵊泗崎嶇列島，由大、小洋山等數(shù)十個島嶼組成，是中國首個在微小島上建設(shè)的港口。是中國發(fā)展上海自貿(mào)區(qū)，建設(shè)海洋強(qiáng)國的依仗。2005年12月10日建成，為中國最大的集裝箱港。國際港口協(xié)會會長皮特斯特魯伊斯先后三次來洋山港，感嘆：“我走過世界上所有大港，也見過一些建在海島的港口，但像依托洋山這樣的孤島，在離大陸如此遠(yuǎn)的地方，建規(guī)模如此大的現(xiàn)代化港口，殊為罕見?！坝捎谘笊缴钏鄣募尤?，2010年，上海完成集裝箱吞吐量2907萬箱，首次超越新加坡成為全球最繁忙的集裝箱港口。
選址優(yōu)勢
洋山深水港選址有4大優(yōu)勢 2012年通過1500萬標(biāo)準(zhǔn)箱
東方網(wǎng)12月10日消息：在今天下午舉行的市政府新聞發(fā)布會上，市政府副秘書長、深水港工程建設(shè)指揮部常務(wù)副總指揮沈駿介紹說，洋山深水港選址具備四大優(yōu)勢條件。至2012年，洋山深水港可布置30多個泊位，通過能力1500萬標(biāo)準(zhǔn)箱以上。
沈駿介紹說，上海國際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)位于杭州灣口、長江口外上海南匯蘆潮港東南，距離南匯蘆潮港27.5公里，距離國際航線僅104公里，是離上海最近的具備15米以上水深的合理港址。
優(yōu)勢一：具備建設(shè)-15米水深港區(qū)和航道的優(yōu)越條件。洋山海域潮流強(qiáng)勁，泥沙不易落淤，海域海床近百年來基本穩(wěn)定。
優(yōu)勢二：能確保船舶航行及靠離泊安全。港區(qū)工程方案經(jīng)過模型試驗反復(fù)論證，表明工程實施后，對自然條件基本無影響，能維持原有水深，而且大小洋山島鏈形成天然屏障，泊穩(wěn)條件良好。
優(yōu)勢三：工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行。工程水域地質(zhì)條件良好，具備建港條件；另外，建設(shè)長距離跨海大橋世界上也有先例。
優(yōu)勢四：符合世界港口向外海發(fā)展的規(guī)律。
航運(yùn)優(yōu)勢
洋山深水港開港:航運(yùn)大國向航運(yùn)強(qiáng)國邁進(jìn)
東方網(wǎng)12月10日消息：上海市副市長、洋山保稅港區(qū)管委會主任楊雄在今天下午召開的市政府新聞發(fā)布會上表示，洋山深水港區(qū)一期工程建成開港、保稅港區(qū)封關(guān)啟用，標(biāo)志著上海國際航運(yùn)中心建設(shè)取得了重大突破，為加快確立東北亞國際航運(yùn)中心地位，推進(jìn)我國由航運(yùn)大國邁向航運(yùn)強(qiáng)國，創(chuàng)造了更好的基礎(chǔ)和條件。
洋山深水港區(qū)和保稅港區(qū)是上海國際航運(yùn)中心的核心工程。洋山深水港區(qū)一期工程投入運(yùn)營，在國際航運(yùn)中心硬件設(shè)施方面取得重大突破將改寫上海沒有-15米以上深水航道和深水碼頭、泊位的歷史，第五、第六代集裝箱船可以全天候滿載進(jìn)港作業(yè)，為提升上海港的樞紐地位，加快國際航運(yùn)中心建設(shè)，提供了非常好的硬件設(shè)施條件。
與此同時，上海國際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)開港暨洋山保稅港區(qū)的啟用，在國際航運(yùn)中心“軟環(huán)境”方面取得重大突破。
戰(zhàn)略意義
楊雄說，建設(shè)上海國際航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱中心，是黨中央、國務(wù)院高瞻遠(yuǎn)矚，從國家發(fā)展全局出發(fā)，做出的一項重大戰(zhàn)略決策。它對我國積極參與國際經(jīng)濟(jì)競爭，增強(qiáng)國家綜合競爭力，具有十分重大的戰(zhàn)略意義。
伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化，世界航運(yùn)市場正在迅速走向一體化、網(wǎng)絡(luò)化，世界范圍內(nèi)的市場競爭日趨激烈。競爭的焦點也越來越明顯，就是在全球市場上爭奪航運(yùn)中心地位，搶占航運(yùn)制高點。在我國這樣一個市場巨大、腹地遼闊的國家，特別是長江三角洲地區(qū)，如果沒有一個國際航運(yùn)中心，就會在國際分工與競爭中處于被動地位。建設(shè)上海國際航運(yùn)中心，就是要代表國家，積極參與國際分工和國際競爭。上海是我國最大的港口城市，城以港興、港為城用，上海有條件、也有能力承擔(dān)起代表國家參與國際航運(yùn)中心競爭的重任。
三易選址百多人次院士獻(xiàn)計 鑄就洋山深水港精品工程
東方網(wǎng)12月10日消息：上海市副市長、洋山保稅港區(qū)管委會主任楊雄今天下午在市政府新聞發(fā)布會上說，三易選址百多人次院士獻(xiàn)計，才鑄就今天的洋山深水港精品工程。
楊雄回顧了洋山深水港的建設(shè)過程。在1992年的上海市第六次黨代會上，中共上海市委將深水港建設(shè)列為上海新一輪城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)十大工程之首。專家先后對北上(羅涇)、東進(jìn)(外高橋)、南下(金山咀)等建港方案進(jìn)行過論證，但都因航道水深不夠、岸線不足等原因而作罷。1995年9月，提出跳出長江口，在距上海南匯蘆潮港約30公里的大小洋山島建深水港的設(shè)想。
楊雄介紹說，自1996年5月正式開展洋山深水港區(qū)選址論證，到2002年6月開工建設(shè)，歷時6年多。共有國內(nèi)外近200家專業(yè)研究機(jī)構(gòu)和高等院校6000多人次的科研人員參與了新港址論證和項目前期工作，完成專題研究200多項；參加各
專題成果評審和咨詢的國內(nèi)外知名專家、學(xué)者達(dá)1000多人次，其中中科院、工程院院士100多人次。國家發(fā)改委、交通部等國家有關(guān)部門多次組織專家咨詢會、評審會，集中一大批國內(nèi)外專家、學(xué)者和科研技術(shù)人員，對從港址論證、工程立項到開工建設(shè)全過程進(jìn)行研究論證，對港口建設(shè)的技術(shù)可行性和經(jīng)濟(jì)可行性進(jìn)行了深入分析，對地質(zhì)、水文、氣象、環(huán)境等各方面進(jìn)行了綜合評價，力求把洋山深水港區(qū)工程建成一個經(jīng)得起歷史考驗的精品工程，充分體現(xiàn)了科學(xué)的態(tài)度和高度負(fù)責(zé)的精神。
建設(shè)工期
洋山港港區(qū)規(guī)劃總面積超過25平方公里，包括東、西、南、北四個港區(qū)，按一次規(guī)劃，分期實施的原則，自2002年至2020年分三期實施，工程總投資超過700億元，其中2/3為填海工程投資，裝卸集裝箱的橋吊機(jī)械等投資約200多億元。到2020年，洋山港將擁有30個深水泊位，年吞吐能力達(dá)1500萬標(biāo)箱，可使上海港的吞吐能力增加一倍。
東港區(qū)為能源作業(yè)港區(qū)，分二期建設(shè)。一期工程包括LNG(液化天然氣)接收站和海底輸氣干線，建設(shè)規(guī)模為每年進(jìn)口300萬噸LNG，每年可向上海市區(qū)供應(yīng)約40億立方米LNG。成為國際一流水平的清潔能源供應(yīng)基地，與西氣東輸、東海天然氣形成多氣源供應(yīng)局面，共同保障上海的能源安全。其中LNG接收站位于洋山深水港區(qū)中西門堂島，主要建設(shè)3座16萬立方米LNG儲罐、3臺LNG卸料臂及其他相應(yīng)的回收、輸送、氣化設(shè)施和公用配套工程，占地39.6公頃，并預(yù)留二期擴(kuò)建場地。LNG專用船碼頭包括一座8萬至20萬立方米LNG專用船碼頭及重件碼頭配套設(shè)施等。用LNG船運(yùn)來的進(jìn)口天然氣將通過東海大橋預(yù)設(shè)的40公里長的海底輸氣管線送到臨港新城輸氣站，進(jìn)入上海城市天然氣高壓主干網(wǎng)系統(tǒng)。
