海滄大橋（Haicang Bridge）坐落在廈門西港中部，是從廈門島通往海滄半島的一座內海灣公路大橋，同時也是亞洲第一、世界第二（僅次于丹麥）的三跨連續全漂浮鋼箱梁懸索橋，代表著20世紀中國建橋水平最高成就。作為廈門出島的第二條通道，海滄大橋連通廈門東渡與海滄臺商投資區。它的建成，象征著廈門在21世紀初要實現“一環數片，眾星拱月”的大城市格局，并由海滄、杏林、集美、同安組成相互關聯的幾個片區，使廈門從一座海島型城市發展成一座海灣型城市。

大橋是由東渡互通立交東引橋、東航道橋、全漂浮鋼箱梁懸索橋、西航道橋、西引橋、西引道、石塘立交等大型工程組成的雙向六車道公路特大橋梁，全長5926.527米，主跨648米，橋面寬度36.6米，設計通行能力為50000輛/日，行車時速為80公里/時，工程概算總投資28.7億人民幣，于1996年12月18日動土興建，主體工程于1997年6月份正式開工建設，全橋于1999年12月30日順利通車。

大橋概況

在福建省廈門市內的廈門海滄大橋是我國第四座大跨徑鋼箱梁懸索橋，是我國第一座特大型三跨吊鋼箱梁懸索橋，懸吊結構在國內首次采用不設豎向塔支座的全漂浮連續結構，為世界上第二座采用此種結構的大型懸索橋。

位于廈門市西港中部，西起海滄開發區馬青公路，跨越廈門西海域并穿過火燒嶼后接廈門本島仙岳路，是廈門島的第二條對外通道。工程全長6419m，由石塘立交、西引道、西引橋、西航道橋、東航道橋、東引橋、東渡互通立交東引道及附屬工程等組成，東航道橋為懸索主橋，長1108米 主跨648米。海滄大橋為雙向六車道加緊急停車帶的高等級公路特大橋梁，兼具城市橋梁功能。海滄大橋設計通行能力為50000輛/日，行車時速為80公里/時。

大橋為三跨連續全飄浮鋼箱梁懸索橋，全長約6000米，主橋3140米主跨648米。鋼箱梁全長1108米。鋼箱梁寬（即橋面寬）36.6米，高3米。分11類94節拼接而成，其中標準箱長12米，重157.5噸，最輕的127.4噸，最重的206.6噸。大橋有140米高的雙塔，上架兩根主纜，主纜由99股1萬多根鋼線組成的，由吊桿把主纜和鋼箱梁拉住，鋼箱梁與海面凈高55米，5萬噸巨輪可自由通航。

海堤修建前，廈門是懸于海上的孤島，交通極度不便。據當時主政福建的葉飛回憶，陳嘉庚先生多次提出建議，要在廈門與集美間建座海堤，以把廈門與大陸連接起來。

從1953年開始，廈門市動員“萬人大軍”，拋石入海，終于在1955年和1956年先后建成高集海堤和集杏海堤，令廈門成為半島，鷹廈鐵路和324國道福建段（福州、經過莆田、泉州至廈門段等）得以入廈門得以連入廈門，對廈門的國防和經濟都有巨大貢獻。在1990年以前，海堤是廈門對外聯系的唯一通道，廈門繼集杏海堤、高集海堤 后廈門大橋、海滄大橋、集美大橋等相繼建成，方便了廈門的交通。用這種技術建造大橋，世界上屬第二座，亞洲是第一座。江澤 民總書記題寫的“海滄大橋”橋名，光彩奪目。大橋凌空飛架，俊美飄逸，銀灰色的橋身，與藍天、碧海、紅花、綠樹融為一體宛如一道飛虹，又似一條銀龍，架在廈 門西海上，成為廈門再騰飛的翅膀。

大橋信息

功能用途：跨海公路大橋

建設地點：海滄至仙岳路（七星路、七星西路）、湖濱中路、輪渡（東渡）、湖里

建設長度：全長5926.527米，主橋長648米

建設寬度：36.6米，雙向六車道

通行能力：5萬輛次/日

開工時間：1996年12月18日

建成時間：1999年12月30日

獲獎情況：2008年榮獲第七屆“中國土木工程詹天佑獎”