東港區(qū)還是遠(yuǎn)東最大的成品油中轉(zhuǎn)基地，規(guī)劃建設(shè)1900米長的油品碼頭作業(yè)區(qū)，這是一座國家戰(zhàn)略儲備油庫，共分三期建設(shè)，一期工程是成品油庫和生產(chǎn)生活設(shè)施區(qū)，2009年3月投入使用，可儲成品油42萬立方米；遠(yuǎn)期工程完成后可儲存成品油270萬立方米，將用中小型油輪轉(zhuǎn)運(yùn)至上海等地。
南港區(qū)以大洋山本島為中心，西至雙連山、大山塘一帶，東至馬鞍山。將作為洋山港2020年以后的規(guī)劃發(fā)展預(yù)留岸線。
北港區(qū)、西港區(qū)為集裝箱裝卸區(qū)，是洋山港的核心區(qū)域。規(guī)劃深水岸線10公里，可布置大小泊位30多個，可以裝卸世界最大的超巴拿馬型集裝箱貨輪和巨型油輪，全部建成后年吞吐能力可達(dá)1300萬標(biāo)箱以上，約占上海港集裝箱總吞吐量的30%，單獨計算可躋身世界第五大集裝箱港。北港區(qū)以小洋山本島為中心，西至小烏龜島、東至沈家灣島，平均水深15米，岸線全長5.6公里；分為三期建設(shè)。
北港區(qū)一期工程由港區(qū)、東海大橋、滬蘆高速公路、臨港新城等四部分組成。于2002年6月開工，2005年12月竣工，總投資143億元。共建設(shè)5個10萬噸級深水泊位，前沿水深15.5米，碼頭岸線長1600米，可停靠第五、六代集裝箱船，同時兼顧8000標(biāo)準(zhǔn)集裝箱船舶靠泊，陸域面積為1.53平方公里，堆場87萬平方米，年吞吐能力為220萬標(biāo)準(zhǔn)箱，由上港集團(tuán)獨自經(jīng)營。作為配套工程的東海大橋于2002年6月開工，2005年5月25日實現(xiàn)結(jié)構(gòu)貫通。滬蘆高速公路北起A20公路(外環(huán)線)環(huán)東二大道立交南，至東海大橋登陸點，全長43公里。臨港新城規(guī)劃面積90平方公里，居住人口30萬，將建成獨具風(fēng)貌的濱海園林城市。
北港區(qū)二期工程東端與一期工期相連，于2005年6月開工，2006年12月竣工，總投資57億元。共建設(shè)4個10萬噸級泊位，前沿水深15.5米，碼頭岸線長1400米，陸域面積為0.8平方公里，吹填砂400萬立方米，堆場86.1萬平方米，年吞吐能力為210萬標(biāo)準(zhǔn)箱。由上港集團(tuán)、和記黃埔集團(tuán)等五家中外巨頭的合資公司運(yùn)作。
北港區(qū)三期工程分兩個階段建設(shè)，一階段工程2007年12月竣工，二階段工程2008年12月竣工，總投資170億元。共建7個10萬噸級泊位，前沿水深17.5米，碼頭岸線長2650米，其最東端可停泊15萬噸油輪。陸域面積5.9平方公里，年設(shè)計能力為500萬標(biāo)準(zhǔn)箱，由上港集團(tuán)、新加坡港務(wù)集團(tuán)、中海集團(tuán)及法國達(dá)飛輪船等合資公司運(yùn)作。
三期工程順利竣工，標(biāo)志著洋山深水港北港區(qū)全面建成。北港區(qū)現(xiàn)已建成16個深水集裝箱泊位，岸線全長5.6公里，年吞吐能力為930萬標(biāo)準(zhǔn)箱，吹填砂石1億立方米，總面積達(dá)到8平方公里。更為壯觀的是，在連成一片的5.6公里的碼頭上，整齊地排列著60臺高達(dá)70米的集裝箱橋吊，這些龐然大物每天可裝卸3萬只集裝箱。規(guī)模如此龐大的港區(qū)工程能在短短六年半時間里完工，這在世界港口建設(shè)史上罕見的。
根據(jù)建設(shè)的規(guī)劃，從2009年開始，洋山深水港區(qū)建設(shè)的重點將轉(zhuǎn)移至西港區(qū)。西港區(qū)緊鄰東海大橋，平均水深12米，碼頭岸線總長4000米，將建設(shè)10-12個7-10萬噸級的集裝箱專用泊位，陸域面積約2平方公里，年設(shè)計能力為700萬標(biāo)準(zhǔn)箱。該港區(qū)是一個江海聯(lián)運(yùn)的集散中心，重慶、武漢、南京等沿江內(nèi)陸港口的中小型船舶將由此集散，再通過北港區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)至世界各地，大大提高洋山港的水水中轉(zhuǎn)能力，強(qiáng)化上海航運(yùn)中心的核心作用。西港區(qū)計劃2010年交付第一批泊位，2011年再交付一批，至2013年全面建成。為了滿足洋山深水港區(qū)運(yùn)營管理的要求，還將布置若干個工作船碼頭。此外，根據(jù)上海市和浙江省的有關(guān)協(xié)議，還將在西港區(qū)建設(shè)洋山客運(yùn)中心，為往來嵊泗、岱山、普陀山、舟山本島的人員、車輛提供便利。
據(jù)介紹，洋山深水港區(qū)總體規(guī)劃至2012年，可形成10多公里深水岸線，布置30多個泊位，通過能力1500萬標(biāo)準(zhǔn)箱以上。一期工程包括港區(qū)工程、東海大橋、蘆潮港輔助配套工程等三部分。
建設(shè)5個7～10萬噸級泊位，可?？咳蜃钚乱淮?A href="http://www.depotsoccer.com/ile/uploa/201903/15/423973" target=_blank>巴拿馬型集裝箱船舶。碼頭岸線長1600米，陸域面積1.53平方公里，年吞吐能力300萬標(biāo)準(zhǔn)箱以上。
始于上海市南匯區(qū)蘆潮港，終于浙江省嵊泗縣崎嶇列島的小城子山，總長約32.5公里，按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，橋面寬31.5米，設(shè)計行車速度80公里/小時。大橋全線設(shè)5000噸級主通航孔(通航孔凈空高40米)和1000噸級、500噸級輔通航孔各一處。
參觀洋山深水港的必經(jīng)通道是東海大橋：東海大橋是中國第一座外海跨海大橋，全長32公里，橋?qū)?31.5 米 ，是上海國際航運(yùn)中心深水港工程的一個組成部分，它跨越杭州灣北部海域，連接上海浦東新區(qū)蘆潮港鎮(zhèn)與浙江嵊泗的小洋山島。2座大跨度的海上斜接橋、4座預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋，大量的非通航孔橋以及連接兩個島嶼之間的一條海堤。大橋全線按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計基準(zhǔn)期為100年。
建設(shè)上海國際航運(yùn)中心，是黨中央、國務(wù)院順應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)和國際航運(yùn)發(fā)展的新趨勢，根據(jù)中國經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀和發(fā)展戰(zhàn)略作出的重大戰(zhàn)略決策，其中，洋山深水港區(qū)建設(shè)又是上海國際航運(yùn)中心建設(shè)的核心，而東海大橋作為洋山港區(qū)連接上海陸地的唯一通道，如同上海國際航運(yùn)中心的一大“動脈”，在洋山港一期工程啟動時，東海大橋的貫通，改寫了上海不“上海”的歷史。碧海滔滔，一橋飛架，從上海至東海上的洋山港30分鐘就可直達(dá)。上海，從此名歸實至，這個東方大港由“江河時代”邁入了“海洋時代”！
參觀洋山深水港，定能使你心曠神怡，耳目一新！
布置于東海大橋登陸點附近，相對獨立，其主要功能是為洋山深水港區(qū)配套服務(wù)，包括口岸查驗區(qū)、輔助作業(yè)區(qū)和危險品作業(yè)區(qū)，以及供水、供電、通信等綜合性輔助設(shè)施。