大橋特色

海滄大橋不僅是廈門與外界聯系的又一重要通道，更是現代化廈門的重要標志，同時也是廈門新興的旅游景點，其優美流暢的橋梁造型，輕巧獨特的錨、塔結構、與周圍環境協調一致的橋梁色彩，輕柔的夜景效果等，都將與廈門這座現代化國際性港口風景旅游城市相適應。大橋的建設也證明我們已達到世界造橋水平。

海滄大橋是由東渡互通立交東引橋、東航道橋、西航道橋、西引橋 石塘立交橋等大型工程組成的，全長5926.572米，是我國自行設計、自己施工，且大部分材料是國產的。它的建成，代表著本世紀中國建橋水平最高成就。海滄大橋是亞洲第一、世界第二（僅次于丹麥）的三跨連續全漂浮鋼箱梁懸索橋。

從景觀來看，大橋的索塔，采用門式結構、橋柱各部結構采用曲線造型為基調的設計構思，型體上線條流暢輕柔，大橋本身就是一座藝術精品。銀藍色的橋體與碧藍天空相輝映，看似長虹臥波，宛如玉帶橫臥在粼粼的海面上。110束平行鋼絲索股，掛在門式索塔上，乃是一幅美不勝收的畫卷。

從宏觀上看，橋塔、錨碇、橋身，結構和周圍環境協調一致，大海、藍天、港口、城市和諧悅色，更感到人文美和自然美融為一體，尤其是夜幕來臨，大橋就像一條民間舞龍，橋塔白光如晝，橋上，縱纜燈火輝煌，真像夏夜銀河星空，顯耀閃亮，給素稱"海上花園"的廈門錦上添花。江澤民總書記題寫的"海滄大橋"橋名，光彩奪目

海滄大橋如一條銀龍舒展在廈門東渡港和海滄投資區之間的西海域上，和海天渾然一色，舉目望去，行駛的汽車仿佛飛翔在藍天碧海中，縱橫捭闔，一派蒼茫之氣象。海滄大橋是繼廈門大橋后廈門島對外的第二條通道。條條道路通羅馬，才有不可比擬的偉岸氣勢，再美的島嶼如果偏居一方與外界隔絕，也許會有第二個魯賓遜傳奇的故事或一年又一年吟唱飄洋過海心無所依的無奈。中國的文人騷客往往

有懷舊念古之情，他們踏訪一座城市鐘情于殘垣斷壁之間，滿目蒼涼中少了幾許寬容自信，而海滄大橋卻給我們一個又一個意外，一個又一個的與眾不同，一個又一個的現代文明給我們帶來的驚喜，一個又一個從里到外身心的愉悅，對于一個游客來說，此時的輕松舒坦也許就是下一次沖刺的動力。

海滄大橋景區的設置充滿了人性的光輝。海中央的西錨錠內巍然聳立著青少年科技館，和27萬平方米的火燒嶼生態樂園連成一片，這是中國第一個無人居住海島開發成的旅游景區，自然界的許多奇妙景象不再是神奇的科幻，變成了伸手可觸的模擬。孩子們新奇的目光插上想象的翅膀，在心領神會中有了成人凝重的神色，我們的思想有了延續，在延續中，未來走進了我們今天的生活中。

從東渡港牛頭山跨過火燒嶼，到海滄石塘的排頭門，架起了一座亞洲第一的海滄大橋，營造出廈門一處新的景觀。

西引橋

海滄大橋西引橋2010年12月30日正式通車，海滄生活區與廈門本島的距離將至少縮短大約6公里。“6公里”不僅意味著海滄與本島空間距離的縮短，更將徹底消弭人們對于“島內島外”的心理隔閡。

海滄大橋西引道總投資1.2億，總長1.8公里。 據悉，通車后，從海滄大道途徑濱湖南路和滄虹路可直接通往西引道上下海滄大橋，節省行車時間至少10分鐘。

此次西引道的開通可直接將島內與海滄的距離縮短6公里。隧道為雙向兩車道，各方向行車均為單向單車道 不過為保證隧道內行車安全、順暢，隧道內設置有3.5米寬的緊急停車帶，以使得隧道基本達到雙向4車道的行車寬度。